Прозрачность в действии: вот наш отчет об экологическом воздействии EX90

Наша цель — к 2040 году достичь нулевого уровня выбросов парниковых газов, стать компанией замкнутого цикла и постепенно сокращать углеродный след.

Для достижения этой цели ключевая задача нашей компании остается полной электрификацией — на рынке уже представлено пять полностью электрических автомобилей, последним из которых является Volvo EX90, и еще пять моделей находятся в разработке. В первом полугодии выбросы CO₂ на автомобиль были на 25% ниже по сравнению с 2018 годом, чему способствовала продолжающаяся электрификация нашего автопарка.

Другие инициативы включают работу по сокращению выбросов в цепочке поставок, логистических операциях и производстве; перерабатывать, восстанавливать и повторно использовать больше материалов и деталей; а также для повышения прозрачности и отслеживаемости данных во всех наших цепочках поставок.

Если говорить о прозрачности, то это одна из основных целей наших отчетов об оценке жизненного цикла (LCA). Мы пообещали задокументировать воздействие на климат наших новых полностью электрических автомобилей, и на данный момент мы опубликовали отчеты по Volvo EX40. EC40, EX30 А теперь EX90.

В отчетах указаны основные материалы и процессы, влияющие на выбросы автомобиля в течение всего жизненного цикла — от добычи и переработки сырья до утилизации по окончании срока службы. С помощью отчетов LCA мы стремимся повысить прозрачность для клиентов, сотрудников, инвесторов и других заинтересованных сторон, заинтересованных в наших экологических показателях.

Электрификация занимает лидирующие позициие
Отчет EX90, который вы можете найти здесь, ставит в центр внимания вопрос об уменьшении выбросов углекислого газа нашим флагманским внедорожником Мы сравниваем EX90 с нашими XC90 подключаемыми гибридами и мягкими гибридами Модели – автомобили, которые похожи по размерам, но используют разные технологии трансмиссии.

Один из ключевых выводов, сделанных в отчете, показывает, что если вы заряжаете EX90 с использованием среднеевропейского типа электроэнергии*, его углеродный след в течение жизненного цикла примерно на 50% ниже, чем у мягкого гибрида XC90, и примерно на 20% ниже, чем у подключаемого гибрида XC90**. Это сравнение подчеркивает тот факт, что электрификация может привести к существенному снижению воздействия на климат для автомобилей.

Заряжаетесь энергией ветра? Использование электроэнергии, вырабатываемой ветром, значительно снижает углеродный след EX90: на 35% по сравнению с зарядкой с использованием глобального электробаланса и на 17% по сравнению с использованием европейского электробаланса*. Это подчеркивает важность поставок и доступности возобновляемых источников энергии по всей цепочке создания стоимости, особенно во время зарядки, чтобы помочь полностью электрическим автомобилям реализовать свой климатический потенциал.

В целом, общий углеродный след EX90 также ниже, чем у подключаемых гибридных и мягких гибридных моделей XC90 для всех источников электроэнергии, используемых для зарядки, включенных в исследование**.

Влияние аккумуляторов по-прежнему значительно. На их долю приходится 17% углеродного следа EX90, но даже с учетом этой цифры общее воздействие EX90 на климат все равно значительно меньше, чем у мягкого гибрида аналогичного размера.

Узнайте больше о наших стратегиях по борьбе с изменением климата на нашей странице об устойчивом развитии.

* Электроэнергетический баланс ЕС-27.
** Примеры основаны на общем пробеге 200 000 километров и расходе энергии в соответствии с результатами Всемирной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).