1959 Триточковий ремінь безпеки
З того часу, коли інженер Volvo Нільс Болін представив триточковий ремінь безпеки в моделі PV544, понад мільйон життів було врятовано завдяки відмові Volvo Cars від своїх патентних прав, щоб усі могли отримати вигоду.
Ми винайшли одні з найважливіших речей в історії автомобільної безпеки. Наші технології відіграють важливу роль у цій галузі, і ми не збираємося на цьому зупинятися.
З того часу, коли інженер Volvo Нільс Болін представив триточковий ремінь безпеки в моделі PV544, понад мільйон життів було врятовано завдяки відмові Volvo Cars від своїх патентних прав, щоб усі могли отримати вигоду.
Пам’ятаєте ті ранні зображення астронавтів, які лежали на спині під час зльоту, щоб вирівняти силу своїх тіл? Ну, це був основний принцип наших перших у галузі дитячих крісел, обернених проти напрямку рух. Для розподілу навантаження та мінімізації травм.
Ми винайшли перший у світі бустер для ременя безпеки, що дає змогу дітям віком від 4 років подорожувати обличчям у напрямку руху, з підвищеним захистом і комфортом.
Упровадження першої вбудованої бустерної подушки стало ще одним величезним кроком уперед для безпеки дітей. Вона була розроблена разом із системою безпеки автомобіля та забезпечила першокласний захист і комфорт для найменших пасажирів.
Ця наступна віха стала невід’ємною частиною дизайну автомобіля та мала вкрай міцну структуру й енергопоглинальні матеріали всередині, поперечину в підлозі та навіть посилені сидіння.
Після технології SIPS ми представили ще один світовий дебют: бокові подушки безпеки або подушки SIPS.
Завдяки продуманому дизайну сидінь і підголівників система WHIPS забезпечує рівномірну підтримку та поглинання енергії в разі зіткнення ззаду, допомагаючи зменшити ризик хлистових травм.
Перша система подушок безпеки, яка передбачала покращений захист як для пасажирів передніх, так і задніх сидінь. Вона прихована в стелі й швидко надувається, щоб захистити голову пасажира під час бокового удару або перекидання.
Зі зростанням популярності кросоверів ми покращили стабільність наших моделей завдяки електронній системі контролю стійкості та вдосконалили систему безпеки, дизайн і конструкцію кузова для кращого захисту пасажирів у випадку аварії з перекиданням.
BLIS використовує камери або радари, щоб виявити інші автомобілі, які наближаються до вашого авто. Попереджувальний індикатор біля дверей забезпечує водію більше часу, щоб зреагувати.
Ще в найпершому поколінні Volvo XC60 ми представили автономну систему екстреного гальмування як стандартне обладнання для всіх нових автомобілів Volvo. За допомогою лазерного виявлення вона знижує ризики зіткнень ззаду на низьких швидкостях.
Наші інновації в галузі безпеки приносять користь і людям, які не користуються нашими автомобілями. За допомогою радару та камер ця система попереджає водія, якщо хтось з'являється перед автомобілем, і активує автоматичне гальмування, якщо водій цього не робить самостійно.
Оскільки ми є першопроходцями в галузі дослідження дорожніх аварій, ми зосередилися на тому, щоб пасажири сиділи на своїх місцях, затягнувши ремінь безпеки, і представили унікальну функцію енергопоглинання сидінь для пом’якшення травм хребта.
Системи Slippery Road Alert і Hazard Light Alert використовують передання даних по повітрю для обміну критичними даними між транспортними засобами, попереджаючи водія про слизькі ділянки дороги або транспортні засоби, які активували свої аварійні ліхтарі.
Якщо зустрічний транспортний засіб виїжджає на вашу смугу й зіткнення не уникнути, ця можливість може допомогти зменшити швидкість вашого автомобіля з метою пом’якшення сили зіткнення.
З 1970-х років ми збираємо дані про аварії, щоб краще зрозуміти процес зіткнення. Завдяки ініціативі E.V.A до цього дослідження з безпеки можна легко отримати доступ у цифровій бібліотеці, відкритій для завантаження.
Щоб акцентувати увагу на небезпеці перевищення швидкості, у 2020 році ми зменшили максимальну швидкість усіх наших нових автомобілів до 180км/год та взяли на себе активну відповідальність за зменшення кількості смертей на дорогах і мотивацію водіїв до відповідального кермування.
Технологія LiDAR, основою якої є високопродуктивні датчики, ключова для створення безпечних автономних автомобілів. З її допомогою автономні автомобілі можуть виявляти інші авто, пішоходів і велосипедистів.
Ця система з двома камерами може виявити, коли водій неуважний, сонний або перебуває в нетверезому стані. У разі потреби система активує захисний щит і вживає відповідних контрзаходів для збереження безпеки.
Функції з безпеки Volvo Cars доповнюють практику безпечного водіння та не призначені для того, щоб спричинити або заохотити відволікання, агресивність, небезпечне чи незаконне керування автомобілем. Зрештою, водій відповідає за безпечну експлуатацію автомобіля в будь-який час. Описані функції можуть не бути обов’язковими, а їхня доступність може відрізнятись у різних країнах.