1959 Трехточечный ремень безопасности
С тех пор как инженер Volvo Нильс Болин внедрил трехточечные ремни безопасности в серийное производство PV 544, было спасено более миллиона жизней в результате отказа Volvo Cars от своих патентных прав.
Эти исследования помогли создать одну из самых важных функций в истории автомобильной безопасности. Наша технология имеет большое значение, и это еще не все.
С тех пор как инженер Volvo Нильс Болин внедрил трехточечные ремни безопасности в серийное производство PV 544, было спасено более миллиона жизней в результате отказа Volvo Cars от своих патентных прав.
Помните старые фотографии космонавтов, лежащих на спине во время старта? Такая поза помогала равномерно распределить нагрузку при больших ускорениях. Так вот, этот же принцип лег в основу наших первых детских кресел, обращенных назад. Чтобы распределить нагрузку и минимизировать травмы.
Мы изобрели первый в мире усилитель позиционирования ремня, который позволил детям от 4 лет путешествовать лицом вперед, обеспечивая повышенную защиту и комфорт.
Появление первого встроенного детского кресла было еще одним огромным шагом вперед в обеспечении безопасности детей. Разработанное вместе с автомобильными удерживающими устройствами, оно обеспечивало превосходную защиту и комфорт для юных пассажиров.
Этот шаг был неотъемлемой частью конструкции автомобиля и включал в себя очень прочную конструкцию и энергопоглощающие материалы внутри, поперечину в полу и даже усиленные сиденья.
Мы продолжили инновации SIPS, создав еще одну новинку мирового уровня: подушки безопасности для туловища, защищающие от бокового удара. Или по-другому — подушки SIPS.
Благодаря продуманной конструкции сиденья и подголовников, система WHIPS обеспечивает равномерную поддержку и поглощение энергии в случае удара сзади. Тем самым, помогая снизить риск хлыстовых травм.
Первая система подушек безопасности, обеспечивающая улучшенную защиту пассажиров на передних и задних сиденьях. Подушка безопасности спрятана в обивке потолка, чтобы защитить голову пассажира во время бокового удара или опрокидывания.
Начиная с нашего первого Volvo XC60, мы ввели автономную систему экстренного торможения в качестве стандартного оборудования всех новых автомобилей линейки Volvo. Система использует лазерное обнаружение и разработана для снижения риска и последствий наезда сзади на низкой скорости.
Система BLIS использует камеры или радары для обнаружения других транспортных средств, приближающихся к Вашему автомобилю. Световой индикатор в районе бокового зеркала дает водителю больше времени на реакцию.
Начиная с нашего первого Volvo XC60, мы ввели автономную систему экстренного торможения в качестве стандартного оборудования всех новых автомобилей линейки Volvo. Система использует лазерное обнаружение и разработана для снижения риска и последствий наезда сзади на низкой скорости.
Наши инновации в области безопасности приносят пользу людям и за пределами наших автомобилей. Система, использующая радар и камеры, предназначена для предупреждения водителя. Если кто-то выйдет перед машиной, система автоматически затормозит , если водитель этого не сделает.
Будучи пионерами в тестировании дорожно-транспортных происшествий, мы сосредоточились на том, чтобы удерживать пассажиров на своих местах, затянув ремни безопасности и внедрив уникальные энергопоглощающие функции в сиденьях для уменьшения травм позвоночника.
Системы Slippery Road Alert и Hazard Light Alert используют облако для обмена критически важными данными между транспортными средствами, предупреждая водителя о скользких участках дороги или транспортных средствах с включенными аварийными сигналами.
Если встречный автомобиль поворачивает на вашу полосу движения и столкновение неизбежно, эта функция может помочь снизить скорость Вашего автомобиля, чтобы уменьшить силу столкновения.
С 1970-х годов мы собираем реальные данные с ДТП, чтобы лучше понять, что происходит во время столкновения. Благодаря инициативе E.V.A мы сделали наши исследования легко доступными в цифровой библиотеке, которую может загрузить любой желающий.
Чтобы четко указать на опасность превышения скорости, мы снизили максимальную скорость всех наших новых автомобилей до 180 км / ч. Мы берем на себя активную ответственность за то, чтобы снизить количество погибших в ДТП, поддерживая лучшее поведение водителей.
Технология лидара, основанная на первоклассных датчиках, является ключевой для создания безопасных автономных автомобилей. Она помогает автономным автомобилям обнаруживать другие транспортные средства, пешеходов и велосипедистов.
Система с двумя камерами может определить, если водитель отвлекается, хочет спать или даже находится в состоянии алкогольного опьянения. Система активирует защитный экран и примет необходимые меры, чтобы обеспечить вашу безопасность, когда это потребуется.
Функции безопасности Volvo Cars не могут заменить собой безопасную манеру управления автомобилем. Их наличие не может рассматриваться как поощрение невнимательного, агрессивного или иным образом небезопасного или незаконного вождения. <br /> Водитель всегда несет личную ответственность за безопасное управление автомобилем. Описанные функции могут являться опцией, а их наличие может отличаться в разных странах.