Bränsleförbrukning/elförbrukning och CO₂-utsläpp
Informationen i tabellerna nedan är enligt WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), som är en internationell testmetod för fordon.
Bränsleförbrukningen för ett fordon mäts i liter per 100 km och koldioxidutsläppet (CO₂) i gram CO₂ per km.
 | Viktat kombinerat värde. Värdet är viktat mellan eldrift och bränsledrift över hela körcykeln. |
 | Gram CO₂/km |
 | Liter/100 km |
 | Certifierat värde för bilens elförbrukning (kWh/100km). Värdet är ett medelvärde över alla fyra körcykelfaser (stads-, förorts-, landsvägs- och motorvägskörning). |
 | Certifierat värde för bilens möjliga räckvidd ("upp till") i km vid eldrift. Värdet ska inte tolkas som en förväntad räckvidd och räckvidden är svår att uppnå vid normal körning. |
 | Stads- och förortskörning |
 | Medelvärde över alla fyra körcykelfaser (stads-, förorts-, landsvägs- och motorvägskörning) |
 | Lågt värde |
 | Högt värde |
OBS
OBS
Värdena i tabellen ovan för bränsleförbrukning, CO₂-utsläpp och räckvidd vid eldrift baseras på särskilda körcykler (se nedan). Beroende på utrustning kan bilens vikt öka. Detta, liksom hur tungt bilen lastas, påverkar bränsleförbrukningen och CO₂-utsläppen samt minskar räckvidden vid eldrift. Enligt WLTP får varje bil unika bränsleförbruknings-, CO₂-utsläpps- och elräckviddsvärden beroende på hur bilen är utrustad. Dessa värden ligger mellan det låga och höga värdet i tabellen ovan. På många marknader kan du finna din bils unika bränsleförbruknings-, CO₂-utsläpps- och elräckviddsvärden i bilens registreringsbevis.
De certifierade värdena för bilen ska inte tolkas som förväntade värden. Certifieringsvärdena är jämförelsevärden som erhålls vid speciella körcykler (se nedan).
Det finns flera orsaker till förhöjd bränsleförbrukning och kortare elkörsträcka jämfört med tabellvärdena. Exempel på detta är:
- Om bilen inte laddas regelbundet från el-nätet.
- Om bilen utrustas med extra tillbehör vilket påverkar bilens vikt eller luftmotstånd.
- Förarens körsätt.
- Om kunden väljer andra hjul än de standardmonterade på modellens grundversion kan rullmotståndet öka.
- Hög hastighet ger ökat luftmotstånd.
- Bränslekvalitet, väg- och trafikförhållanden, väder och bilens skick.
En kombination av här nämnda exempel kan ge avsevärt högre förbrukning.
Stora avvikelser i bränsleförbrukning kan uppstå vid en jämförelse med körcykelprofilerna (se nedan) som används vid certifiering av bilen och på vilka förbrukningssiffrorna i tabellen baseras. För ytterligare information hänvisas till de refererade regelverken.
OBS
WLTP-standard
WLTP-standarden (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) är en standard för att beräkna förbrukningsvärden på bilen. WLTP-standarden representerar de genomsnittliga körförhållandena för vardaglig körning. I jämförelse med den tidigare standarden (NEDC) tar WLTP hänsyn till mer varierande trafiksituationer och hastigheter men även utrustning och viktklasser. Tillvalsutrustning som påverkar förbrukningen är avstängd under testningen t.ex. luftkonditionering, sätesvärme etc. Den nya standarden ska ge mer realistiska siffror när det gäller bränsleförbrukning, koldioxid och utsläpp samt räckvidd vid eldrift. Värdena är till för att kunna jämföra olika bilar med varandra och inte för att representera din typiska normal förbrukning och räckvidd vid eldrift.
Körcykelprofiler
En körcykel simulerar en verklig genomsnittlig körning av bilen. Standarden utgår från fyra olika körcykelprofiler, vilka är:
- Stadskörning – långsam körning
- Förortskörning – medelsnabb körning
- Landsvägskörning – snabb körning
- Motorvägskörning – mycket snabb körning.
Varje körcykel fastställs av olika förutsättningar som t.ex. hastighet, tid och körsträcka.
Det officiella värdet för blandad körning, som redovisas i tabellen, är enligt lagkrav en kombination av resultaten från de fyra körcyklerna.
För att få fram koldioxidutsläppen (CO₂-utsläppen) under de fyra körcyklerna samlas avgaserna upp. Dessa analyseras sedan och ger värdet för CO₂-utsläpp.