Электронная система курсовой устойчивости
Когда система действует, на дисплее водителя показывается этот символ.
Тормозное действие, прилагаемое системой, может восприниматься в виде пульсирующего звука, а при подаче газа ускорение автомобиля может быть ниже ожидаемого.
- Функция стабилизации2
- Функция противобуксовочная и тягового усилия
- Контроль остановки двигателя
- Стабилизатор прицепа автомобиля
Предупреждение
- Функция является дополнительной функцией поддержки водителя, направленной на повышение удобства и безопасности управления автомобилем, – однако она не может обеспечить необходимые действия во всех ситуациях и в любых транспортных, дорожных и погодных условиях.
- Водителю рекомендуется прочитать все разделы руководства для владельца, связанные с этой функцией, чтобы познакомиться, в том числе и с ограничениями функции, которые водитель обязан знать перед началом использования этой функции.
- Функции поддержки водителя не могут заменить внимание и оценку ситуации водителем. Только водитель отвечает за безопасное поведение автомобиля на дороге, должен поддерживать подходящую скорость и расстояние до других транспортных средств и соблюдать действующие законы и правила дорожного движения.
Функция стабилизации2
Для повышения устойчивости автомобиля функция контролирует отдельно тяговое и тормозное усилие колес.
Функция противобуксовочная и тягового усилия
Управление вращением активируется на всех скоростях и не позволяет колесам проскальзывать на дорожном покрытии во время ускорения.
Система контроля тяги активна на малых скоростях и может затормозить проскальзывающее колесо, чтобы увеличить сцепление колеса на противоположной стороне.
Контроль торможения электродвигателем
Контроль торможения электродвигателем (EDC3) может предотвратить нежелательную блокировку колес, например, во время торможения электродвигателем на скользком покрытии. Внезапная блокировка колес во время движения может в том числе затруднить управление автомобилем.
Стабилизатор прицепа автомобиля*4
Стабилизатор прицепа автомобиля (TSA5) предназначен для повышения устойчивости автомобиля с прицепом в случае возникновения автоколебаний экипажа.