Керування станом і продуктивністю акумулятора

Існує спосіб дій користувачів, який може допомогти підтримувати стан і продуктивність тягового акумулятора впродовж тривалого часу. Деякі сценарії можуть призвести до пошкодження акумулятора, і їх обов'язково слід уникати.

Низький рівень заряду акумулятора й розряджений акумулятор

 Важливо

Тяговий акумулятор може зазнати серйозних пошкоджень, якщо його не зарядити після того, як його рівень заряду акумулятора досягне 0 %. На стоянці автомобіль споживає невелику кількість енергії. Тому, якщо залишити автомобіль із низьким рівнем заряду акумулятора без підзарядки, це може призвести до розрядки акумулятора і його пошкодження. Якщо рівень заряду акумулятора, коли автомобіль на стоянці, становить нижче 20 %, рекомендується якомога швидше підключити автомобіль для заряджання.

Якщо рівень заряду акумулятора досягає 0 %, акумулятор вважається розрядженим або «сівшим». Після цього автомобіль необхідно якнайшвидше зарядити, щоб зменшити ризик пошкодження акумулятора.

Менший акумулятор на 12 В також може розрядитися, якщо тяговий акумулятор не зможе забезпечити його живленням. Якщо розрядилися обидва акумулятори, автомобіль взагалі не матиме живлення і не зможе розпочати заряджання.

Високий рівень заряду

 Важливо

Тяговий акумулятор може зазнати пошкоджень, якщо рівень заряду акумулятора автомобіля підтримується на дуже високому рівні протягом тривалого часу.

Якщо ви залишаєте автомобіль на зарядці, не плануючи негайно сідати за кермо, виберіть цільовий рівень заряду акумулятора, рекомендований у розділі заряджання автомобіля.

Особливості заряджання

Рекомендованим режимом для щоденного заряджання є заряджання від мережі змінного струму. Це допомагає підтримувати належний стан акумулятора протягом тривалого часу. Заряджання постійним струмом спричиняє більший знос.

Тривала стоянка

Якщо ви залишаєте автомобіль на стоянці більш ніж на один місяць, рекомендований рівень заряду акумулятора становить 40–60 %. Використовуйте або заряджайте автомобіль, щоб досягти рекомендованого рівня.

Якщо ви залишаєте автомобіль на стоянці більш ніж на три місяці, рекомендується залишати його підключеним до електромережі, але встановіть обмеження заряду акумулятора на 50 %. Це потрібно для підтримки оптимального стану акумулятора.

Регулярно перевіряйте рівень заряду акумулятора, а також чи відбувається заряджання.

 Порада

У цьому посібнику є окремий розділ з рекомендаціями щодо довготривалого перебування на стоянці.

Стоянка в спекотну погоду

 Важливо

Намагайтеся не піддавати автомобіль впливу екстремальних температур. Не залишайте автомобіль на стоянці довше, ніж на 24 години, якщо температура може досягти 55 °C (131 °F).

У теплу пору року рекомендується підключати автомобіль до електромережі під час стоянки. Високі температури пошкоджують акумулятор, особливо коли на автомобіль тривалий час впливає спекотна погода. Автомобіль може активно охолоджувати акумулятор під час стоянки, але на це витрачається енергія. Коли ви повертаєтеся до припаркованого автомобіля, рівень заряду акумулятора може бути помітно нижчим, ніж раніше. Якщо автомобіль підключено до мережі для заряджання, він може охолоджувати акумулятор без зниження рівня заряду акумулятора й без ризику його розрядження.

У спекотну погоду рекомендується паркуватися в затіненому місці. Сильне сонячне світло в поєднанні з високими температурами може призвести до нагрівання акумулятора до дуже високих температур і надмірної потреби в охолодженні.

Стоянка в холодну погоду

Коли акумулятор холодний, автомобіль тимчасово знижує його продуктивність, поки він не прогріється. Керування автомобілем у стані зниженої продуктивності не шкодить акумулятору.

Щоб уникнути тимчасового зниження продуктивності через холодний акумулятор, поставте автомобіль на зарядку й увімкніть функцію попередньої підготовки автомобіля до роботи перед поїздкою. Після цього автомобіль може обігрівати батарею без шкоди для продуктивності й наявного запасу ходу.

За температури нижче -30 °C (-22 °F) не залишайте автомобіль на стоянці без зарядки довше ніж на 24 години.