Zes decennia aan platen, noeste arbeid en megabewegingen

Met 60 jaar is onze fabriek in Torslanda, Zweden, vitaler en efficiënter dan ooit. En met spannende investeringen op komst, is hij klaar om nieuwe hoogten te bereiken in een volledig elektrische toekomst.

Een zwarte en welke foto van een orkest

Gustaf VI Adolf en Gunnar Engellau bij de opening van Volvo Torslanda op 24 april 1964.

Het jaar is 1964. Bob Dylan verklaart 'The Times They Are a-Changin', en inderdaad zijn ze in Sörredsdalen op het eiland Hisingen. De vraag naar auto's schoot al jaren omhoog, aangewakkerd door een hogere levensstandaard. Op 24 april, wanneer Volvo Car Torslanda (VCT) wordt ingehuldigd door de Zweedse koning Gustaaf VI Adolf, is dit de grootste industriële investering in de Zweedse geschiedenis.


Met een capaciteit van 200.000 auto's per jaar verlegt de fabriek de grenzen van het bedrijf om auto's in grote volumes te ontwikkelen en te produceren. Al snel wordt het de grootste werkplek van het land, met meer dan 11.000 werknemers.


Fast forward naar vandaag, 60 jaar later. De fabriek heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van 290.000 auto's – of 60 auto's per uur – en werkt in drie ploegen. Ongeveer 6.500 medewerkers werken elke dag ijverig om ervoor te zorgen dat alles volgens plan verloopt.

Maar in de fabriek in Torslanda draait het niet alleen om een vlotte werking: ze speelt ook een cruciale rol in onze plannen om tegen 2030 een fabrikant van volledig elektrische auto's te worden en tegen 2040 een netto-nuluitstoot van broeikasgassen te bereiken.

Bijna elke tweede auto die vandaag van de band rolt, is geëlektrificeerd. Tegen het einde van het jaar verwachten we dat zes van de tien auto's de fabriek verlaten om geëlektrificeerd te zijn. Nog maar een paar weken geleden zwaaiden we de laatste dieselauto uit en al in 2021 werd de fabriek onze eerste klimaatneutrale fabriek.


"Als we nu 60 jaar zijn, is het verleidelijk om terug te kijken op alles wat we door de jaren heen hebben bereikt, maar het is net zo inspirerend om ons voor te bereiden op wat komen gaat", zegt fabrieksmanager Magnus Olsson. "En terwijl we onze focus verleggen naar het maken van volledig elektrische auto's, blijven we onze productie-efficiëntie verbeteren en investeren in technologie die ervoor zorgt dat we klaar zijn voor de toekomst."


Mega moves op komst


Dus, wat doen we om de fabriek klaar te stomen voor de uitdagingen die voor ons liggen? Welnu, de faciliteiten worden momenteel getransformeerd door middel van een miljardeninvestering. We voeren megagietwerk uit, knappen de lak- en eindassemblagewerkplaatsen volledig op en bouwen een nieuwe fabriek voor de assemblage van batterijen.

De Volvo 1800 S wordt in 1964 geassembleerd in de fabriek in Torslanda.

Gunnar Engellau met een Volvo Amazon, in de fabriek in Torslanda, 1964.

Laten we eens nader bekijken wat dit allemaal eigenlijk betekent. Megagieten is een productieproces waarbij een groot deel van de gestanste onderdelen wordt vervangen door één enkel, groot aluminium gietstuk. Dit vermindert het gewicht, wat op zijn beurt de energie-efficiëntie en het elektrische bereik van de auto verbetert. Het vermindert ook de complexiteit in het productieproces.


De nieuwe batterijassemblagefabriek zal batterijcellen en -modules integreren in de vloerstructuur van de auto's, terwijl de assemblagewerkplaats wordt gerenoveerd en aangepast voor de productie van onze volgende generatie volledig elektrische auto's.


Ten slotte krijgt de spuiterij nieuwe ultramoderne voorbehandelingsmachines die naar verwachting de voortdurende vermindering van energieverbruik en emissies zullen voortzetten - allemaal gericht op ons werk om de koolstofuitstoot consequent te verminderen.


Een greep uit de mijlpalen


Delen