Sinds de jaren 1960 zijn we toonaangevend op het gebied van kindveiligheid en onderzoek op dat vlak. Bekijk onze belangrijkste innovaties door de jaren heen.
Het eerste kinderzitje dat bedoeld was om de veiligheid te verhogen, was gebaseerd op astronautenstoelen. Het is naar achteren gekeerd om de krachten bij een aanrijding te verdelen. Het werd ontwikkeld door professor Bertil Aldman van de Chalmers University of Technology in Gotenburg. Volvo was nauw betrokken bij het project en het prototype onderging een crashtest in een Volvo PV444.
Het was bedoeld voor kinderen van 1 tot 7 jaar oud, met een extra gevoerde rugleuning en maakt gebruik van een omkeerbare passagierszetel en een heupgordel om het kind vast te zetten. Het werd verkocht als accessoire voor de Amazon en de nieuwe Volvo 144.
In 1972 introduceerden we ons eerste kinderzitje, als eerste autofabrikant ter wereld. Het was naar achteren gericht en ontworpen om de krachten te verdelen bij een aanrijding. Het zitje was geschikt voor kinderen tot zo'n 6 jaar.
In 1975 introduceerden we de tweede generatie van ons achterwaarts gerichte kinderzitje. Net als zijn voorganger verdeelde het de krachten bij een aanrijding, zodat eventuele letsels heel beperkt bleven. Het zitje had een nieuw type bevestiging, met banden aan de stoelconstructie. Ook was het flexibeler en gebruiksvriendelijker dan zijn voorganger.
Volvo Cars kwam in 1978 als eerste met een zitverhoger voor oudere kinderen die het achterwaarts gerichte kinderzitje waren ontgroeid. Het speciale verhogingskussen zorgde ervoor dat de veiligheidsgordel het kind optimaal kon beschermen. Opnieuw werd dit wereldwijd een nieuwe norm voor kindveiligheid.
In 1985 introduceerden we een nieuwe zitverhoger met comfortschuim en een verwijderbare rugleuning. Dat kwam het comfort ten goede en ondersteunde het hoofd van het kind beter in auto's zonder hoofdsteunen. Het kind kwam hoger te zitten, zodat de heupgordel en schoudergordel nog beter aansloten.
In 1986 brachten we de derde generatie van ons achterwaarts gerichte kinderzitje op de markt. Dit kinderzitje introduceerde als eerste de bevestigingsprincipes die vandaag de dag nog steeds worden gebruikt. Een belangrijk element daarvan is een steun voor plaatsing op de achterbank, die in 1990 werd goedgekeurd. Het zitje werd ook ontwikkeld voor gebruik op de Amerikaanse markt, waar het enkele jaren verkrijgbaar was.
Volvo Cars introduceerde in 1989 een compleet nieuwe zitverhoger (derde generatie). Die had vernieuwde riemgeleiders en een verbeterde, verwijderbare en in hoogte verstelbare rugleuning. De hoofdsteun van de rugleuning zorgde voor extra gemak en comfort.
De geïntegreerde zitverhoger kwam in 1990 op de markt en was een wereldprimeur van Volvo Cars. Het speciale kussen bood geïntegreerde bescherming voor kinderen van 4 jaar en ouder en zorgde voor eersteklas veiligheid en comfort. Het slimme, uitvouwbare ontwerp was als eerste verkrijgbaar op de Volvo 850- en 900-reeks.
De vierde generatie van ons achterwaarts gerichte kinderzitje bood een nog betere bescherming bij frontale aanrijdingen en botsingen van opzij. Het werd geïntroduceerd in 1994. Het zitje was lichter en gemakkelijker te dragen en werd geleverd met een nieuw inzetstuk speciaal voor baby's.
In 1995 bracht Volvo Cars de geïntegreerde zitverhoger voor de buitenste zitplaatsen achterin op de markt. Daardoor konden voortaan twee kinderen achterin op een geïntegreerde zitverhoger meerijden. De Volvo S40 was het eerste model met deze innovatie.
We lanceerden het eerste achterwaarts gerichte kinderzitje met ISOFIX ter wereld. Een veilige en gemakkelijke manier om het kinderzitje correct te installeren, en bovendien kan een babyzitje op dezelfde basis worden gemonteerd.
We werkten samen met Britax om nieuwe achterwaarts gerichte ISOFIX-zitjes te ontwikkelen. Dit waren de Britax Baby Safe ISOFIX voor baby's en Britax Fixway ISOFIX voor grotere kinderen tot vier jaar.
In 2007 kwamen we met 's werelds eerste geïntegreerde verhogingskussen met twee zithoogtes. Dat groeide mee met het kind, met een nog betere zitpositie als resultaat. We introduceerden deze zitverhoger in de Volvo V70 en XC70, inclusief speciale voorspanners en spankrachtbegrenzers voor kinderen.
Nieuwe generatie Volvo kinderzitjes ontwikkeld in samenwerking met Britax en voor een leeftijdscategorie van pasgeboren tot 10 jaar. Maakt zitten tegen de rijrichting mogelijk voor kinderen tot 25 kg (ong. 6 jaar) en is een comfortabel instelbaar verhogingskussen voor grotere kinderen.
Opblaasbaar naar achteren gekeerd kinderzitje van een uniek opblaasbaar, erg stevig materiaal. Eenvoudig te verplaatsen van de ene auto naar de andere en past in een kleine tas wanneer het niet wordt gebruikt. Erg licht, weegt slechts 5 kg en past in uw handbagage.
Het concept van een naar achteren gericht, ingebouwd kinderzitje werd exclusief ontworpen voor de conceptcar XC90 Excellence. Het kinderzitje kon worden gedraaid en vergrendeld in de passagiersruimte voorin, waardoor je een kind er gemakkelijk kon inzetten en uithalen. Ook kon het kind zo oogcontact houden met de passagiers op de achterbank. Het zitje was voorzien van een opbergruimte aan de zijkant en onderkant.
Nieuw gamma kinderzitjes ontwikkeld in samenwerking met Britax. Unieke Volvo stof van ademende, 80 % natuurlijke wol voor meer comfort en een Scandinavisch design dat is afgestemd op het interieur van de nieuwste Volvo’s.
Het nieuwste model bij de achterwaarts gerichte kinderzitjes van Volvo Cars zette in op nog meer gebruiksgemak. Dankzij een unieke draaifunctie kon het stoeltje negentig graden naar het portier worden gedraaid. Een kind in het zitje zetten en het er weer uithalen ging zo nog vlotter.
Sinds onze oprichting in 1927 ontwerpen we auto's waarin de mens centraal staat. Ontdek onze belangrijkste veiligheidsinnovaties van de voorbije jaren.
We streven er voortdurend naar de veiligheid van kinderen te verbeteren wanneer ze in onze auto's meerijden, zelfs nog voordat ze worden geboren.
Afgebeelde kenmerken zijn mogelijk niet standaard en/of niet verkrijgbaar voor alle stijlen, motoruitvoeringen en financieringsvormen.