Chúng tôi đang nỗ lực hơn nữa trong chương trình hành động khí hậu và hướng đến mục tiêu cắt giảm lượng khí thải CO2 xuống 75% vào năm 2030

Với tư cách là công ty hàng đầu thế giới tham gia vào hội nghị thượng đỉnh về khí hậu COP28 tại Dubai, chúng tôi tin rằng đây là cơ hội để xúc tiến mạnh hơn nữa chương trình hành động khí hậu. Thay vì thỏa mãn với những thành tựu đã đạt được, thế giới phải thể hiện rõ bước tiến triển đối với những cam kết hiện có và tăng tiêu chuẩn để hành động nhiều hơn nữa.

Đó là lý do mà giờ đây, chúng tôi đang nỗ lực hơn nữa trong chương trình hành động khí hậu của mình – vốn đã đạt mục tiêu trở thành một trong những công ty có hoài bão lớn nhất trong ngành ô tô. Nằm trong tham vọng trở thành công ty đạt chỉ tiêu trung hòa khí thải vào năm 2040, hôm nay, chúng tôi công bố mục tiêu của mình là giảm 75% lượng khí thải CO2 trên mỗi xe vào năm 2030, so với mốc mục tiêu năm 2018.

Điều này bổ sung vào mục tiêu đã công bố trước đây của chúng tôi là giảm 40% lượng khí thải CO2 trên mỗi xe trong giai đoạn từ năm 2018 đến năm 2025. Trong chín tháng đầu tiên của năm nay, tổng lượng khí thải CO2 trên mỗi xe giảm 19% so với tiêu chuẩn năm 2018 của chúng tôi.

Việc đạt mục tiêu đầy tham vọng là giảm 75% vào năm 2030 yêu cầu chúng tôi phải tiếp tục nỗ lực hướng đến hoài bão hiện có của chúng tôi, là chỉ bán xe thuần điện vào năm 2030, nhờ vậy, loại bỏ lượng khí xả thải từ dòng sản phẩm xe xuất xưởng của công ty.

Vào đầu năm nay, chúng tôi đã tiết lộ sản phẩm xe SUV cỡ nhỏ EX30 thuần điện, được thiết kế để đạt hiệu quả lượng khí thải carbon thấp nhất đối với xe Volvo từ trước đến nay. EX30 là một trong vài mẫu xe Volvo thuần điện mới mà chúng tôi đã ra mắt, sẽ góp mặt trong những năm tới, trên lộ trình hướng đến mục tiêu trở thành công ty sản xuất xe thuần điện vào năm 2030. Và chúng tôi vẫn đang tiến triển đúng hướng - trong chín tháng đầu tiên của năm 2023, xe thuần điện chiếm 16% trong tổng doanh số bán xe của chúng tôi.

Chúng tôi còn công bố rằng công ty sẽ sản xuất chiếc xe chạy diesel cuối cùng vào đầu năm 2024 và chúng tôi đã chấm dứt đầu tư nghiên cứu & phát triển đối với các loại động cơ đốt trong mới. Thay vì tập trung vào các công nghệ của quá khứ, chúng tôi giờ chú trọng đến tương lai.

Cùng lúc đó, chúng tôi cần xử lý vấn đề xả thải trong suốt chuỗi cung ứng và hoạt động vận hành của chính công ty (bao gồm khâu hậu cần), hướng đến mục tiêu giảm lượng xả thải xuống 30% vào năm 2030, so với mốc mục tiêu năm 2018.

Đến đây, chúng tôi đã thực hiện được rất nhiều việc. Nhiều đến mức 69% hoạt động của chính công ty đều sử dụng năng lượng đạt chỉ tiêu trung hòa khí thải trong năm 2022. Và kể từ đó, chúng tôi đã đạt mục tiêu 100% điện trung hòa khí thải cho tất cả các nhà máy trên toàn cầu, mỗi nhà máy trong số ấy sẽ giúp giảm lượng khí thải từ hoạt động vận hành của chúng tôi.

Mùa hè này, chúng tôi đã trở thành công ty sản xuất xe toàn cầu đầu tiên công bố chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu sinh học đối với 86% hàng hóa chuyên chở quốc tế bằng đường biển. Điều này giảm 84% lượng khí thải CO2 từ hàng hóa chuyên chở bằng đường biển của chúng tôi và hỗ trợ cho hoài bão của chúng tôi là giảm 30% lượng xả thải trong hoạt động vận hành vào năm 2030.

Hành trình dài

COP28 diễn ra trong bối cảnh Liên Hợp Quốc công bố báo cáo Global Climate Stocktake Report vào tháng 9. Báo cáo này nêu lên tiến độ của nỗ lực thế giới trong việc giữ tình trạng ấm lên toàn cầu ở mức hạn chế là 1,5 độ so với các mức ở thời kỳ trước công nghiệp hóa, theo Thỏa thuận Paris 2015 đã từng đồng thuận.

Kết luận không thiên kiến của báo cáo này là thế giới đang cách mục tiêu rất xa. Ví dụ: thế giới vẫn chi 450 tỉ đô la mỗi năm cho các khoản trợ cấp nhiên liệu hóa thạch thay vì năng lượng tái tạo. Thế giới cũng vẫn dự kiến phát thải 22 tỉ tấn khí CO2, nhiều hơn so với mức bắt buộc cho năm 2030 để giữ đúng mục tiêu Pri. Nói cách khác, báo cáo này nhấn mạnh đến tính cấp thiết của chương trình hành động khí hậu mạnh mẽ hơn.

