Отчет LCA: EX30 полностью соответствует и оправдывает ожидания
На сегодняшний день новый Volvo EX30 имеет наименьший углеродный след среди всех полностью электрических автомобилей Volvo¹. Об этом сказано в отчете об оценке жизненного цикла EX30, который мы выпустили.
Volvo EX30 цвета Cloud Blue
Наши обновленные цели в области устойчивого развития так же ясны, как голубое небо в жаркий летний день: мы хотим достичь нулевого уровня выбросов парниковых газов и реализовать принципы замкнутого цикла к 2040 году.
Ключевым компонентом для достижения этой цели является превращение нашей линейки автомобилей в полностью электрическую. При этом мы стремимся к полной прозрачности в отношении воздействия наших автомобилей на окружающую среду.
Именно поэтому мы создали комплексные отчеты об оценке жизненного цикла (LCA) и углеродном следе для всех трех наших полностью электрических автомобилей: Volvo EX40 , EC40 и EX30 . Публикуя эти отчеты, мы надеемся помочь клиентам в принятии информированных решений при выборе следующего электромобиля .
«Переход на использование электромобилей является ключом к ограничению изменения климата, но для дальнейшего сокращения выбросов необходима еще большая прозрачность в отношении связанных с этим проблем, — говорит Йонас Оттерхайм (Jonas Otterheim), руководитель отдела по защите климата Volvo Cars. — Изучая углеродный след EX30 и определяя основные материалы и процессы, мы стремимся собрать ценную информацию, которая может помочь нашей компании и отрасли в целом в принятии решений для более устойчивого развития».
В отчете LCA для EX30, который можно найти здесь, выделены основные материалы и процессы, вносящие вклад в выбросы парниковых газов, связанные с нашим самым маленьким полностью электрическим внедорожником. Отчет охватывает весь жизненный цикл — от добычи и переработки сырья до окончания срока службы автомобиля.
Согласно отчету, на сегодняшний день Volvo EX30 имеет наименьший углеродный след среди всех полностью электрических автомобилей Volvo². Общий углеродный след составляет 23 тонны, что примерно на 60% меньше, чем у XC40 ICE3 с бензиновым двигателем. Этот показатель получен из расчета 200 000 км пробега с использованием электроэнергии для зарядки из европейской структуры энергопотребления.
Все дело в деталях, поэтому давайте немного углубимся в детали отчета.
Большое влияние оказывает тип аккумулятора и структура потребляемой электроэнергии
Выбор типа аккумулятора и источника электроэнергии существенно влияет на углеродный след автомобиля. Чтобы предоставить нашим клиентам больше свободы в выборе технологии аккумулятора, которая наилучшим образом соответствует их личным потребностям, EX30 поставляется с двумя вариантами аккумуляторов.
Первый вариант, используемый в версии Single Motor, представляет собой литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор емкостью 51 кВт⋅ч. Второй вариант, используемый в версии Single Motor Extended Range, представляет собой аккумулятор на основе никеля, кобальта и марганца (NMC) емкостью 69 кВт⋅ч.
NMC-аккумулятор обеспечивает больший запас хода и более быстрое время зарядки, но также оказывает большее воздействие на окружающую среду в течение всего срока службы, чем LFP-аккумулятор. В среднем углеродный след LFP-аккумулятора в течение всего срока службы на 16% меньше, чем у NMC-аккумулятора.
Использование ветровой электроэнергии для зарядки EX30 также существенно снижает углеродный след по сравнению с глобальной или европейской структурой энергопотребления, примерно на 42% и 22%, соответственно³. Это подчеркивает необходимость ускорения инвестиций в инфраструктуру возобновляемых источников энергии во всем мире, чтобы электромобили могли полностью реализовать свой потенциал в отношении защиты климата.
Важный шаг на пути к нашим целям
Автомобиль — это не только поездки. Он еще и проектируется, разрабатывается, производится и транспортируется, что дает нам множество возможностей для сокращения выбросов парниковых газов и приближения к достижению наших целей в области устойчивого развития.
В EX30 уже используется больше переработанных материалов, чем во всех других моделях автомобилей Volvo на сегодняшний день. Около 25 процентов алюминия, почти 20 процентов стали и около 17 процентов всей пластмассы, использованных в этой модели, являются переработанными.
Кроме того, в нашей цепочке поставок и на производстве в настоящее время реализуются перспективные инициативы, направленные на дальнейшее сокращение выбросов. Например, к 2025 году наши поставщики аккумуляторов намерены сократить выбросы при производстве LFP-аккумуляторов и NMC-аккумуляторов на 20 и 46 процентов, соответственно. Они планируют достигнуть этой цели за счет перехода на возобновляемые источники энергии, увеличения использования переработанных материалов и сокращения выбросов в своих цепочках поставок.
С полным отчетом LCA можно ознакомиться здесь.
¹ Информация о наименьшем углеродном следе среди всех полностью электрических автомобилей Volvo на сегодняшний день относится к продуктам, представленным во всем мире, с пробегом более 200 000 километров с использованием одинаковой структуры энергопотребления
² Информация о наименьшем углеродном следе среди всех полностью электрических автомобилей Volvo на сегодняшний день относится к продуктам, представленным во всем мире, с пробегом более 200 000 километров с использованием одинаковой структуры энергопотребления
³ Данные для модели Single Motor с LFP-аккумулятором (51 кВт⋅ч) и пробегом 200 000 км в течение 15 лет с использованием средней структуры энергопотребления EU28
