充電
可能且時間允許時，優先選擇AC充電1而非DC快速充電2。AC充電可維持高電壓電池效能，特別是在一般充電期間。
高電量狀態(SOC)
除非旅程需要完整行駛距離，避免將汽車充電至100%。
長時間維持高電量狀態(SOC)時，電池可能會損壞。因此避免讓車輛持續連接充電，至高於整合觸控螢幕中控台內顯示的建議電量狀態。
低電量狀態(SOC)
重要
若電力完全耗盡後沒有充電，高電壓電池可能會嚴重損壞。由於汽車未使用時仍有特定電力消耗和自放電，若電量狀態(SOC)低的汽車沒有連接充電，電量狀態(SOC)可能會掉到0%。
若電量狀態(SOC)低於20%，始終建議充電以避免電池電力完全耗盡。
長期停駐
為了降低長期停駐（超過一個月）期間電池損壞的風險，建議充電至40-60%。
- 若電量狀態(SOC)較高 – 行駛車輛直到電量狀態(SOC)降低。
- 若電量狀態(SOC)較低 – 為車輛充電。
若您計畫將車輛停駐超過一個月，建議您將其連接以持續充電。
定期檢查車輛的電量狀態(SOC)，以及充電是否正常運作。
在高溫氣候下停駐
重要
避免讓汽車暴露到極度高溫。若溫度有達到55 °C (131 °F)的風險，則應完全避免停駐超過24小時，以避免電池嚴重損壞。
高溫可能會損壞高電壓電池，特別是長時間暴露時。若可能，避免將未連接充電的車輛停在高於30 °C (86 °F)的溫度下。汽車停駐時可以主動冷卻電池，但這會耗電，並導致電量狀態(SOC)降低。若汽車停駐時充電，可冷卻電池而不會消耗電池電量。
若可能，戶外溫度高時，停駐在陰影中。強烈陽光加上戶外高溫，可能會導致汽車和高電壓電瓶溫度非常燙。
在低溫氣候下停駐
在低溫下，高電壓電池效能會暫時降低，直到電池加熱為止。將車輛連接充電並使用預先調節，以避免行駛時效能降低。此時車輛可在行駛前加熱電池，而不會讓電量狀態(SOC)和行駛距離降低。
若預定停駐超過24小時，同時周圍溫度低於-30 °C (-22 °F)，將車輛連接充電。
顯示因低溫而導致效能降低時，行駛車輛是無害的。