Безопасность
Эти исследования помогли создать одну из самых важных функций в истории автомобильной безопасности. Наша технология имеет большое значение, и это еще не все.
1959 Трехточечный ремень безопасности
С тех пор как инженер Volvo Нильс Болин внедрил трехточечные ремни безопасности в серийное производство PV 544, было спасено более миллиона жизней в результате отказа Volvo Cars от своих патентных прав.
1972 Детское кресло, устанавливаемое против движения
Помните старые фотографии космонавтов, лежащих на спине во время старта? Такая поза помогала равномерно распределить нагрузку при больших ускорениях. Так вот, этот же принцип лег в основу наших первых детских кресел, обращенных назад. Чтобы распределить нагрузку и минимизировать травмы.
1978
Детское кресло
Мы изобрели первый в мире усилитель позиционирования ремня, который позволил детям от 4 лет путешествовать лицом вперед, обеспечивая повышенную защиту и комфорт.
1990
Первое в мире интегрированное детское кресло
Появление первого встроенного детского кресла было еще одним огромным шагом вперед в обеспечении безопасности детей. Разработанное вместе с автомобильными удерживающими устройствами, оно обеспечивало превосходную защиту и комфорт для юных пассажиров.
1991
Система защиты от бокового удара (SIPS)
Этот шаг был неотъемлемой частью конструкции автомобиля и включал в себя очень прочную конструкцию и энергопоглощающие материалы внутри, поперечину в полу и даже усиленные сиденья.
1991 Боковые подушки безопасности
Мы продолжили инновации SIPS, создав еще одну новинку мирового уровня: подушки безопасности для туловища, защищающие от бокового удара. Или по-другому — подушки SIPS.
1998 Система защиты от хлыстовых травм (WHIPS)
Благодаря продуманной конструкции сиденья и подголовников, система WHIPS обеспечивает равномерную поддержку и поглощение энергии в случае удара сзади. Тем самым, помогая снизить риск хлыстовых травм.
1998 Надувной занавес
Первая система подушек безопасности, обеспечивающая улучшенную защиту пассажиров на передних и задних сиденьях. Подушка безопасности спрятана в обивке потолка, чтобы защитить голову пассажира во время бокового удара или опрокидывания.
Вступая в новое тысячелетие, мы продолжали изобретать средства безопасности, которые имеют значение.
2002
Система защиты от бокового удара (SIPS)Система защиты от опрокидывания (ROPS)
Начиная с нашего первого Volvo XC60, мы ввели автономную систему экстренного торможения в качестве стандартного оборудования всех новых автомобилей линейки Volvo. Система использует лазерное обнаружение и разработана для снижения риска и последствий наезда сзади на низкой скорости.
2003 Система мониторинга слепых зон (BLIS)
Система BLIS использует камеры или радары для обнаружения других транспортных средств, приближающихся к Вашему автомобилю. Световой индикатор в районе бокового зеркала дает водителю больше времени на реакцию.
2008 City Safety
Начиная с нашего первого Volvo XC60, мы ввели автономную систему экстренного торможения в качестве стандартного оборудования всех новых автомобилей линейки Volvo. Система использует лазерное обнаружение и разработана для снижения риска и последствий наезда сзади на низкой скорости.
2010
Обнаружение пешеходов с полным автоматическим торможением
Наши инновации в области безопасности приносят пользу людям и за пределами наших автомобилей. Система, использующая радар и камеры, предназначена для предупреждения водителя. Если кто-то выйдет перед машиной, система автоматически затормозит , если водитель этого не сделает.
2014
Защита от съезда с дороги
Будучи пионерами в тестировании дорожно-транспортных происшествий, мы сосредоточились на том, чтобы удерживать пассажиров на своих местах, затянув ремни безопасности и внедрив уникальные энергопоглощающие функции в сиденьях для уменьшения травм позвоночника.
2016 Подключенная безопасность
Системы Slippery Road Alert и Hazard Light Alert используют облако для обмена критически важными данными между транспортными средствами, предупреждая водителя о скользких участках дороги или транспортных средствах с включенными аварийными сигналами.
2018
Снижение риска столкновения за счет торможения
Если встречный автомобиль поворачивает на вашу полосу движения и столкновение неизбежно, эта функция может помочь снизить скорость Вашего автомобиля, чтобы уменьшить силу столкновения.
2019 Инициатива E.V.A (равные автомобили для всех)
С 1970-х годов мы собираем реальные данные с ДТП, чтобы лучше понять, что происходит во время столкновения. Благодаря инициативе E.V.A мы сделали наши исследования легко доступными в цифровой библиотеке, которую может загрузить любой желающий.
2020 Ограничение скорости
Чтобы четко указать на опасность превышения скорости, мы снизили максимальную скорость всех наших новых автомобилей до 180 км / ч. Мы берем на себя активную ответственность за то, чтобы снизить количество погибших в ДТП, поддерживая лучшее поведение водителей.
С нашими усовершенствованными функциями безопасности мы вступаем в новую эру как для безопасности, так и для Volvo Cars.
2023 Лидар
Технология лидара, основанная на первоклассных датчиках, является ключевой для создания безопасных автономных автомобилей. Она помогает автономным автомобилям обнаруживать другие транспортные средства, пешеходов и велосипедистов.
2023 Система мониторинга состояния водителя
Система с двумя камерами может определить, если водитель отвлекается, хочет спать или даже находится в состоянии алкогольного опьянения. Система активирует защитный экран и примет необходимые меры, чтобы обеспечить вашу безопасность, когда это потребуется.
Все модели Recharge
Функции безопасности Volvo Cars не могут заменить собой безопасную манеру управления автомобилем. Их наличие не может рассматриваться как поощрение невнимательного, агрессивного или иным образом небезопасного или незаконного вождения. <br /> Водитель всегда несет личную ответственность за безопасное управление автомобилем. Описанные функции могут являться опцией, а их наличие может отличаться в разных странах.