ความปลอดภัย

เราได้สร้างสรรค์คุณสมบัติบางอย่างที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ความปลอดภัยของรถยนต์ เทคโนโลยีของเราสร้างความแตกต่างได้อย่างแท้จริง และยังมีอีกมากมายที่จะตามมา

Nils Bohlin ผู้ผลิตเข็มชัดนิรภัยแบบสามจุดเมื่อปี 1959 กับผลงานของเขา

พ.ศ.2502 เข็มขัดนิรภัย 3 จุด

นับตั้งแต่ Nils Bohlin วิศวกรของ Volvo ได้แนะนำเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดในรถยนต์รุ่น PV544 ของเรา สิ่งประดิษฐ์นี้ก็ได้ช่วยชีวิตผู้คนมากกว่าล้านชีวิต จากการที่ Volvo Cars ได้สละสิทธิ์ในสิทธิบัตรของตนเอง เพื่อให้ทุกคนได้ใช้ประโยชน์จากสิ่งประดิษฐ์นี้

ที่นั่งสำหรับเด็กแบบหันหน้าเข้าหาเบาะของรถยนต์วอลโว์ เมื่อ พ.ศ. 2515

พ.ศ.2515 ที่นั่งสำหรับเด็กแบบหันไปทางด้านหลัง

หากยังจำภาพเก่าๆ ของนักบินอวกาศที่นอนหงายในระหว่างการปล่อยยานอวกาศเพื่อกระจายแรงกดบนร่างกายกันได้ นั่นก็คือหลักการพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังที่นั่งสำหรับเด็กแบบหันหน้าเข้าหาเบาะ ซึ่งเกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมนี้ เพื่อกระจายการรับน้ำหนักและลดการบาดเจ็บ

เด็กผู้หญิงนั่งอยู่บนเบาะรองนั่งของรถยนต์ Volvo ที่ภายในเป็นสีแดงพร้อมคาดเข็มขัดนิรภัย

เราได้ประดิษฐ์เบาะรองนั่งเสริมพร้อมเข็มขัดยึดที่นั่งขึ้นเป็นครั้งแรกของโลก เพื่อให้เด็กอายุ 4 ขวบขึ้นไปสามารถนั่งแบบหันไปด้านหน้าในขณะเดินทาง เพื่อเพิ่มการปกป้องและความสบาย

เด็กสองคนนั่งอยู่หลังรถยนต์ Volvo คนหนึ่งมองไปยังอีกคนหนึ่ง

การนำเสนอเบาะรองนั่งเสริมในตัวเป็นครั้งแรกนับเป็นย่างก้าวอันยิ่งใหญ่ สำหรับความปลอดภัยของเด็ก ด้วยการพัฒนาควบคู่ไปกับการยึดตรึงผู้โดยสารในรถ ทำให้สามารถเพิ่มการปกป้องและความสบายในระดับพรีเมียมสำหรับผู้โดยสารตัวน้อย

มุมมองของแชสซีของรถยนต์ที่มีชิ้นส่วนซึ่งทาสีต่างกัน

เหตุการณ์สำคัญถัดไปนี้เป็นส่วนที่ผสมผสานกันระหว่างการออกแบบรถยนต์กับโครงสร้างอันแข็งแกร่ง วัสดุดูดซับแรงด้านใน คานขวางบนพื้นรถ และเบาะที่นั่งแบบเสริมแรง

เบาะรถยนต์สีดำสองที่นั่งพร้อมถุงลมนิรภัยด้านข้างสีขาวด้านละหนึ่งใบ

พ.ศ.2534 ถุงลมนิรภัยด้านข้าง

จาก SIPS ก็ตามมาด้วยสิ่งประดิษฐ์ที่เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกของโลกอีกชิ้นหนึ่ง นั่นก็คือถุงลมนิรภัยด้านข้าง หรือถุงลมนิรภัย SIPS

ภาพกราฟิกแสดง Whiplash Protection System ของรถวอลโว่

พ.ศ.2541 Whiplash Protection System (WHIPS)

