Brandstofverbruik en CO₂-uitstoot
Het brandstofverbruik van een auto wordt gemeten in liter per 100 km en de CO₂-uitstoot in gram CO₂ per km.
 | gram CO₂/km |
 | liter/100 km |
 | stadsverkeer |
 | snelwegrit |
 | combinatierit |
 | Bandenklassen op basis van de rolweerstand conform de EU-richtlijn 1222/2009 |
 | handgeschakelde versnellingsbak |
 | automatische versnellingsbak |
N.b.
 | | | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | |||
| T3 (B3154T) | | A | 177 | 7,6 | 125 | 5,4 | 144 | 6,2 |
| B | 178 | 7,6 | 127 | 5,5 | 146 | 6,3 | ||
| C | 179 | 7,7 | 130 | 5,6 | 148 | 6,4 | ||
| T4 (B4204T47) | | A | 196 | 8,4 | 130 | 5,6 | 154 | 6,6 |
| B | 199 | 8,5 | 131 | 5,6 | 156 | 6,7 | ||
| C | 202 | 8,7 | 133 | 5,7 | 158 | 6,8 | ||
| T4 AWD (B4204T47) | | A | 205 | 8,8 | 136 | 5,8 | 161 | 6,9 |
| B | 207 | 8,9 | 138 | 5,9 | 163 | 7,0 | ||
| C | 209 | 9,0 | 140 | 6,0 | 165 | 7,1 | ||
| T5 AWD (B4204T14) | | A | 208 | 8,9 | 139 | 6,0 | 164 | 7,1 |
| B | 212 | 9,1 | 140 | 6,0 | 166 | 7,1 | ||
| C | 217 | 9,3 | 140 | 6,0 | 168 | 7,2 | ||
| D3 (D4204T16) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| D3 (D4204T16) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| D3 AWD (D4204T16) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| D3 AWD (D4204T16) | | A | - | - | - | - | - | - |
| B | - | - | - | - | - | - | ||
| C | - | - | - | - | - | - | ||
| D4 AWD (D4204T12) | | A | 150 | 5,7 | 120 | 4,6 | 131 | 5,0 |
| B | 151 | 5,7 | 123 | 4,7 | 133 | 5,0 | ||
| C | 152 | 5,8 | 125 | 4,8 | 135 | 5,1 | ||
De brandstofverbruiks- en emissiewaarden in de bovenstaande tabel zijn gebaseerd op specifieke EU-rijcycli (zie onder), die gelden voor een auto met rijklaar gewicht in standaarduitvoering zonder extra uitrusting. Afhankelijk van de uitrusting kan het autogewicht toenemen. Dit alsook de mate van belading van de auto zorgt voor een verhoging van het brandstofverbruik en de uitstoot van kooldioxide.
Er zijn meerdere factoren te bedenken voor een verhoogd brandstofverbruik ten opzichte van de tabelwaarden. Bijvoorbeeld:
- Als de auto wordt uitgerust met extra accessoires die het gewicht van de auto verhogen.
- Uw rijstijl.
- De grotere rolweerstand als u kiest voor andere wielen dan de standaardwielen op de basisuitvoering van het model.
- De grotere luchtweerstand bij hogere snelheden.
- De brandstofkwaliteit, de weg- en verkeersomstandigheden, de weersgesteldheid en de staat van de auto.
Een combinatie van de hier genoemde voorbeelden kan een aanzienlijk hoger verbruik opleveren.
Er zijn grote afwijkingen in het brandstofverbruik mogelijk ten opzichte van de EU-rijcycli (zie onder) die gehanteerd worden bij certificering van de auto en waarop de verbruikscijfers in de tabel gebaseerd zijn. Raadpleeg voor meer informatie de richtlijnen waar eerder aan gerefereerd werd.
N.b.
EU-rijcycli
De officiële brandstofverbruikscijfers zijn gebaseerd op twee gestandaardiseerde rijcycli in laboratoriummilieu ("EU-rijcycli"), alles conform EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 alsmede 2017/1153. Aangezien de rijcycli ook worden gebruikt in het kader van de kwaliteitscontrole worden er hoge eisen gesteld aan de herhaalbaarheid van de tests. Daarom worden de tests zorgvuldig gecontroleerd en alleen uitgevoerd voor de basisfuncties van de auto (bijvoorbeeld met gedeactiveerde airconditioning, radio et cetera). Daardoor zijn de resultaten van de officiële cijfers niet vanzelfsprekend representatief voor wat klanten ervaren bij gebruik van de auto in de praktijk.
Deze richtlijnen bevatten informatie over de rijcycli "Stadsverkeer" en "Snelwegrit":
- Stadsverkeer – De meting begint met een koude start van de motor. Het betreft hier een gesimuleerde rit.
- Snelwegrit – De auto moet optrekken en afremmen bij snelheden van 0–120 km/h (0–75 mph). Het betreft hier een gesimuleerde rit.
De officiële waarde voor combinatierit, die in de tabel staat, is zoals wettelijk bepaald werd een combinatie van de rijcycli "Stadsverkeer" en "Snelwegrit".
Om de kooldioxide-emissie (CO₂-uitstoot) tijdens de twee rijcycli te berekenen worden de uitlaatgassen opgevangen. Deze worden vervolgens geanalyseerd en leiden tot de gespecificeerde waarde voor de CO₂-uitstoot.