Wind benutten voor duurzame autotransportschepen
Lees hoe we helpen bij de ontwikkeling van het eerste autotransportschip ter wereld dat door de wind wordt aangedreven.
Stelt u zich eens voor: elektrische Volvo's die in de toekomst met duizenden tegelijk de Atlantische Oceaan oversteken op duurzame windenergie.
Ooit speelden zeilschepen een hoofdrol in de wereldhandel. Varend over de oceanen, gebruikmakend van luchtstromen, om continenten te verbinden en een nieuwe wereld te ontdekken. Eeuwen later is de cirkel weer rond, omdat onze behoefte aan duurzame energie ons ertoe brengt de alomtegenwoordige brandstof van de natuur opnieuw te benutten: wind.
Volvo Cars is nu een van de elf partners die dankzij moderne technologie en innovatie hun krachten bundelen bij het ontwikkelen van de Orcelle Wind. Dit wordt 's werelds eerste door wind aangedreven roll-on-roll-off (RoRo) transportschip voor de diepzee. Dit type schip is ontworpen voor het internationale vervoer van auto's en vrachtwagens over zee, van bijvoorbeeld Europa naar de VS.
Stelt u zich eens voor: elektrische Volvo's die in de toekomst met duizenden tegelijk de Atlantische Oceaan oversteken op duurzame windenergie. Een belangrijke ontwikkeling, omdat het hedendaagse zeevervoer volledig afhankelijk is van fossiele brandstoffen. Sommige schepen verbranden duizenden liters diesel per uur. Al die CO₂-uitstoot voor het transport draagt bij aan de totale ecologische voetafdruk van elke auto tijdens zijn levenscyclus. Dus als we onze ambitie willen waarmaken om in 2040 klimaatneutraal te zijn, is elke factor die daaraan bijdraagt van groot belang.
“Het Orcelle-project is een belangrijke stap voor een grootschalige verschuiving naar wind als belangrijkste voortstuwingsbron,” zegt Anna Karamigkou, PhD, projectmedewerker van de Europese Commissie.
Wallenius Wilhelmsen, een wereldwijde RoRo-rederij uit Noorwegen, is de projectcoördinator en heeft de ambitie om de Orcelle Wind eind 2026 of begin 2027 te laten varen. De Orcelle Wind is het eerste schip volgens het Oceanbird-concept: schepen die voornamelijk door wind worden aangedreven. Het concept laat zien dat het theoretisch mogelijk is om de uitstoot van schepen met 90 procent te verminderen als alle factoren die de uitstoot beïnvloeden op elkaar worden afgestemd.
Wallenius Wilhelmsen en projectpartners – waaronder Volvo Cars – hebben een Horizon Europe-financiering van in totaal 9 miljoen euro binnengehaald om de bouw van een roll-on-roll-off zeilschip te ondersteunen. Horizon Europe is het belangrijkste financieringsprogramma van de EU voor onderzoek en innovatie. De komende vijf jaar zal alles in het werk gesteld worden om de Orcelle Wind tot leven te wekken.
De Orcelle Wind wordt 220 meter lang en heeft een capaciteit voor meer dan 7.000 auto's. Het vrachtschip kan ook stukgoederen en rollend materieel vervoeren.
Roger Strevens, VP Global Sustainability bij Wallenius Wilhelmsen: "De EU-financiering van Horizon Europe toont aan dat de EU vertrouwen heeft in het project en dat het concept voldoet aan de hoge standaarden van de financieringsautoriteiten."
Onze rol als partner is om ons gebruikersperspectief te delen. We willen onze eisen aanscherpen voor schepen die onze volledig elektrische auto's vervoeren. Ook zullen we bijdragen aan de inrichting van de toeleveringsketen. En we hebben onze eigen vragen te beantwoorden: hoe plannen we onze order-distributiestroom wanneer er tijd nodig is voor zeetransport op windenergie, terwijl we tegelijkertijd willen voldoen aan de verwachtingen van onze klanten?
De EU-subsidie wordt verdeeld over de elf partners. Zo kunnen we allemaal verschillende standpunten naar voren brengen, waardoor hopelijk een 360-graden perspectief op windaangedreven transport ontstaat. Onderwerpen zijn onder meer weer en navigatie, scheepsontwerp, optimalisatie van de toeleveringsketen, training van de bemanning en installatie van een testopstelling op een bestaand schip. Het project is erop gericht om de Orcelle Wind klaar te maken voor commerciële handel.
Het EU-project combineert de investeringen die nodig zijn voor zowel demonstratie op ware grootte als voor geavanceerde modellen om data te verzamelen. Naast het demonstratieschip zullen de partners de modellen en hulpmiddelen gebruiken om geavanceerde conceptuele ontwerpen en operationele plannen te ontwikkelen voor meerdere vaartuigtypen.
Anna Karamigkou, PhD, projectmedewerker van de Europese Commissie, zei: “Het Orcelle-project is een belangrijke stap voor een grootschalige verschuiving naar wind als belangrijkste voortstuwingsbron. Met een technologie die relevant is voor zo'n hoog percentage schepen, en de mogelijkheid om de uitstoot van de scheepvaart drastisch te verminderen, zien we dat er voor de EU grote maatschappelijke voordelen te halen zijn uit dit project.”
Staffan Johannesson, hoofd Sustainability in onze supply-chainorganisatie, zegt dat het potentieel van dit soort projecten, waarbij we samenwerken met andere bedrijven om nieuwe oplossingen te vinden, groot is. Het is bovendien een goed voorbeeld van onze zoektocht naar manieren om de CO₂-uitstoot in alle bedrijfsactiviteiten te verminderen.
“We onderzoeken voortdurend mogelijkheden op het gebied van duurzaamheid in alle aspecten van onze toeleveringsketen, en in ons hele bedrijf. Onze lijst met initiatieven blijft groeien terwijl we werken aan onze ambitie om in 2040 een klimaatneutraal bedrijf te zijn.”
Meer informatie over het Oceanbird-concept: https://www.theoceanbird.com/the-oceanbird-concept/
