Det här är vad vi gjorde på världens största AI-scen

Varje år är vår partner NVIDIA värd för ett årligt evenemang som fungerar som en plattform för att utforska framsteg inom databehandling, maskininlärning och AI. Evenemanget kallas GTC (GPU Technology Conference) och innehåller keynote-tal, tekniska sessioner och tekniska samtal, tillsammans med stora produkttillkännagivanden och uppdateringar.

Våra representanter Alwin Bakkenes, chef för global mjukvaruteknik, och Erik Coelingh, produktchef på vårt AI- och mjukvaruföretag Zenseact, höll ett teknikföredrag och presenterade hur vi kan använda generativ AI och virtuella världar för att skapa säkrare bilar.

Vi kan göra detta genom att använda en avancerad beräkningsteknik som kallas Gaussian splatting som förvandlar verkliga bilder till verklighetstrogna, naturliga 3D-scener och motiv. Denna teknik gör det möjligt för oss att utbilda och validera våra förarassistanssystem och säkra övervakade automationssystem på en helt ny nivå.

I sitt föredrag lyfte Alwin och Erik också fram en viktig del av denna metod: vår deep learning-arkitektur – mjukvara som körs i bilens kärndator och bearbetar data från yttre kameror, radar och lidar.

Om du vill veta mer om hur vi utnyttjar AI, data och programvara för att skapa ännu säkrare bilar kan du titta på vår presentation. Och om du är nyfiken på hur vi använder gaussisk splatta, kolla in den här berättelsen.

En annan höjdpunkt under vår konferens var vår flaggskepps-SUV, Volvo EX90. Vi visade upp en sexsitsig, Mulberry Red-version av bilen i vår monter, med en teknisk demo av dess avancerade lidar-sensor, som tillhandahålls tillsammans med Luminar. Demon gjorde det möjligt för deltagarna att uppleva lidars vision genom ett VR-headset.

Vi hade också två EX90 tillgängliga för provkörning, vilket gav utvecklare, analytiker och journalister chansen att köra runt på de soliga gatorna i San José. Och att döma av reaktionerna på plats var cyklister och förare mycket imponerade.

Utöver det intervjuades våra representanter av flera teknik- och fordonsmedier, vilket resulterade i global täckning i medier som Techradar, Övre växeln, Ingenjören, Ars Technica, Automotive News, Newsweek, Motor Trade News och mer.