Bränsleförbrukning och CO2-utsläpp
Bränsleförbrukningen för ett fordon mäts i liter per 100 km och CO₂-utsläppet i gram CO₂ per km.
 | gram CO₂/km |
 | liter/100 km |
 | stadskörning |
 | landsvägskörning |
 | blandad körning |
 | Däckklass för rullmotstånd enligt EU-direktiv nr 1222/2009 |
 | manuell växellåda |
 | automatisk växellåda |
OBS
OBS
V40CC1
| | | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | |||
| T3 (B4154T2) | | A | 162 | 7,0 | 117 | 5,0 | 134 | 5,8 |
| B | 164 | 7,1 | 119 | 5,1 | 136 | 5,8 | ||
| C | 166 | 7,1 | 122 | 5,2 | 138 | 5,9 | ||
| E | 168 | 7,2 | 124 | 5,3 | 140 | 6,0 | ||
| D2 (D4204T13) | | A | – | – | – | – | – | – |
| B | – | – | – | – | – | – | ||
| C | – | – | – | – | – | – | ||
| E | – | – | – | – | – | – | ||
| D2 (D4204T13) | | A | – | – | – | – | – | – |
| B | – | – | – | – | – | – | ||
| C | – | – | – | – | – | – | ||
| E | – | – | – | – | – | – | ||
| D3 (D4204T16) | | A | – | – | – | – | – | – |
| B | – | – | – | – | – | – | ||
| C | – | – | – | – | – | – | ||
| E | – | – | – | – | – | – | ||
| D3 (D4204T16) | | A | – | – | – | – | – | – |
| B | – | – | – | – | – | – | ||
| C | – | – | – | – | – | – | ||
| E | – | – | – | – | – | – | ||
Bränsleförbrukning
Bränsleförbruknings- och emissionsvärdena i tabellen ovan baseras på särskilda EU-körcykler (se nedan), som gäller för bil med tjänstevikt i basutförande och utan extrautrustning. Beroende på utrustning kan bilens vikt öka. Detta, liksom hur tungt bilen lastas, ökar bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen.
Det finns flera orsaker till förhöjd bränsleförbrukning jämfört med tabellvärdena. Exempel på detta är:
- Om bilen utrustas med extra tillbehör vilket påverkar bilens vikt.
- Förarens körsätt.
- Om kunden väljer andra hjul än de standardmonterade på modellens grundversion så kan rullmotståndet öka.
- Hög hastighet ger ökat luftmotstånd.
- Bränslekvalitet, väg- och trafikförhållanden, väder och bilens skick.
En kombination av här nämnda exempel kan ge avsevärt högre förbrukning.
Stora avvikelser i bränsleförbrukning kan uppstå vid en jämförelse med EU-körcyklerna (se nedan) som används vid certifiering av bilen och på vilka förbrukningssiffrorna i tabellen baseras. För ytterligare information hänvisas till de refererade regelverken.
Vid körning med bränsle med oktantal 91 RON blir förbrukningen högre och effekten lägre.
OBS
EU-körcykler
De officiellt deklarerade bränsleförbrukningssiffrorna är baserade på två standardiserade körcykler i laboratoriemiljö ("EU-körcykler") allt enligt EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 och 2017/1153. Då körcyklerna även används för kvalitetskontroll ställs det stora krav på repeterbarhet av proven. Därför genomförs proven noga kontrollerade och enbart med bilens grundläggande funktioner (t.ex. avstängd luftkonditionering, radio etc.). Som en konsekvens av detta är resultaten från officiella siffror inte självklart representativa för vad kunden ser i verklig användning.
Regelverken omfattar körcyklerna "Stadskörning" och "Landsvägskörning":
- Stadskörning – mätningen börjar med kallstart av motorn. Körningen är simulerad.
- Landsvägskörning – bilen accelereras och bromsas i hastigheter mellan 0–120 km/h (0-75 mph). Körningen är simulerad.
Bilar med manuell växellåda startas på 2:ans växel.
Det officiella värdet för blandad körning, som redovisas i tabellen, är enligt lagkrav en kombination av resultaten från körcyklerna "Stadskörning" och "Landsvägskörning".
För att få fram koldioxidutsläppen (CO₂-utsläppen) under de två körcyklerna samlas avgaserna upp. Dessa analyseras sedan och ger värdet för CO₂-utsläpp.