Brandstofverbruik en CO2-uitstoot

Het brandstofverbruik voor een auto wordt gemeten in liter per 100 km en de CO2-uitstoot in gram CO2 per km.

Uitleg
P5-1507-Icon CO2gram CO₂/km
P5-1507-Icon Fuel consumption (l/100km)liter/100 km
P5-1507-Icon Fuel consumption BlendedCombinatierit
P5-1507-Icon Aut transmissionAutomatische versnellingsbak
P5-1526-XC90Hybrid-Icon Range symbolde mogelijke actieradius op stroom (km)

 N.b.

Als de gegevens over brandstofverbruik en emissie ontbreken, staan deze in het bijgeleverde supplement.
P5-1507-Icon Car symbolP5-1507-Icon Fuel consumption BlendedP5-1526-XC90Hybrid-Icon Range symbol
P5-1507-Icon CO2P5-1507-Icon Fuel consumption (l/100km)
T8 Twin Engine (B4204T35)P5-1507-Icon Aut transmission492,1431

 N.b.

De capaciteit van de hybride accu neemt na verloop van tijd en met het gebruik af, hetgeen kan resulteren in een verhoogd gebruik van de verbrandingsmotor met verhoogd brandstofverbruik en verminderde actieradius bij elektrische aandrijving als gevolg.

De brandstofverbruiks- en emissiewaarden in de bovenstaande tabel zijn gebaseerd op speciale EU-rijcycli2, die gelden voor een auto met rijklaar gewicht in standaarduitvoering zonder extra uitrusting. Afhankelijk van de uitrusting neemt het autogewicht toe. Dit alsook de mate van belading van de auto zorgt voor een verhoging van het brandstofverbruik en de uitstoot van kooldioxide.

Er zijn meerdere oorzaken aan te geven voor een verhoogd brandstofverbruik ten opzichte van de tabelwaarden. Daarbij valt te denken aan factoren als:

  • Als de auto niet regelmatig wordt opgeladen via het stroomnet.
  • Uw rijstijl.
  • De grotere rolweerstand als u kiest voor grotere wielen dan de standaardwielen op de basisuitvoering van het model.
  • De grotere luchtweerstand bij hogere snelheden.
  • De brandstofkwaliteit, de weg- en verkeersomstandigheden, de weersgesteldheid en de staat van de auto.

Een combinatie van de hier genoemde voorbeelden kan ook een aanzienlijk hoger verbruik opleveren. Raadpleeg voor meer informatie de richtlijnen waar eerder aan gerefereerd werd2.

Er zijn grote afwijkingen in het brandstofverbruik mogelijk bij een vergelijking met de EU-rijcycli2 die gehanteerd worden bij certificering van de auto en waarop de verbruikscijfers in de tabel gebaseerd zijn.

 N.b.

Extreme weersomstandigheden, rijden met een aanhanger/caravan of rijden op grote hoogte zijn, in combinatie met de brandstofkwaliteit, factoren die het brandstofverbruik kunnen beïnvloeden.
  1. 1 Rijmodus PURE
  2. 2 De officieel gedeclareerde brandstofverbruikscijfers de actieradius op stroom zijn gebaseerd op twee gestandaardiseerde rijcycli in een laboratoriumomgeving ("EU-rijcycli") volgens EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) en UN ECE Regulation no 101. Aangezien de rijcycli ook worden gebruikt in het kader van de kwaliteitscontrole worden er hoge eisen gesteld aan de herhaalbaarheid van de tests. Daarom worden de tests zorgvuldig gecontroleerd en alleen uitgevoerd voor de basisfuncties van de auto (bijvoorbeeld met gedeactiveerde airconditioning, radio enz.). Als gevolg hiervan zijn de resultaten van de officiële cijfers niet vanzelfsprekend representatief voor wat klanten ervaren bij daadwerkelijk gebruik van de auto. De regelgeving omvat de rijcycli "Stadsverkeer" en "Snelwegrit". - Rijcyclus "Stadsverkeer" - de meting begint met een koude start van de motor. De test betreft een gesimuleerde rit. - Rijcyclus "Snelwegrit" - de auto trekt op en remt af bij snelheden tussen 0–120 km/h (0–75 mph). De test betreft ook weer een gesimuleerde rit. - De officiële waarde voor gemengd rijden, zoals weergegeven in de tabel, is overeenkomstig de wettelijke eisen een combinatie van de rijcycli "Stadsverkeer" en "Snelwegrit". CO₂-emissie - om de kooldioxide-emissie tijdens de twee rijcycli te berekenen worden de uitlaatgassen opgevangen. Deze worden vervolgens geanalyseerd en het resultaat hiervan is de waarde voor de CO₂-emissie.