Chúng tôi tuyên bố chấm dứt sử dụng động cơ diesel tại Climate Week NYC – chiếc xe cuối cùng sử dụng động cơ diesel của chúng tôi sẽ được sản xuất vào đầu năm 2024

Đến năm 2030, chúng tôi dự định chỉ bán xe thuần điện và đến năm 2040, chúng tôi đặt mục tiêu trở thành công ty trung hòa khí thải. Lộ trình rõ ràng hướng đến mục tiêu thuần điện đại diện cho một trong các chương trình chuyển đổi tham vọng nhất của bất kỳ hãng sản xuất xe truyền thống nào.

Để tăng cường cam kết của chúng tôi đối với các tham vọng ấy, tại Climate Week NYC hôm nay, chúng tôi công bố chấm dứt sản xuất mọi mẫu xe Volvo chạy bằng dầu diesel với thời hạn là đầu năm 2024. Tính từ bây giờ đến vài tháng tới, xe Volvo cuối cùng chạy bằng dầu diesel sẽ được sản xuất và do vậy, Volvo Cars sẽ là một trong các hãng sản xuất xe truyền thống đầu tiên thực hiện bước tiến này.

Dấu mốc này theo đúng quyết định của chúng tôi vào năm ngoái là chấm dứt phát triển động cơ đốt trong mới. Vào tháng 11 năm 2022, chúng tôi bán vốn cổ phần của mình tại Aurobay, một công ty liên doanh giữ mọi tài sản còn lại của chúng tôi cho động cơ đốt trong. Chúng tôi không còn chi bất kỳ khoản nào trong ngân sách R&D của công ty cho việc phát triển động cơ đốt trong mới.

"Hệ thống truyền động điện là tương lai của chúng ta và có ưu thế vượt trội so với động cơ đốt trong: chúng ít ồn hơn, ít rung hơn, có chi phí dịch vụ ít hơn đối với khách hàng và không xả khí thải", Jim Rowan, Tổng giám đốc điều hành của chúng tôi, cho biết. “Chúng tôi tập trung toàn lực vào việc tạo ra nhiều loại xe thuần điện, cao cấp, đáp ứng mọi thứ mà khách hàng của chúng tôi mong chờ từ Volvo - và là một phần trọng yếu trong nỗ lực của chúng tôi để ứng phó biến đổi khí hậu.”

Nhu cầu hành động cấp bách

Chúng tôi tập trung toàn lực chuyển đổi sang thuần điện vì đây là điều đúng đắn nên làm. Báo cáo Global Climate Stocktake gần đây, do Liên Hợp Quốc công bố, đã nhấn mạnh đến tính khẩn cấp của tình hình khí hậu mà con người đối mặt, cũng như nhu cầu cần phải hành động.

"Điều mà thế giới cần bây giờ, tại thời điểm then chốt này đối với hành tinh chúng ta và nhân loại, là năng lực lãnh đạo", Jim Rowan nói. "Đây là lúc các nhà lãnh đạo chính trị và các ngành công nghiệp cần phải mạnh mẽ và dứt khoát, cũng như đưa ra các chính sách và hành động có ý nghĩa để đối phó với biến đổi khí hậu. Chúng tôi cam kết thực hiện bổn phận của mình và khuyến khích các đồng nghiệp, cũng như các nhà lãnh đạo chính trị trên toàn cầu, thực hiện bổn phận của họ".Để nhấn mạnh điểm này hơn nữa, giám đốc phát triển bền vững của chúng tôi, Anders Kärrberg, sẽ tham dự sự kiện do Liên minh Accelerating to Zero (A2Z) tổ chức tại tuần lễ Climate Week NYC năm nay. Được ra mắt tại hội nghị thượng đỉnh về khí hậu COP27, Liên minh A2Z cung cấp một nền tảng chung cho các bên đã ký kết vào bản tuyên bố Glasgow Declaration on Zero Emission Vehicles mà chúng tôi là một bên trong đó.

Nền tảng A2Z cho phép chúng tôi hợp tác và phối hợp hành động với các bên khác để hướng tới mục tiêu chung của liên minh là "100% xe ô tô và xe tải mới, bán ra trên toàn cầu sẽ là loại xe không xả khí thải trong thời hạn đến năm 2040 và thời hạn cho các thị trường hàng đầu là năm 2035".

