เราได้สร้างสรรค์คุณสมบัติบางอย่างที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ความปลอดภัยของรถยนต์ เทคโนโลยีของเราสร้างความแตกต่างได้อย่างแท้จริง และยังมีอีกมากมายที่จะตามมา
นับตั้งแต่ Nils Bohlin วิศวกรของ Volvo ได้แนะนำเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดในรถยนต์รุ่น PV544 ของเรา สิ่งประดิษฐ์นี้ก็ได้ช่วยชีวิตผู้คนมากกว่าล้านชีวิต จากการที่ Volvo Cars ได้สละสิทธิ์ในสิทธิบัตรของตนเอง เพื่อให้ทุกคนได้ใช้ประโยชน์จากสิ่งประดิษฐ์นี้
หากยังจำภาพเก่าๆ ของนักบินอวกาศที่นอนหงายในระหว่างการปล่อยยานอวกาศเพื่อกระจายแรงกดบนร่างกายกันได้ นั่นก็คือหลักการพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังที่นั่งสำหรับเด็กแบบหันหน้าเข้าหาเบาะ ซึ่งเกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมนี้ เพื่อกระจายการรับน้ำหนักและลดการบาดเจ็บ
เราได้ประดิษฐ์เบาะรองนั่งเสริมพร้อมเข็มขัดยึดที่นั่งขึ้นเป็นครั้งแรกของโลก เพื่อให้เด็กอายุ 4 ขวบขึ้นไปสามารถนั่งแบบหันไปด้านหน้าในขณะเดินทาง เพื่อเพิ่มการปกป้องและความสบาย
การนำเสนอเบาะรองนั่งเสริมในตัวเป็นครั้งแรกนับเป็นย่างก้าวอันยิ่งใหญ่ สำหรับความปลอดภัยของเด็ก ด้วยการพัฒนาควบคู่ไปกับการยึดตรึงผู้โดยสารในรถ ทำให้สามารถเพิ่มการปกป้องและความสบายในระดับพรีเมียมสำหรับผู้โดยสารตัวน้อย
เหตุการณ์สำคัญถัดไปนี้เป็นส่วนที่ผสมผสานกันระหว่างการออกแบบรถยนต์กับโครงสร้างอันแข็งแกร่ง วัสดุดูดซับแรงด้านใน คานขวางบนพื้นรถ และเบาะที่นั่งแบบเสริมแรง
จาก SIPS ก็ตามมาด้วยสิ่งประดิษฐ์ที่เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกของโลกอีกชิ้นหนึ่ง นั่นก็คือถุงลมนิรภัยด้านข้าง หรือถุงลมนิรภัย SIPS
ด้วยการออกแบบที่นั่งและพนักพิงศีรษะอันชาญฉลาด WHIPS ช่วยในการรองรับที่สม่ำเสมอ และการดูดซับแรงที่เกิดขึ้นจากแรงกระแทกทางด้านหลัง จึงช่วยลดความเสี่ยงในการบาดเจ็บจากการสะบัดของศีรษะ
ถุงลมนิรภัยระบบแรกที่มอบการปกป้องที่ดียิ่งขึ้น สำหรับผู้โดยสารทั้งเบาะหน้าและเบาะหลัง โดยถุงลมนิรภัยซึ่งถูกผนึกซ่อนไว้ในแผงหลังคา จะช่วยปกป้องศีรษะของผู้โดยสารเมื่อเกิดการกระแทกที่ด้านข้าง หรือในสถานการณ์การพลิกคว่ำ
เมื่อรถ SUV ได้รับความนิยมมากขึ้น เราจึงปรับปรุงเสถียรภาพของรถ SUV ของเราด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพการม้วนตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ และปรับปรุงการออกแบบตัวถัง โครงสร้าง และส่วนยึดเพื่อช่วยปรับปรุงการป้องกันเมื่อเกิดอุบัติเหตุจากการพลิกคว่ำ
BLIS ใช้กล้องหรือเรดาร์เพื่อตรวจจับรถคันอื่นที่เข้ามาใกล้รถของคุณ โดยไฟเตือนใกล้กระจกมองข้างจะช่วยให้คุณซึ่งเป็นผู้ขับขี่มีเวลามากขึ้นในการตอบสนอง
