Використання вітру для екологічного перевезення автомобілів

Давним-давно торговці з усього світу переміщались на високощоглових караках повітряними потоками, з’єднували континенти й створювали новий світ. Через століття все повертається на круги своя, адже потреба в стійкій енергії змушує нас знову використовувати всюдисуще паливо природи – вітер.

Сьогодні завдяки сучасним технологіям та інноваціям Volvo Cars має змогу стати одним із 11 партнерів, які об’єднали зусилля для розробки Orcelle Wind – першого у світі глибоководного судна для перевезення легкових і вантажних автомобілів, що працює на енергії вітру (ролкер). Ці типи суден призначено для міжнародних перевезень легкових і вантажних автомобілів морем; наприклад, з Європи до США.

Уявіть: електромобілі Volvo майбутнього тисячами пливуть через Атлантичний океан за допомогою стійкої енергії вітру. Це важливо, тому що сьогоднішній морський транспорт повністю залежить від викопного палива – деякі судна спалюють тисячі літрів дизельного палива за годину – і будь-які викиди CO2, пов’язані з перевезенням наших автомобілів, роблять свій внесок у загальні викиди протягом життєвого циклу кожного автомобіля. Тому, якщо ми хочемо досягти нашої мети – стати до 2040 року кліматично нейтральною компанією, кожен фактор має значення.

Wallenius Wilhelmsen, міжнародна судноплавна компанія з виготовлення ролкерів із Норвегії, є координатором проєкту та планує, що судно Orcelle Wind розпочне своє плавання наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Orcelle Wind – перше судно з так званої концепції Oceanbird для суден, що працюють переважно на енергії вітру. Концепція показує, що викиди від суден теоретично можна скоротити на 90%, якщо узгодити всі чинники, що впливають на викиди.

Компанія Wallenius Wilhelmsen та партнери проєкту, зокрема Volvo Cars, отримали фінансування від Horizon Europe на загальну суму 9 млн. євро для підтримки будівництва вітрильного судна типу ролкер. Horizon Europe – це ключова програма фінансування досліджень та інновацій ЄС. Протягом наступних п’яти років Orcelle Wind втілюватиметься в життя, проходячи всі аспекти планування, будівництва та експлуатації судна, що працює на енергії вітру.

Судно Orcelle Wind матиме довжину 220 метрів і вміщатиме понад 7 000 автомобілів, а також буде здатне перевозити нестандартне та прокатне обладнання.

Роджер Стревенс, віце-президент із глобального сталого розвитку компанії Wallenius Wilhelmsen, сказав: "Фінансування за програмою Horizon Europe ЄС свідчить про те, що концепція витримала ретельну перевірку з боку органів ЄС, що надають фінансування і що вони були впевнені в наданні такої підтримки."

Наша роль як партнера полягає в тому, щоб донести наші погляди до користувачів. Ми вивчимо наші вимоги до суден, що перевозять наші повністю електричні автомобілі, і зробимо свій внесок в аналіз проєктування ланцюгів постачання. І ми маємо свої запитання, на які ми повинні відповісти: як ми будемо планувати потік від замовлення до розподілу, коли нам потрібно додати час на морське транспортування з використанням енергії вітру й при цьому гарантувати, що ми виправдаємо очікування наших клієнтів?

Грант ЄС розподіляється між 11 партнерами, тож ми всі можемо привнести різні точки зору, аби спробувати створити комплексний підхід до використання вітру як рушійної сили. Теми включають створення маршруту з урахуванням погодних умов, проєктування судна, організацію ланцюга постачання, навчання екіпажу, а також установлення випробувальних стендів на судні. Завдання проєкту – підготувати Orcelle Wind до комерційної торгівлі.

Проєкт ЄС об’єднує інвестиції, необхідні для повномасштабної демонстрації та збору даних, з передовими моделями та інструментами для крилатих суден. Окрім демонстраційного судна, партнери використовуватимуть моделі та інструменти для розробки вдосконалених концептуальних проєктів і експлуатаційних планів для кількох типів суден, для яких застосовуватиметься рішення, що передбачає використання крил.

Анна Карамігко, доктор філософії, керівник проєкту від Європейської комісії, сказала: "Проект Orcelle – це важливий крок для широкомасштабного переходу до використання вітру як основної рушійної сили. Ми бачимо, що з технологією, яка є актуальною для такого великого відсотка судів, і можливістю радикально скоротити викиди під час морських перевезень цей проєкт принесе ЄС величезну користь для суспільства”.

Стаффан Йоганнессон, керівник відділу сталого розвитку в нашій організації ланцюгів постачання, каже, що потенціал, який пропонують подібні проєкти, у яких ми співпрацюємо з іншими компаніями для впровадження нових рішень, є хорошим прикладом того, що ми потребуємо створення численних способів скорочення викидів вуглецю у всіх сферах діяльності компанії.

"Ми постійно вивчаємо можливості стійкого розвитку у всіх аспектах нашої ланцюга постачання, а також у межах усього нашого бізнесу. Список наших ініціатив продовжує зростати, оскільки ми працюємо над досягненням нашої амбіційної цілі – стати кліматично нейтральною компанією до 2040 року."

Докладніше про концепцію Oceanbird: https://www.theoceanbird.com/the-oceanbird-concept/