We zijn de uitvinder van enkele van de belangrijkste veiligheidsfuncties voor wagens. Onze technologie maakt echt een verschil, en er komt nog meer.
Dankzij de driepuntsveiligheidsgordel die Volvo-ingenieur Nils Bohlin in ons PV544-model introduceerde, werden tot nu toe al meer dan een miljoen levens gered. Volvo Cars gaf namelijk zijn patentrechten op zodat alle voertuigproducenten hiervan konden gebruikmaken.
Herinnert u zich de beelden van astronauten die op hun rug liggen tijdens de take-off om de druk op hun lichaam te verdelen? Dat was het basisprincipe van ons kinderzitje dat naar achteren is gekeerd, een primeur binnen de auto-industrie. De druk wordt verdeeld om letsels tot een minimum te beperken.
We ontwikkelden het eerste verhogingskussen ter wereld. Zo kunnen kinderen vanaf vier jaar in alle veiligheid en comfort meerijden.
De introductie van het eerste geïntegreerde verhogingskussen was een andere grote stap op het vlak van kinderveiligheid. We ontwikkelden dit verhogingskussen samen met andere veiligheidsfuncties om jonge passagiers een maximale bescherming en optimaal comfort te bieden.
Deze volgende mijlpaal vormde een integraal onderdeel van het voertuigontwerp en bestond uit een zeer sterke constructie met energieabsorberende materialen aan de binnenkant, een dwarsbalk in de vloer en zelfs verstevigde zetels.
Na het SIPS volgde een andere wereldwijde primeur met torso-airbags aan de zijkant, ook SIPS-airbags genoemd.
Dankzij een slim zetel- en hoofdsteunontwerp zorgt het WHIPS voor een gelijkmatige ondersteuning en energieabsorptie bij een aanrijdingen aan de achterkant. Zo wordt het risico op een whiplash kleiner.
Dit is het eerste airbagsysteem dat zowel de voorste als de achterste passagiers een betere bescherming biedt. De airbag bevindt zich in de plafondbekleding en beschermt het hoofd van de inzittende bij een zijdelingse impact of wanneer de wagen over de kop gaat.
Met de toenemende populariteit van SUV's verbeterden we hun stabiliteit met een gesofistikeerd elektronisch rolstabiliteitscontrolesysteem. Ook ontwikkelden we een steviger koetswerkontwerp en sterkere constructie voor een betere bescherming wanneer het voertuig over de kop gaat.
Aan de hand van camera's of radars detecteert het BLIS voertuigen die uw wagen naderen. Dankzij het waarschuwingslampje aan de buitenspiegel hebt u als bestuurder meer tijd om te reageren.
We introduceerden dit autonome noodremsysteem standaard in alle nieuwe Volvo-modellen, te beginnen met onze eerste Volvo XC60. Door middel van laserdetectie verkleint dit systeem het risico op kop-staartbotsingen aan een lage snelheid.
Onze veiligheidsinnovaties beschermen ook andere weggebruikers. Met behulp van radar en camera waarschuwt dit systeem de bestuurder als er iemand voor de wagen stapt. De rem wordt ingedrukt indien de bestuurder dit niet doet.
Wij zijn pionier in het testen van voertuigen die van de baan geraken. Onze focus? Ervoor zorgen dat inzittenden stevig op hun plaats blijven door de veiligheidsgordel strak aan te spannen en dankzij energieabsorberende zetels die ernstige letsels aan de ruggengraat voorkomen.
Slippery Road Alert en Hazard Light Alert delen kritische gegevens via de cloud tussen voertuigen. Ze waarschuwen de bestuurder voor een gladde weg of voor voertuigen die hun knipperlichten hebben ingeschakeld.
Als er plots een tegenligger opduikt en een aanrijding is onoverkomelijk, vermindert deze functie de voertuigsnelheid om de impact van de aanrijding te beperken.
Sinds de jaren 1970 hebben we crashgegevens verzameld om beter te kunnen begrijpen wat er tijdens een botsing precies gebeurt. Dankzij het E.V.A. initiatief maken we ons onderzoek naar veiligheid gemakkelijk toegankelijk in een digitale bibliotheek, waar iedereen onze bevindingen kan downloaden.
Om de gevaren van snel rijden duidelijk te benadrukken, beperkten we de maximumsnelheid van al onze nieuwe wagens tot 180 km/u. Hierdoor laten we zien dat we onze verantwoordelijkheid dragen: we streven naar nul dodelijke verkeersslachtoffers door een veiliger rijgedrag aan te moedigen.
Lidar-technologie is gebaseerd op geavanceerde sensoren en is de sleutel naar veilige, autonome wagens. Hiermee kunnen autonome voertuigen andere wagens, voetgangers en fietsers detecteren.
Dit systeem met twee camera's detecteert situaties waarin de bestuurder afgeleid, slaperig of zelfs onder invloed is. Indien nodig activeert het systeem een veiligheidsschild en neemt het gepaste veiligheidsmaatregelen.
De veiligheidsfuncties van Volvo Cars dienen als ondersteuning van een veilig rijgedrag en zijn geenszins bedoeld om afgeleid, agressief of onveilig rijden te stimuleren of toe te staan. De bestuurder blijft in alle omstandigheden en op elk moment verantwoordelijk voor de veilige werking van het voertuig. De beschreven functies zijn mogelijk optioneel en de beschikbaarheid ervan kan per land verschillen.