Електромобілі в історії Volvo Cars

Ганс Гедберг (Hans Hedberg), менеджер зі спадщини Volvo Cars, стоїть перед одним із перших двох електромобілів Volvo – невеликим пристроєм, що нагадує картонну коробку на колесах. Це один із сотень автомобілів у музеї Volvo в Арендалі.

Кілька років тому він залишив стрімку кар’єру автомобільного журналіста й обійняв посаду менеджера зі спадщини у Volvo Cars Heritage.

«Я є частиною команди бренду й дбаю про впровадження наших основних цінностей в майбутнє електрокарів», – каже Ганс. «Ми маємо 95-річну традицію виробництва автомобілів і стали частиною шведської культури. Це робить нас унікальними, про що багато претендентів можуть лише мріяти.

Шведу легко сприймати Volvo як належне», — продовжує Ганс. «Особливо для мене, я народився і виріс у цьому районі, неподалік від Volvo Cars. Але тепер, коли я об’їздив і випробував майже всі транспортні засоби, я маю точку зору сторонньої людини. Volvo – це бренд, яким я пишаюся».

Elbil Volvo (шведською мовою – електромобіль) 1976 року частково профінансувала компанія Televerket (шведська телекомунікаційна компанія). У той час автомобільні компанії обговорювали інжектори, каталізатори та турбонаддув. Незважаючи на національне обговорення електромобілів і ранню розробку чистих електромобілів компанією, яка тоді називалася Volvo Personvagnar, інтерес громадськості був низьким.

Електромобілі вважалися повільними, важкими та громіздкими в заряджанні – і тоді їх не сприймали серйозно порівняно з транспортними засобами з двигунами внутрішнього згоряння, які ставали дедалі ефективнішими та менш шкідливими для навколишнього середовища. Це було прикро, оскільки обидва перші повністю електричні службові автомобілі Volvo виконали свої завдання: їздили на коротші відстані, щоб доставити пошту, і допомагали персоналу Televerket у Гетеборзі, не створюючи викидів.

У прес-релізі восени 1976 року підкреслювалася важливість заряджання Elbil кліматично нейтральною електроенергією. Дванадцять шестивольтових акумуляторів забезпечують транспортним засобам запас ходу 50 кілометрів або дві години їзди. У документації 80-х і початку 90-х років чітко простежується, що переваги й проблеми електромобілів були такими ж, як і сьогодні. Вони вважалися більш екологічними, тихішими, дешевшими в обслуговуванні та з довшим терміном служби. Проблемою був акумулятор.

Розкішний концептуальний автомобіль

У автосалоні в Парижі в 1992 році компанія Volvo Cars презентувала розкішний концептуальний автомобіль ECC. Незважаючи на те, що його гібридне рішення у вигляді електродвигуна та газової турбіни було вражаючим, його дизайн, що натякав на майбутню модель S80, привернув найбільшу увагу.

Оглядаючись назад, можемо зробити висновок, що 1995 рік приніс більш цікавий розвиток з точки зору електрифікації. Того року компанія Volvo Cars презентувала прототип на основі інноваційної моделі 850, представленої чотирма роками раніше. Автомобіль Volvo 850 був унікальним із переднім приводом і бічними подушками безпеки й був представлений як «найбезпечніший автомобіль у світі».

Ханс пояснює, що Volvo 850 був найбільшою промисловою інвестицією Швеції на той час і передбачав рішення щодо електрифікації.

Гібрид, який випередив свій час

Прототип автомобіля HEV 98 був гібридом із заряджанням, який працював майже так само, як і сучасні гібридні автомобілі із заряджанням, з електричним двигуном, що заряджається, і стандартним двигуном внутрішнього згоряння. Його було розроблено для виконання запланованої вимоги американського законодавства, яку, зрештою, так і не було виконано.

«На мій погляд, HEV 98 захоплює, – каже Ганс. «Із запасом ходу акумулятора 85 кілометрів, загальним запасом ходу близько 400 кілометрів і добре запакованим акумулятором це було просто занадто рано й занадто добре для того часу. Фактичний прототип також повністю приводний. Як і багато наших концептуальних автомобілів, він проїхав сотні миль для тестування».

Але щойно гібрид із заряджанням було повністю розроблено, компанія Volvo Cars вирішила більше не інвестувати в електромобілі та гібриди. У той час в автомобільній промисловості люди обговорювали продуктивність, а не споживання палива і екологічність.

Службовий автомобіль Volvo C30

Компанія Volvo Cars продовжувала експериментувати. У 2001 році рішення ISG було представлено як інтегрований стартер-генератор, який заряджав 42-вольтовий акумулятор і був попередником сучасних гібридів. 2011 рік ознаменувався введенням наступного розділу, коли було розроблено меншу серію повністю електричних Volvo C30, частково фінансовану компанією Energimyndigheten (енергетичне агентство) для водіїв службових автомобілів у корпораціях і в уряді. Автомобілі заряджалися від розетки, а запас ходу становив близько 150 кілометрів.

«Volvo C30 Electric демонструє, що ми мали чітку стратегію електрифікації більше десяти років тому», – пояснює Ганс. «Автомобілі викликали дедалі більший інтерес, але наш час іще не настав. Загальна дискусія точилася навколо екологічно чистих бензинових і етанолових автомобілів, дизельних двигунів із низькими викидами вуглекислого газу та ощадливих бензинових двигунів.

«Кожен, хто їздив на C30 Electric, знає, який це чудовий автомобіль», – продовжує Ганс. «Просте, швидке та практичне рішення для обігріву салону. C30 Electric був настільки відомий, що через кілька років ми розробили ще одну серію. Навіть сьогодні ці автомобілі є стандартними для паркування персоналу у Volvo Torslanda».

Електромобілі як частина рішення

Ганс знову стоїть перед Elbil 1976 року. Проєкт було розроблено після Конференції ООН із захисту навколишнього середовища в 1972 році, під час якої тодішній менеджер Volvo Cars, Пер Г. Джилленхаммар (Pehr G Gyllenhammar), сказав знамениті слова: «Як виробник автомобілів ми є частиною проблеми, тому нам потрібно бути частиною її вирішення».

«Хто сьогодні не хоче мати маленький, обтічний автомобіль з електроприводом для міського життя?», – запитує Ганс. «Сьогодні всім покупцям автомобілів подобається транспортний засіб, який виготовлено й заряджено за умов сталого розвитку. Іншими словами, настав час Elbil 1976 року. Погляд Volvo Cars на стале виробництво безпечних автомобілів, які завжди ставлять людей на перше місце, актуальний як ніколи раніше.

Саме тому простежувати минуле – і майбутнє – Volvo Cars ніколи не було так захопливо, як сьогодні».