นับตั้งแต่ Volvo XC60 รุ่นแรกเป็นต้นมา เราได้มีการติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ Volvo ใหม่ทุกรุ่น โดยการตรวจจับด้วยเรดาร์ ช่วยลดความเสี่ยงในการชนท้ายในขณะที่ใช้ความเร็วต่ำ
นวัตกรรมความปลอดภัยของเราต้องเป็นประโยชน์ต่อผู้คนที่อยู่นอกตัวรถของเราด้วย โดยระบบนี้จะใช้เรดาร์และกล้องเพื่อเตือนผู้ขับขี่หากมีคนก้าวเข้ามาขวางด้านหน้ารถ และเบรกโดยอัตโนมัติหากผู้ขับขี่ไม่สามารถเบรกได้ทัน
ในฐานะผู้บุกเบิกในด้านการทดสอบการชนจากการไถลออกนอกถนน เรามุ่งเน้นที่การทำให้ผู้โดยสารอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคงด้วยการตรึงเข็มขัดนิรภัยให้แน่น และใช้ฟังก์ชันการดูดซับแรงในเบาะที่นั่งเพื่อลดอาการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง
การแจ้งเตือนถนนลื่น (Slippery Road Alert) และการแจ้งเตือนการใช้ไฟฉุกเฉิน (Hazard Light Alert) ใช้คลาวด์เพื่อแชร์ข้อมูลสำคัญระหว่างรถต่อรถ เพื่อเตือนผู้ขับขี่เรื่องสภาพถนนลื่น หรือรถที่เปิดไฟฉุกเฉินอยู่
หากรถที่วิ่งสวนมาล้ำเข้ามาในช่องทางของคุณ และอาจเกิดการชนขึ้นได้ คุณสมบัตินี้จะสามารถช่วยลดความเร็วของรถคุณเพื่อช่วยลดแรงปะทะจากการชน
นับจากทศวรรษ 1970 เป็นต้นมา เราได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการชน เพื่อทำความเข้าให้ดีขึ้นในสิ่งที่เกิดขึ้นในระหว่างการชน ด้วยโครงการ E.V.A. Initiative เราได้ทำให้ทุกคนสามารถเข้าถึงและดาวน์โหลดข้อมูลจากคลังดิจิทัลได้โดยง่าย
เพื่อส่งสัญญาณเตือนอย่างจริงจังถึงอันตรายในการใช้ความเร็ว เราได้ลดความเร็วสูงสุดของรถยนต์รุ่นใหม่ของเราเป็น 180 กม./ชม. ทั้งยังแสดงความรับผิดชอบอย่างแข็งขันในการช่วยลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรให้เหลือศูนย์ ด้วยการช่วยสนับสนุนให้พฤติกรรมของผู้ขับขี่ดีขึ้น
ด้วยเซ็นเซอร์ประสิทธิภาพสูง ทำให้เทคโนโลยี LiDAR เป็นหัวใจสำคัญในการสร้างรถยนต์ไร้คนขับที่ปลอดภัย โดยช่วยให้รถยนต์ไร้คนขับสามารถตรวจจับรถยนต์คันอื่น คนเดินถนน และนักปั่นจักรยานได้
ระบบที่ใช้กล้อง 2 ตัวนี้สามารถตรวจจับเมื่อผู้ขับขี่เสียสมาธิ ง่วงนอน หรือแม้แต่มีอาการมึนเมา โดยระบบจะเปิดใช้งานเกราะป้องกันและใช้มาตรการรับมือที่เหมาะสม เพื่อช่วยให้คุณปลอดภัยในยามที่จำเป็น
คุณสมบัติด้านความปลอดภัยของ Volvo Cars ช่วยเสริมแนวทางการขับรถอย่างปลอดภัย และไม่ได้มีเจตนาที่จะสนับสนุนหรือทำให้เกิดการขับขี่อย่างขาดสติ ใช้ความก้าวร้าว หรือการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัยหรือผิดกฎหมายใดๆ ในท้ายที่สุดแล้ว ผู้ขับขี่ก็ยังคงต้องรับผิดชอบต่อการขับเคลื่อนยานพาหนะอย่างปลอดภัยตลอดเวลา คุณสมบัติที่กล่าวถึงอาจเป็นตัวเลือกเสริมและความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันในแต่ละประเทศ