Başka bir aküyle aktarma kablosu kullanarak çalıştırma
Akü boşalmışsa araç başka bir aküden alınacak akımla çalıştırılabilir.
Takviyeli çalıştırma bir başka aracın 12 V aküsü ve akü kablolarını gerektirir.
Önemli
Orta hibrit tipi araçlarda, deşarj olmuş bir marş motoru aküsü, şarj olmayı engelleyen aşırı yüklenmiş bir sigortadan kaynaklanabilir. Bir sigorta yanmışsa, sürücü gösterge ekranında 12 V akü sigorta arızası, servis gerekli mesajı gösterilir. Volvo, yetkili bir Volvo servisine başvurmanızı önerir.
Aracı atlama kablosu ile çalıştırırken, kısa devre veya diğer hasarlardan kaçınmak için aşağıdaki adımlar önerilir:
Önemli
Önemli
Önce siyah ve sonra kırmızı olmak üzere, ters sırayla takviye kablolarını sökünüz.
Siyah takviye kablosu kelepçelerinden hiç birinin akünün pozitif şarj noktasına/verici akünün pozitif terminaline veya kırmızı takviye kablosuna bağlı olan kelepçeye temas etmeyeceğinden emin olun.
Uyarı
Mild hybrid tipi araçlar 48 V voltaj ile çalışan, yanlış müdahale durumunda tehlikeli olabilecek bileşenlere sahiptirler. Kullanıcı el kitabında açıkça belirtilmeyen bileşenlere dokunmayın.
- 48 V destek aküsü hiçbir zaman aktarmayla çalıştırma için kullanılmamalıdır.
- Harici elektrikli ekipman hiçbir koşulda 48 V aküye bağlanmamalıdır.
- 48 V akünün bakımı ve değiştirilmesi yalnızca bir servis atölyesi tarafından yapılabilir - yetkili bir Volvo servisi tavsiye edilir.
Uyarı
- Akü son derece patlayıcı olan oksihidrojen gazı üretebilir. Bir aktarma teli yanlış bağlanırsa kıvılcım oluşabilir ve bu akünün patlaması için yeterli olabilir.
- Atlatma kablolarını herhangi bir yakıt sistemi bileşene veya herhangi bir hareketli parçaya bağlamayın. Sıcak motor parçalarına dikkat edin.
- Akü ciddi yanıklara sebebiyet verebilecek sülfürik asit içerir.
- Sülfürik asit gözünüze, derinize veya kıyafetinize temas ederse bol miktarda su ile yıkayınız. Asit güzünüze sıçrarsa derhal tıbbi yardım alın.
- Asla akünün yanında sigara içmeyin.
Not
Marş motoru aküsü aracın normal elektrikli fonksiyonları çalışmayacak kadar düşük bir Şarj Durumuna (SoC) sahipse, motor harici bir akü veye akü şarj cihazıyla takviye edilerek çalıştırılır; Start/stop fonksiyonu hala etkinleştirilebilir. Bu durumdayken Start/stop fonksiyonu motoru kısa bir süre sonra otomatik olarak durdurursa, akünün yeterince şarj olması için gerekli zaman geçmediğinden dolayı motorun otomatik olarak çalıştırılamaması riski vardır.
Araç takviyeyle çalıştırıldıysa veya aküyü bir akü şarj cihazıyla şarj etmek için yeterli zaman olmadıysa, akü araç tarafından yeterince şarj edilene kadar Start/stop fonksiyonu geçici olarak devre dışı bırakılacaktır. Yaklaşık +15°C'lik (yaklaşık 60 °F) bir dış ortam sıcaklığında akü araç tarafından en az 1 saat şarj edilmelidir. Daha düşük bir dış sıcaklıkta, şarj süresi 3-4 saate çıkabilir. Akünün mümkünse harici bir akü şarj cihazı kullanılarak şarj edilmesi önerilir.