Hemos estado construyendo nuestro conocimiento de seguridad a través de décadas de investigación líder en la industria en escenarios del mundo real. Desde la década de 1970, hemos analizado más de 50.000 vehículos procedentes de accidentes reales en los que se vieron implicados más de 80.000 ocupantes.
Volvo Cars desarrolla automóviles para que sean igualmente seguros para todos, independientemente de su sexo, edad, altura, forma o peso. Desde 2019, hemos estado compartiendo nuestras investigaciones de seguridad en el mundo real para que todos las descarguen.
"Recopilando datos del mundo real durante mucho tiempo, se ha podido identificar qué lesiones se producen en los diferentes choques de mujeres, hombres y niños"
La Dra. Lotta Jakobsson, jefa técnica del Centro de Seguridad de Volvo Cars.
En 1970, se formó el Equipo de Investigación de Accidentes de Tráfico de Volvo para crear este amplio banco de conocimientos de los resultados de la investigación. Esto constituyó la base de muchas de nuestras innovaciones en materia de seguridad que se pueden encontrar en los vehículos de hoy en día.
El sistema SIPS (Side Impact Protection System) de Volvo y las bolsas de aire laterales mejoran la seguridad de forma inteligente, reduciendo potencialmente las lesiones torácicas graves en más del 50 por ciento para todos los pasajeros.
El SIPS, junto con la bolsa de aire tipo cortina de inflado rápido, reduce el riesgo de lesiones en la cabeza en un 75 por ciento en colisiones laterales. Se infla en 0.04 segundos, lo que supone una protección mejorada pionera para los ocupantes de los asientos delanteros y traseros.
Tradicionalmente, las mujeres se enfrentan a un mayor riesgo de latigazo cervical debido a las diferencias de anatomía y fuerza. En los asientos Volvo, nuestro sistema WHIPS lo anula, utilizando reposacabezas robustos y un diseño inteligente de los asientos para igualar los riesgos de latigazo cervical para ambos sexos.
Desde que introdujimos el cinturón de seguridad hace más de 60 años, ha salvado más de un millón de vidas. En todo tipo de accidentes, ofrece una gran protección a los ocupantes, independientemente de su tamaño, género o forma del cuerpo.
Creemos que todo el mundo tiene derecho a estar seguro. Desde 2019, a través de la iniciativa E.V.A, hemos compartido nuestra investigación sobre seguridad en accidentes del mundo real desde hace más de 50 años.
Nuestro desarrollo de la seguridad se basa en el conocimiento de los datos del mundo real, ya que nuestro objetivo es hacer que los vehículos sean seguros para todos y ayudar a proteger a las personas en situaciones de tráfico del mundo real, lo que va más allá de simplemente abordar y cumplir las pruebas de choque estandarizadas para la certificación y las calificaciones.
Los datos sobre los más de 50,000 automóviles en choques del mundo real con más de 80,000 ocupantes se han recopilado e incluido en nuestra base de datos estadística, proporcionando información sobre por qué ocurrió el accidente y cómo se causaron las lesiones. A continuación, aplicamos los resultados al desarrollo de nuevos vehículos Volvo para proteger mejor a las personas de las lesiones. Como recopilamos datos de la misma manera durante muchos años, podemos trazar nuestro progreso y mejorar nuestra tasa de éxito a lo largo de los años.
Hemos realizado pruebas con un maniquí de impacto femenino desde 1995, comenzando con el único maniquí de impacto frontal femenino de tamaño pequeño disponible, el HIII 5th percentile. En 2001 incluimos un maniquí de impacto lateral de tamaño pequeño, el SID2s. Como primer maniquí femenino de tamaño mediano para pruebas de choque, desarrollamos un modelo virtual de una mujer embarazada a principios de la década de 2000. Diez años más tarde, ampliamos la familia de maniquíes de pruebas de choque con un maniquí de pruebas de choque femenino virtual de tamaño mediano para la evaluación del latigazo cervical en impactos traseros, como el único fabricante de automóviles en el desarrollo conjunto de EvaRID.
Estamos compartiendo el conocimiento que obtuvimos de los accidentes en lugar de la base de datos, lo que significa que no se incluirá información identificable sobre las personas involucradas ni será posible rastrearla. Volvo Cars está utilizando los datos para la investigación de seguridad, que es un interés legítimo de acuerdo con las leyes de privacidad, incl. GPDR.
E.V.A stands for Equal Vehicles for All. Volvo is sharing our knowledge gained from research into real-world crashes since over a decade ago and calling for the industry to make cars equally safe for everyone regardless of gender, age, height, shape or weight.
Los conocimientos a los que podrás acceder y descargar a través de este proyecto son una colección de más de 150 trabajos de investigación. Se trata de una recopilación de algunas de las investigaciones que han servido de base para el desarrollo de las innovaciones en el campo de la seguridad en Volvo Cars desde la década de 1950.
Hasta el momento, se han subido a este centro más de 160 trabajos de investigación sobre la protección de los ocupantes. Se ha ampliado continuamente con más artículos en este campo y otros. La biblioteca incluye trabajos de investigación sobre todo tipo de lesiones (p. ej. lesiones por latigazo cervical, lesiones en la cabeza, el tórax y la columna vertebral y lesiones en las extremidades superiores e inferiores) en todo tipo de situaciones de choque. La biblioteca también incluye trabajos de investigación sobre la seguridad de los niños. En el futuro, se ampliará para incluir más investigaciones de Volvo.
Las funciones de seguridad de Volvo Cars complementan las prácticas de conducción seguras y no están pensadas para permitir o fomentar la conducción distraída, agresiva o de otro modo insegura o ilegal. En última instancia, el conductor es responsable del manejo seguro del auto en todo momento. Las funciones descritas pueden ser opcionales y la disponibilidad de puede variar de un país a otro.