ด้วยการออกแบบที่นั่งและพนักพิงศีรษะอันชาญฉลาด WHIPS ช่วยในการรองรับที่สม่ำเสมอ และการดูดซับแรงที่เกิดขึ้นจากแรงกระแทกทางด้านหลัง จึงช่วยลดความเสี่ยงในการบาดเจ็บจากการสะบัดของศีรษะ

ภาพกราฟิกแสดงม่านถุงลมนิรภัยของวอลโว่ คาร์

พ.ศ.2541 ม่านถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยระบบแรกที่มอบการปกป้องที่ดียิ่งขึ้น สำหรับผู้โดยสารทั้งเบาะหน้าและเบาะหลัง โดยถุงลมนิรภัยซึ่งถูกผนึกซ่อนไว้ในแผงหลังคา จะช่วยปกป้องศีรษะของผู้โดยสารเมื่อเกิดการกระแทกที่ด้านข้าง หรือในสถานการณ์การพลิกคว่ำ

รถ SUV ของวอลโว่ในการทดสอบการพลิกคว่ำ เพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถและโครงสร้างความปลอดภัย

เมื่อรถ SUV ได้รับความนิยมมากขึ้น เราจึงปรับปรุงเสถียรภาพของรถ SUV ของเราด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพการม้วนตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ และปรับปรุงการออกแบบตัวถัง โครงสร้าง และส่วนยึดเพื่อช่วยปรับปรุงการป้องกันเมื่อเกิดอุบัติเหตุจากการพลิกคว่ำ

พ.ศ.2546 Blind Spot Information System (BLIS)

BLIS ใช้กล้องหรือเรดาร์เพื่อตรวจจับรถคันอื่นที่เข้ามาใกล้รถของคุณ โดยไฟเตือนใกล้กระจกมองข้างจะช่วยให้คุณซึ่งเป็นผู้ขับขี่มีเวลามากขึ้นในการตอบสนอง

รถยนต์ Volvo กำลังขับอยู่ในพื้นที่ซึ่งมีอาคารบ้านเรือนหนาแน่น โดยมีป้ายแสดงผลดิจิทัลแสดงระบบเบรกฉุกเฉิน

พ.ศ.2551 City Safety

นับตั้งแต่ Volvo XC60 รุ่นแรกเป็นต้นมา เราได้มีการติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ Volvo ใหม่ทุกรุ่น โดยการตรวจจับด้วยเรดาร์ ช่วยลดความเสี่ยงในการชนท้ายในขณะที่ใช้ความเร็วต่ำ

Volvo XC90 หยุดที่ทางม้าลายในขณะที่ผู้หญิงถือถ้วยกาแฟในมือที่ไขว้กัน

นวัตกรรมความปลอดภัยของเราต้องเป็นประโยชน์ต่อผู้คนที่อยู่นอกตัวรถของเราด้วย โดยระบบนี้จะใช้เรดาร์และกล้องเพื่อเตือนผู้ขับขี่หากมีคนก้าวเข้ามาขวางด้านหน้ารถ และเบรกโดยอัตโนมัติหากผู้ขับขี่ไม่สามารถเบรกได้ทัน

มุมมองด้านข้างของรถยนต์ ซึ่งเปิดให้เห็นแชสซีและการตกแต่งภายใน โดยยังมีกล่องสีเทาและสีดำอยู่ด้านหน้ารถด้วย

ในฐานะผู้บุกเบิกในด้านการทดสอบการชนจากการไถลออกนอกถนน เรามุ่งเน้นที่การทำให้ผู้โดยสารอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคงด้วยการตรึงเข็มขัดนิรภัยให้แน่น และใช้ฟังก์ชันการดูดซับแรงในเบาะที่นั่งเพื่อลดอาการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง

พ.ศ.2559 เชื่อมต่ออย่างปลอดภัย

การแจ้งเตือนถนนลื่น (Slippery Road Alert) และการแจ้งเตือนการใช้ไฟฉุกเฉิน (Hazard Light Alert) ใช้คลาวด์เพื่อแชร์ข้อมูลสำคัญระหว่างรถต่อรถ เพื่อเตือนผู้ขับขี่เรื่องสภาพถนนลื่น หรือรถที่เปิดไฟฉุกเฉินอยู่

