數十年來，我們一直在通過對真實場景的行業領先研究來積累我們的安全知識。 自 1970 年代以來，我們分析了 50,000 多輛真實事故中的車輛，涉及 80,000 多名乘客。
Volvo Cars開發的汽車對每個人都一樣安全，不論性別、年齡、身高、體型或體重。 自 2019 年以來，我們一直在分享我們真實的安全研究成果，供所有人下載。
「By Collecting Real-world Data for A Long Time, 已經有可能確定女性、男性和兒童在不同碰撞中會產生哪些傷害。
VOLVO 安全中心資深技術主管 Dr. Lotta Jakobsson。
VOLVO 交通事故調研小組成立於 1970 年，建立了廣泛的研究成果知識庫。這構成了我們今天在汽車中可以找到的許多安全創新的基礎。
VOLVO 的 SIPS 側撞防護系統和側邊安全氣囊可智慧地提高安全性，為所有乘客降低 50% 以上的胸腔重傷風險。
SIPS 側撞防護氣囊及 IC 側撞防護氣簾可將側面碰撞中的頭部受傷風險降低 75%。 可在 0.04 秒內充氣，開創性地增強了對前後座乘員的保護。
由於解剖結構和強度差異，女性面臨更高的撞擊風險。在 VOLVO 座椅中，我們的 WHIPS 頸椎撞擊防護系統克服了這種狀況，它使用堅固的頭枕和巧妙的座椅設計來平衡風險。
自 60 多年前我們推出安全帶以來，它已經挽救了超過 100 萬人的生命。在所有類型的碰撞中，無論大小、性別或體型如何，它都能為乘客提供良好的保護。
我們相信安全是每個人與生俱來的權力。自 2019 年以來，我們透過 E.V.A 計畫分享了 50 多年前在真實事故中的安全研究成果。
我們的安全開發基於真實世界數據的知識，我們的目標是使汽車對所有人都是安全的，並幫助保護現實世界交通情況下的人們，這不僅僅是解決和完成認證和評級的標準化碰撞測試。
我們收集了 50,000 多輛汽車在真實世界中發生碰撞，超過 80,000 名乘客的數據，這些數據已收集並納入我們的統計資料庫，提供有關事故發生原因和傷害原因的資訊。然後，我們將這些發現應用於開發，以更好地保護人們免受傷害。由於我們多年來以同樣的方式收集數據，因此我們能夠繪製我們的進度並提高多年來的成功率。
自 1995 年以來，我們一直使用女性撞擊測試假人進行測試，從唯一可用的小型女性正面撞擊假人 HIII 5th percentile 開始。2001 年，我們納入了小型側面撞擊假人 SID2s。作為世界上第一個中型女性碰撞測試假人，我們在 2000 年代初開發了孕婦的虛擬模型。10 年後，作為唯一一家共同開發 EvaRID 的汽車製造商，我們擴大了碰撞測試假人系列，增加了一款虛擬的中型女性碰撞測試假人，用於後方碰撞評估。
我們正在分享我們從撞擊測試中獲得的知識，這意味著不會包含有關相關人員的可識別資訊，也無法追蹤。Volvo Cars 將數據用於安全研究，根據隱私法，這是合法的研究行為。
E.V.A 代表人人平等的車輛。VOLVO 分享從十多年前對真實世界碰撞的研究中獲得的知識，並呼籲業界讓汽車對每個人來說都同樣安全，無論性別、年齡、身高、體型或體重如何。
通過此計畫，您可以存取和下載的知識彙集了 150 多篇研究論文。 目前已開放超過 100 篇以上的研究文獻可供下載。
到目前為止，已有160多篇關於乘員保護的研究論文上傳到該中心。它不斷擴展，在該領域和其他領域發表更多論文。該圖書館包括有關所有類型傷害及兒童安全的研究論文。
Volvo Cars 的安全性能可幫助人們實現安全駕駛，但絕不允許也不鼓勵駕駛時分心、超速，或其他不安全或違法駕駛行為。歸根究柢，駕駛人要對車輛的安全操作負起最大責任。此處所描述的功能可能是選用配備，可用性可能因國家/地區而異。