Звіт LCA: EX30 відповідає тому, що написано на упаковці
Наш новий EX30 Volvo має найменший вуглецевий слід серед усіх повністю електричних автомобілів Volvo на сьогодні¹. Про це йдеться у звіті про оцінку життєвого циклу EX30, який ми щойно оприлюднили.
Volvo EX30 у блакитному кольорі
Наші оновлені амбіції щодо сталого розвитку чисті, як блакитне небо у спекотний літній день: ми хочемо досягти нульового рівня викидів парникових газів і стати бізнесом замкнутого циклу до 2040 року.
Ключовий компонент для досягнення цієї мети — перетворення нашої лінійки автомобілів на повністю електричну армаду. Роблячи це, ми прагнемо бути прозорими щодо впливу наших автомобілів на довкілля.
Ось чому ми завершили комплексну оцінку життєвого циклу (LCA) щодо вуглецевого сліду для всіх трьох наших повністю електричних автомобілів: Volvo EX40, EC40 року та EX30 . Роблячи ці звіти доступними для громадськості, ми сподіваємося допомогти клієнтам ухвалювати обґрунтовані рішення під час вибору наступного електромобіля .
«Перехід на електромобілі — ключ до обмеження зміни клімату, але для подальшого скорочення викидів потрібна більша прозорість щодо проблем, пов’язаних з ними», — каже Йонас Оттергайм, керівник відділу боротьби зі зміною клімату в Volvo Cars. «Вивчаючи вуглецевий слід EX30 і визначаючи його основні матеріали та процеси, ми прагнемо надати цінну інформацію, яка може допомогти ухвалити рішення в нашій компанії на шляху до більш сталого розвитку, а також для галузі в цілому»
Звіт LCA EX30, доступний тут, висвітлює основні матеріали та процеси, які сприяють викидам парникових газів нашого найменшого повністю електричного SUV. Він охоплює життєвий цикл автомобіля — від видобутку та перероблення сировини до всього, що відбувається на шляху до закінчення терміну експлуатації автомобіля.
Звіт показує, що Volvo EX30 має найменший вуглецевий слід серед усіх повністю електричних автомобілів Volvo на теперішній час ². Загальний вуглецевий слід становить 23 тонни, що приблизно на 60 % менше, ніж у бензинового XC40 ДВЗ. Ця цифра базується на 200 000 кілометрах їзди та використання зарядної електроенергії з європейського електроенергетичного балансу.
Диявол криється в деталях, тож занурмося трохи глибше в специфіку звіту.
Тип акумулятора та співвідношення електроенергії мають великий вплив
Вибір типу акумулятора та джерела електроенергії суттєво впливає на вуглецевий слід автомобіля. Щоб надати нашим клієнтам більше свободи у виборі акумуляторної технології, яка найкраще відповідає їхнім особистим потребам, EX30 поставляється з двома варіантами акумуляторів.
Перший варіант, який використовується у версії Single Motor — це літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея ємністю 51 кВт/год. Другий варіант, який використовується у версії Single Motor Extended Range, — це батарея з нікелю, кобальту та марганцю (NMC) ємністю 69 кВт/год.
Акумулятор NMC забезпечує більший запас ходу та швидший час заряджання, але також демонструє більший вплив на довкілля протягом усього строку служби, ніж акумулятор LFP. У середньому вуглецевий слід акумулятора LFP на 16 % нижчий, ніж в акумулятора NMC.
Використання вітрової електроенергії для заряджання EX30 також суттєво зменшує вуглецевий слід порівняно з глобальними або європейськими електроенергетичними сумішами, приблизно на 42 % та 22 % відповідно ³. Це підкреслює потребу прискорити інвестицій в інфраструктуру поновних джерел енергії в усьому світі, щоб електромобілі могли повністю розкрити свій кліматичний потенціал.
Важливий крок на шляху до наших амбіцій
Автомобілем не просто керують. Його також проєктують, розробляють, будують і транспортують, що дає нам багато можливостей для скорочення викидів парникових газів і наближення до досягнення наших амбіцій щодо сталого розвитку.
На сьогодні EX30 вже має найвищу частку перероблених матеріалів серед усіх автомобілів Volvo. Приблизно 25 % алюмінію, майже 20 % сталі та близько 17 % усього пластику, що використовується в автомобілі, є переробленими.
Крім того, у нашому ланцюжку постачання та виробництві постійно реалізуються захопливі ініціативи, спрямовані на подальше скорочення викидів. Наприклад, до 2025 року наші постачальники акумуляторів прагнуть скоротити викиди від виробництва акумуляторів LFP на 20 %, а акумуляторів NMC на 46 %. Вони планують досягти цього шляхом переходу на поновні джерела енергії, збільшення використання перероблених матеріалів і скорочення викидів у своїх ланцюжках постачання.
Повний звіт LCA можна прочитати тут.
¹ Найнижчий вуглецевий слід серед усіх повністю електричних автомобілів Volvo на сьогодні стосується доступних у всьому світі автомобілів з використанням тієї самої суміші джерел енергії
² Найнижчий вуглецевий слід серед усіх повністю електричних автомобілів Volvo на сьогоднішній день стосується доступних у всьому світі автомобілів із використанням тієї самої суміші енергії на більш як 200 000 кілометрів
³ на основі Single Motor, оснащеного батареєю LFP (51 кВт/год), з 15-річним ресурсом і пробігом 200 000 кілометрів, із середнім енергобалансом EU28
