Volvo heeft vele van de belangrijkste innovaties op het gebied van autoveiligheid op zijn naam staan. Onze technologie maakt een groot verschil in de praktijk van alledag – en er staat nog meer op stapel.
Sinds Volvo-ingenieur Nils Bohlin de driepunts autogordel introduceerde in ons PV544-model, zijn er al meer dan een miljoen levens gered. Volvo Cars zag af van het patent op deze uitvinding, zodat iedereen ervan kon profiteren.
Kent u de beelden van de eerste astronauten die op hun rug lagen tijdens een lancering? Zo werden de krachten op hun lichaam in balans gebracht. Dat was ook gedachte achter ons achterwaarts gerichte kinderzitje, de eerste in de auto-industrie: de druk verdelen en zo eventuele verwondingen voorkomen.
We bedachten de eerste zittingverhoger ter wereld. Daardoor kunnen kinderen vanaf 4 jaar mee rijden in de auto terwijl ze naar voren kijken en de veiligheidsgordel meer bescherming en comfort biedt.
De introductie van de geïntegreerde zittingverhoger was weer een grote stap voorwaarts in kindveiligheid. Dit werd ontwikkeld in combinatie met andere verstevigingen, om extra bescherming en comfort te bieden voor jonge passagiers.
De volgende mijlpaal was de introductie van een uiterst sterke structuur en energieabsorberende materialen aan de binnenzijde van de auto, een dwarsbalk in de vloer en zelfs versterkte stoelen. Dit vormde voortaan een integraal onderdeel van ons auto-ontwerp.
Daarna kwam nog een wereldprimeur: SIPS, het Side Impact Protection System, met torso-airbags aan de zijkant.
Dankzij een slim ontwerp van de stoel en hoofdsteun biedt WHIPS gelijkmatige ondersteuning en energieabsorptie bij aanrijdingen van achteren. Dit vermindert het risico op een whiplash.
Dit is het eerste airbagsysteem dat verbeterde bescherming biedt aan passagiers voor- en achterin de auto. Het systeem, dat zich in de plafondbekleding bevindt, zorgt voor bescherming van het hoofd van de inzittenden tijdens een aanrijding van opzij of wanneer de auto over de kop slaat.
Naarmate SUV's populairder werden, verbeterden we de stabiliteit van onze SUV's met een elektronisch controlesysteem voor de rolstabiliteit en verbeterden we hun koetswerkontwerp, -structuur en -steunen om de bescherming bij kantelongevallen te helpen verbeteren.
BLIS maakt gebruik van camera's of radars om andere auto's te detecteren die de auto naderen. Een waarschuwingslampje bij de buitenspiegel waarschuwt de bestuurder, die zo meer tijd heeft om te reageren.
Vanaf onze eerste Volvo XC60 introduceerden we dit autonome noodremsysteem standaard in alle nieuwe Volvo-modellen. Door middel van laserdetectie wordt het risico op kop-staartbotsingen bij lage snelheden verminderd.
Onze veiligheidsinnovaties beschermen ook andere weggebruikers. Dit systeem waarschuwt de bestuurder als iemand plotseling voor de auto opdoemt. De rem wordt automatisch bediend als de bestuurder dit niet doet.
Volvo loopt voorop in het testen van ongevallen waarbij de auto van de weg raakt. Met het Run-off Road Protection systeem richtten we ons op het goed in positie houden van de inzittenden door de veiligheidsgordels aan te spannen. Ook introduceerden we energieabsorberende stoelfuncties om letsel aan de ruggengraat te verminderen.
De innovaties Slippery Road Alert en Hazard Light Alert gebruiken cloud-technologie om informatie te delen over gladheid en voertuigen die hun gevarenlicht aan hebben. Zo kunnen bestuurders op tijd reageren en hun snelheid aanpassen.
Als een tegenligger plotseling op uw rijstrook komt en een aanrijding onvermijdelijk is, dan helpt deze functie om direct af te remmen en de impact van de aanrijding te beperken.
Vanaf de jaren '70 verzamelen we crashgegevens uit de praktijk om beter te begrijpen wat er gebeurt bij een aanrijding. Met het E.V.A. Initiative maken we deze gegevens makkelijk toegankelijk in een digitale bibliotheek waar iedereen uit kan downloaden.
Om een sterk signaal af te geven over de gevaren van te hard rijden, hebben we de topsnelheid van al onze nieuwe auto's verlaagd naar 180 km/uur. Zo nemen we actief verantwoordelijkheid om verkeersdoden te voorkomen en beter rijgedrag te stimuleren.
Lidar-technologie is gebaseerd op geavanceerde sensoren. De techniek is essentieel voor het ontwikkelen van veilige, autonome auto's. Lidar helpt om andere auto's, voetgangers en fietsers te detecteren.
Dit systeem met twee camera's detecteert situaties waarbij de bestuurder afgeleid, moe of zelfs onder invloed is. Indien nodig activeert het systeem een beschermend schild en neemt het passende maatregelen om de bestuurder veilig te houden.
De veiligheidsvoorzieningen van Volvo Cars vormen een aanvulling op veilig rijgedrag en zijn niet bedoeld om onoplettend, agressief of anderszins onveilig of verboden rijgedrag mogelijk te maken of aan te moedigen. Uiteindelijk is de bestuurder te allen tijde verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig. Beschreven functies kunnen optioneel zijn en de beschikbaarheid ervan kan per land verschillen.