Cùng lúc đó, báo cáo Stocktake Report còn nêu lên rằng đối với ngành ô tô, "việc chấm dứt sản xuất động cơ đốt trong và chuyển sang sử dụng xe điện sẽ có thể giảm thiểu tác động một cách hiệu quả nhất trong ngành." Báo cáo này nhấn mạnh đến việc điện hóa đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo rằng ngành vận tải ở phạm trù rộng lớn hơn sẽ giúp đạt được mục tiêu chuyển sang một tương lai bền vững hơn trên Trái Đất. Kết luận ấy phù hợp khăng khít với lộ trình điện hóa của chúng tôi.

"COP28 là một thời điểm lịch sử, đánh dấu trách nhiệm giải trình về hành động khí hậu", Javier Varela, giám đốc điều hành và phó CEO, Volvo Cars, nói. "Thế giới cần phải đoàn kết lại và hành động cấp thiết, để tránh được những hậu quả tồi tệ nhất từ tình trạng biến đổi khí hậu. Chúng tôi cam kết thực hiện bổn phận của mình và kêu gọi các doanh nghiệp, cũng như các nhà lãnh đạo chính trị trên toàn thế giới thực hiện bổn phận của họ."Hợp tác chính là chìa khóa

Dĩ nhiên, không thể đơn độc chống lại tình trạng biến đổi khí hậu. Chúng tôi nhận thấy phải hợp tác với nhau và cùng hành động để đảm bảo không chỉ dừng lại ở việc điện hóa trong hành trình giảm lượng xả thải trong các hoạt động vận hành và chuỗi cung ứng của chúng tôi. Chúng tôi phải hợp tác với các đối tác cùng chung ý tưởng để giảm lượng xả thải trong những ngành nghề vẫn chủ yếu hoạt động theo quy trình thải nhiều carbon, trong những ngành nghề được cho là “khó giảm thải".

Chúng tôi hân hạnh thông báo rằng Volvo Cars giờ là thành viên của hiệp hội First Movers Coalition (FMC) thuộc Diễn đàn Kinh tế Thế giới. Với việc gia nhập hiệp hội gồm một số công ty lớn nhất thế giới này, chúng tôi đang đẩy mạnh chi tiêu vào các công nghệ sạch, mới nổi lên trong ngành nhôm, từ đó, đưa ra tín hiệu rõ ràng về nhu cầu của chúng tôi đối với loại nhôm có tổng lượng phát thải gần như bằng không. Bằng cách này, chúng tôi hy vọng đóng một vai trò trong việc giảm lượng xả thải trực tiếp từ hoạt động sản xuất nhôm chính yếu, để đạt được kết quả là ngành nhôm có tổng lượng phát thải cuối cùng bằng không vào năm 2050.

Chúng tôi cũng tham gia hành động trong ngành thép, thông qua sự hợp tác giữa chúng tôi với công ty sản xuất thép SSAB của Thụy Điển. Chúng tôi là công ty sản xuất xe đầu tiên hợp tác với SSAB trong nỗ lực tìm ra loại thép chất lượng cao, có tổng lượng phát thải gần bằng không dành cho ngành ô tô. Bây giờ, chúng tôi đã ký được thỏa thuận về loại thép tấm tái chế và chính yếu, có tổng lượng phát thải gần bằng không từ SSAB, theo đó, chúng tôi dự kiến sử dụng loại thép này trong chương trình xe sắp tới vào năm 2026.

"Trước đây, chúng tôi từng thúc đẩy chương trình hành động khí hậu chung thông qua các hội nghị thượng đỉnh COP và COP28 sẽ không là ngoại lệ", Jonas Otterheim, trưởng chương trình hành động khí hậu tại Volvo Cars, nói. "Những gì mà chúng tôi và các công ty cùng chung ý tưởng đang thực hiện là phát triển và mở rộng quy mô các công nghệ chuyển biến để loại bỏ carbon khỏi các quy trình công nghiệp đôi khi vẫn còn lạc hậu. Với việc gia nhập FMC và thể hiện sự tiến bộ hiển hiện trong mối quan hệ đối tác giữa chúng tôi với SSAB, chúng tôi hy vọng sẽ chứng minh được rằng bước dịch chuyển then chốt này không chỉ có tính khả thi, mà còn hiện đang được thực hiện”.

Chữ in nhỏ

• Tuyên bố về lượng khí thải carbon thấp nhất trong các mẫu xe Volvo từ trước đến nay bao gồm các sản phẩm trên toàn cầu đã chạy 200.000 km.
• Mục tiêu giảm lượng khí thải CO2 trên mỗi xe của chúng tôi bao gồm tất cả các lượng xả thải theo tiêu chuẩn Global Greenhouse Gases (GHG) của Volvo Cars, ngoại trừ hạng mục con "Production and distribution of fuel and electricity" (Sản xuất, phân phối nhiên liệu và điện) trong hạng mục "Use of sold products" (Sử dụng sản phẩm đã bán).