Мы удваиваем интенсивность мер по защите климата и стремимся сократить выбросы CO2 на один автомобиль на 75% к 2030 году.

Мировые лидеры собрались на климатическом форуме COP28 в Дубае, что нужно использовать эту возможность, чтобы продвинуться дальше, чем когда-либо ранее, в плане действий по защите климата. Вместо того чтобы почивать на лаврах, мир должен продемонстрировать прогресс в выполнении существующих обязательств и поднять планку еще выше.

Поэтому мы удваиваем масштаб нашего плана действий по защите климата, который уже был одним из самых амбициозных в автомобильной промышленности. В рамках стремления стать климатически нейтральной компанией к 2040 г. мы сегодня объявляем о цели сократить выбросы CO2 на один автомобиль на 75% к 2030 году по сравнению с базовым уровнем 2018 года.

Это дополняет нашу ранее объявленную цель по сокращению выбросов CO2 на один автомобиль на 40 процентов в период с 2018 по 2025 гг. За первые девять месяцев этого года общий уровень выбросов CO2 на один автомобиль был на 19% ниже по сравнению с базовым уровнем 2018 года.

Достижение столь амбициозной цели по сокращению выбросов на 75% к 2030 году требует, чтобы мы продолжали работать над реализацией ранее поставленной задачи — продавать только полностью электрические автомобили к 2030 году, чтобы исключить выбросы выхлопных газов всем нашим модельным рядом.

Ранее в этом году мы представили полностью электрический компактный внедорожник EX30, который имеет самый низкий выброс углекислого газа среди всех автомобилей Volvo на сегодняшний день EX30 — одна из нескольких новых полностью электрических моделей Volvo, которые мы уже выпустили или выпустим в ближайшие годы, на нашем пути к тому, чтобы стать производителем полностью электрических автомобилей к 2030 году. И мы добиваемся хороших результатов: за первые девять месяцев 2023 года полностью электрические автомобили составили 16% общего объема наших продаж.

Мы также объявили, что выпустим свой самый последний автомобиль с дизельным двигателем в начале 2024 года и прекратили инвестиции в исследования и разработки новых двигателей внутреннего сгорания. Вместо того чтобы фокусироваться на технологиях прошлого, мы смотрим в будущее.

В то же время нам необходимо бороться с выбросами во всей цепочке поставок и собственных операциях (включая логистику), стремясь сократить их на 30 процентов к 2030 году по сравнению с базовым уровнем 2018 года.

Здесь мы уже добились неплохих результатов. В 2022 году 69% наших собственных операций выполнялось с использованием энергии, нейтральной для климата. И с тех пор мы добились использования на 100% климатически нейтральной электроэнергии на всех заводах по всему миру, каждый из которых поможет сократить наши операционные выбросы.

Этим летом мы стали первым мировым производителем автомобилей, который объявил о переходе с ископаемого топлива на биотопливо для 86% наших межконтинентальных морских перевозок. Это позволяет сократить выбросы CO2 при морских перевозках на 84% и поддерживает наши амбиции по сокращению операционных выбросов на 30% к 2030 году.

Впереди долгий путь

Саммит COP28 проходит на фоне опубликованного в сентябре отчета ООН о глобальных климатических показателях. В отчете показано, в какой степени мир следует плану по ограничению глобального потепления до 1,5 градусов по отношению к доиндустриальному уровню — предел, который был согласован в Парижском соглашении 2015 года.

Отрезвляющий вывод отчета заключается в том, что мир значительно отклонился от графика. Например, по-прежнему 450 миллиардов долларов ежегодно тратится на субсидии на ископаемое топливо, а не на возобновляемые источники энергии. Кроме того, ожидается, что в 2030 году мир выбросит на 22 миллиарда тонн CO2 больше, чем требуется c учетом целей PRI. Другими словами, отчет подчеркивает настоятельную необходимость более активных действий по защите климата.

В то же время в отчете о показателях также говорится, что для автомобильной промышленности «постепенный отказ от двигателей внутреннего сгорания и переход на использование электромобилей обеспечивают наибольший потенциал снижения воздействия на окружающую среду». Этим подчеркивается, что электрификация жизненно важна для того, чтобы транспортная отрасль в целом способствовала переходу к более устойчивому будущему на Земле. Такой вывод полностью совпадает с нашей собственной дорожной картой электрификации.

«COP28 — это исторический момент ответственности за состояние дел в отношении действий по защите климата, — говорит Хавьер Варела (Javier Varela), главный операционный директор и заместитель генерального директора Volvo Cars. — Миру срочно нужно собраться и действовать, чтобы избежать самых страшных последствий изменения климата. Мы стремимся внести свой вклад и призываем организации и политических лидеров во всем мире последовать нашему примеру».Совместная работа — ключ к успеху

Разумеется, никто не может бороться с изменением климата в одиночку. Мы понимаем, что должны сотрудничать в принятии мер с другими компаниями, чтобы не ограничиваться электрификацией, а сократить выбросы в атмосферу в рамках всей нашей деятельности и цепочки поставок. Мы должны работать вместе с партнерами-единомышленниками над сокращением выбросов в тех отраслях промышленности, где все еще используются углеродоемкие процессы, в так называемых «сложно декарбонизируемых» секторах.

Мы рады сообщить, что Volvo Cars теперь является членом Коалиции первопроходцев (FMC) Всемирного экономического форума. Присоединившись к этой коалиции крупнейших мировых компаний, мы направляем свою покупательную способность на развитие экологически чистых технологий в алюминиевом секторе, четко обозначая потребность в алюминии с почти нулевым уровнем выбросов. При этом мы надеемся сыграть определенную роль в сокращении прямых выбросов при первичном производстве алюминия, чтобы к 2050 г. обеспечить чистый нулевой уровень выбросов в алюминиевом секторе.

Мы также принимаем меры в отношении сталелитейной промышленности, сотрудничая со шведским производителем стали SSAB. Мы стали первым автопроизводителем, объединившимся с SSAB с целью осваивания высококачественной стали с почти нулевым уровнем выбросов для автомобильной промышленности. Теперь мы получили от SSAB доступ к листовой стали с почти нулевым уровнем выбросов и переработанной стали, которую мы планируем использовать в предстоящей программе производства автомобилей к 2026 году.

«Мы уже использовали саммиты COP для того, чтобы стимулировать коллективные действия по защите климата, и COP28 не будет исключением, — говорит Йонас Оттерхайм (Jonas Otterheim), руководитель отдела по защите климата Volvo Cars. — Мы и другие компании-единомышленники пытаемся разработать и расширить масштабы трансформационных технологий для декарбонизации зачастую достаточно древних промышленных процессов. Присоединившись к FMC и продемонстрировав ощутимый прогресс в нашем партнерстве с SSAB, мы надеемся показать, что этот жизненно важный переход не только возможен, но и уже происходит».

Важная информация, напечатанная мелким шрифтом

• Самый низкий " выброс углекислого газа" среди всех автомобилей Volvo на сегодняшний день относится к глобально доступным продуктам за 200 000 км пробега.
• Наша цель по снижению выбросов CO2 на автомобиль охватывает все выбросы в глобальном протоколе Volvo Cars по парниковым газам (GHG), за исключением подкатегории «Производство и распределение топлива и электроэнергии» в категории «Использование реализованной продукции».