Mặc dù đặt ra mục tiêu điện hóa của mình tham vọng hơn thế, nhưng chúng tôi hy vọng điều này sẽ gia tăng động lực cho các công ty khác khi thực hiện hành động ứng phó với biến đổi khí hậu, thông qua thông cáo hôm nay về dầu diesel và qua việc tham gia vào các buổi thảo luận của A2Z và các cuộc họp khác tại Climate Week NYC.

Thay đổi tầm nhìn

Quyết định chấm dứt hoàn toàn việc sử dụng động cơ diesel vào đầu năm 2024 của chúng tôi thể hiện rõ nét sự thay đổi nhanh chóng về nhu cầu của cả ngành ô tô lẫn khách hàng khi đối mặt với cuộc khủng hoảng khí hậu.

Chỉ mới bốn năm trước, động cơ dầu diesel là sản phẩm chủ lực của chúng tôi tại châu Âu và hầu hết các hãng ô tô khác cũng trong tình hình tương tự. Phần lớn các xe mà chúng tôi bán ra ở châu lục này trong năm 2019 đều sử dụng động cơ diesel trong khi các mẫu xe chạy điện chỉ mới rộ lên tên tuổi.

Kể từ đó, phần lớn xu thế này đã đảo ngược lại do nhu cầu thị trường thay đổi, các quy định phát thải được xiết chặt hơn, cũng như mục tiêu chú trọng hơn của chúng ta vào việc điện hóa. Giờ đây, phần lớn doanh thu của chúng tôi tại châu Âu là từ xe điện, có hệ thống truyền động thuần điện hoặc plug-in hybrid.

Đường phố ít xuất hiện xe chạy dầu diesel hơn cũng tạo tác động tích cực đến chất lượng không khí đô thị; mặc dù động cơ chạy dầu diesel xả ra ít khí CO2 hơn so với động cơ chạy xăng, nhưng chúng lại xả ra nhiều loại khí hơn như ôxit nitơ (NOx), vốn bất lợi đối với chất lượng không khí, đặc biệt tại những khu vực xây dựng.

Đầu tư đáng kể

Chúng tôi đặt tham vọng 50% doanh thu là từ xe thuần điện đến giữa thập kỷ và đến năm 2030, doanh thu sẽ chỉ từ các mẫu xe thuần điện.

Nhưng chỉ điện hóa là không đủ. Ví dụ: ngay cả khi xe Volvo C40 thuần điện được sạc điện bằng năng lượng trung hòa khí thải thì đánh giá vòng đời hoạt động của chúng tôi cho thấy loại xe này vẫn đóng góp 27 tấn khí thải CO2 trong suốt vòng đời hoạt động của xe. Điều đó có nghĩa là giảm khí xả thải thông qua hoạt động sản xuất và việc tinh chế nguyên liệu đóng vai trò cốt yếu trong việc đạt được các mục tiêu ngắn hạn, cũng như các tham vọng dài hạn của chúng tôi về khí hậu.

Để xử lý vấn đề xả thải từ thép, nhôm và ắc quy, chúng tôi đang tích cực điều phối để đặt ra các yêu cầu nghiêm ngặt hơn đối với nhà cung cấp, nhằm tìm ra các cách thức mới, tốt hơn cho việc sản xuất các nguyên liệu này và tăng hàm lượng tái chế nguyên liệu.

Những tham vọng và hành động đó được hỗ trợ thông qua các khoản đầu tư đáng kể vào công nghệ mới và năng lực sản xuất. Thông qua đầu tư vào hoạt động vận hành của chúng tôi tại châu Âu, Trung Quốc và Hoa Kỳ, chúng tôi đang chủ động chuẩn bị mạng lưới sản xuất của mình để chào đón tương lai thuần điện, song song với đó là tăng việc sử dụng năng lượng xanh trong các cơ sở vận hành toàn cầu của chúng tôi, từ mức khoảng 60% hiện nay.

Tại Slovakia, chúng tôi dự kiến xây dựng nhà máy mới, chỉ sản xuất xe thuần điện, trong khi đó, chúng tôi còn đầu tư đáng kể vào các nhà máy hiện có để cho phép sản xuất ra xe thuần điện. Tại Thụy Điển, chúng tôi còn hợp tác với Northvolt, một công ty ắc quy hàng đầu của Thụy Điển để xây dựng nhà máy ắc quy hoàn toàn mới, hoàn toàn vận hành bằng năng lượng xanh.