รถยนต์ Volvo กำลังขับอยู่บนทางหลวงที่มีการจำกัดความเร็ว พร้อมด้วยป้ายแสดงผลดิจิทัลแสดงระบบ Oncoming Mitigation by Braking

หากรถที่วิ่งสวนมาล้ำเข้ามาในช่องทางของคุณ และอาจเกิดการชนขึ้นได้ คุณสมบัตินี้จะสามารถช่วยลดความเร็วของรถคุณเพื่อช่วยลดแรงปะทะจากการชน

ภาพจำลองดิจิทัลของจุดจำนวนมากที่ดูเหมือนคน

พ.ศ.2562 โครงการ E.V.A.(Equal Vehicles for All) Initiative

นับจากทศวรรษ 1970 เป็นต้นมา เราได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการชน เพื่อทำความเข้าให้ดีขึ้นในสิ่งที่เกิดขึ้นในระหว่างการชน ด้วยโครงการ E.V.A. Initiative เราได้ทำให้ทุกคนสามารถเข้าถึงและดาวน์โหลดข้อมูลจากคลังดิจิทัลได้โดยง่าย

Volvo XC40 Recharge ปลั๊กอินไฮบริดสี Glacier Silver จอดอยู่ด้านหน้าอาคารสีดำ

พ.ศ.2563 การจำกัดความเร็ว

เพื่อส่งสัญญาณเตือนอย่างจริงจังถึงอันตรายในการใช้ความเร็ว เราได้ลดความเร็วสูงสุดของรถยนต์รุ่นใหม่ของเราเป็น 180 กม./ชม. ทั้งยังแสดงความรับผิดชอบอย่างแข็งขันในการช่วยลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรให้เหลือศูนย์ ด้วยการช่วยสนับสนุนให้พฤติกรรมของผู้ขับขี่ดีขึ้น

ภาพจำลองดิจิทัลของรถยนต์บนท้องถนนที่มีเส้นและวัตถุอื่นๆ

พ.ศ.2566 Lidar

ด้วยเซ็นเซอร์ประสิทธิภาพสูง ทำให้เทคโนโลยี LiDAR เป็นหัวใจสำคัญในการสร้างรถยนต์ไร้คนขับที่ปลอดภัย โดยช่วยให้รถยนต์ไร้คนขับสามารถตรวจจับรถยนต์คันอื่น คนเดินถนน และนักปั่นจักรยานได้

ภาพจำลองดิจิทัลของคนที่กำลังอยู่ในที่นั่งของคนขับรถ

พ.ศ.2566 ระบบการทำความเข้าใจผู้ขับขี่

ระบบที่ใช้กล้อง 2 ตัวนี้สามารถตรวจจับเมื่อผู้ขับขี่เสียสมาธิ ง่วงนอน หรือแม้แต่มีอาการมึนเมา โดยระบบจะเปิดใช้งานเกราะป้องกันและใช้มาตรการรับมือที่เหมาะสม เพื่อช่วยให้คุณปลอดภัยในยามที่จำเป็น

คุณสมบัติด้านความปลอดภัยของ Volvo Cars ช่วยเสริมแนวทางการขับรถอย่างปลอดภัย และไม่ได้มีเจตนาที่จะสนับสนุนหรือทำให้เกิดการขับขี่อย่างขาดสติ ใช้ความก้าวร้าว หรือการขับขี่
ที่ไม่ปลอดภัยหรือผิดกฎหมายใดๆ ในท้ายที่สุดแล้ว ผู้ขับขี่ก็ยังคงต้องรับผิดชอบต่อการขับเคลื่อนยานพาหนะอย่างปลอดภัยตลอดเวลา คุณสมบัติที่กล่าวถึงอาจเป็นตัวเลือกเสริมและ
ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันในแต่ละประเทศ