在紐約氣候週，我們宣布柴油汽車的時代即將結束 – 我們將在 2024 年初製造最後一輛柴油汽車

我們計劃到 2030 年只銷售純電動汽車，並致力於在 2040 年實現氣候中和的目標。全面電動化的明確藍圖，對於傳統的汽車製造商而言，是最宏大的轉型計劃之一。為了強調我們對這些抱負的承諾，我們在紐約氣候週宣布，將在 2024 年初結束所有柴油動力 VOLVO 車型的生產。再過幾個月，Volvo Cars 將會完成最後一輛柴油動力汽車的製造，也將成為第一個停產柴有動力汽車的傳統汽車製造商之一。這一重要里程碑是緊隨我們去年決定不再開發新的燃油引擎之後而來的。我們在 2022 年 11 月出售了 Aurobay 的股份，該合資公司持有我們所剩餘的燃油引擎資產。我們已不再將任何研發預算投入新燃油引擎的開發。

我們的執行長 Jim Rowan 表示：「電動動力系統是我們的未來，而且優於燃油引擎：它們產生的噪音、振動和維修成本都更低，而且環保零排放。我們全心全意致力於建立一個多元化的頂級純電動車系，以滿足客戶對 VOLVO 的所有期望，同時也是我們應對氣候變遷的重要組成部分。」

行動的迫切需要

因為電動化是正確的方向，我們全力以赴 。聯合國最近發布的全球氣候盤點報告，強調了人類所面臨的氣候緊急情況的迫切，以及行動的必要。Jim Rowan 說道：「面對這個對地球和人類來說至關重要的時刻，我們需要的是領導力，現在是產業和政治領袖堅定果斷的時候，他們應該提出有意義的政策和措施來對抗氣候變遷。我們承諾盡自己的一份力，並鼓勵我們的夥伴和全球的政治領袖也要盡己所能。」為了進一步強調這一點，我們的永續長 Anders Kärrberg 將參加由加速零排放 (Accelerating to Zero , A2Z) 聯盟在今年的紐約氣候週舉辦的活動。A2Z 聯盟是在 COP27 氣候峰會上啟動，它為 零排放車輛格拉斯哥宣言 的簽署方提供一個多利害關係人的平台，VOLVO 是其中的一個簽署方。A2Z 平台讓我們可以與其他人合作，共同協調行動，以實現聯盟的目標，即「到 2040 年，全球所售新車和貨車 100% 環保零排放，而主要市場最遲在 2035 年前實現此目標」。儘管我們自己的電動化目標更加宏大，但我們希望透過今天的柴油車宣告以及參與紐約氣候週的 A2Z 討論和其他活動，能鼓勵其他公司更勇敢地採取行動應對氣候變遷。

展望的變更

我們決定在 2024 年初完全退出柴油車的製造，這說明了在氣候危機面前，汽車業和客戶需求都是瞬息萬變的。 僅僅四年前，柴油引擎還是我們在歐洲市場的主要產品，而且對大多數其他汽車製造商也是如此。在 2019 年，我們在歐洲大陸售出的大多數車型都搭載柴油引擎，而電動車型才剛開始嶄露頭角。由於市場需求的改變、更嚴格的排放法規以及我們對電動化的重視，已經反轉了當時的那種趨勢。無論是搭載純電動或是雙能電動系統，電動車已經成為我們在歐洲市場的銷售主力。減少上路的柴油汽車的數量對城市空氣品質也有正面的影響；儘管柴油引擎的二氧化碳排放低於汽油引擎，但它們排放的氮氧化物 (NOx) 等氣體對空氣品質有不良影響，尤其在建築密集區域的影響更大。

顯著的投資

我們的目標是到本世紀中期銷售 50% 的純電動車，並在 2030 年僅銷售純電動車型。但只有電動化是不夠的。例如，即使使用氣候中和能源充電，純電動 Volvo C40 Recharge 在其整個生命週期內仍然會排放 27 噸二氧化碳*。這意味著透過生產過程中原料的選與與精煉來減少排放，才是實現我們短期目標和長期氣候中和目標的關鍵。為了處理鋼鐵、鋁和電池的碳排問題，我們主動與供應商合作，制定更嚴格的要求，並尋求生產這些材料的新方法和更環保的方式，同時提高再生材料的比例。透過對新技術和製造能力的大規模投資，讓這些抱負和行動都得到支援。透過投資我們在歐洲、中國和美國的營運，我們正在積極準備我們的製造網路以邁向純電動的未來，同時也提高在全球營運中使用氣候中和能源的比例，目前已經達到約 66%。在斯洛伐克，我們計劃建造一個只生產純電動汽車的新汽車工廠，同時我們還對現有工廠進行了重大投資，以實現純電動汽車的生產。在瑞典，我們與瑞典電池製造大廠 Northvolt 展開合作，建設一家全新的電池工廠，完全由氣候中和能源供電。

*請參考我我們的生命週期分析報告