Softueri i brendshëm: aplikacioni i ri Range Assistant për makinat elektrike

Është një shkurtim i thjeshtë me tre shkronja, por falë OTA - në ajër - ne kemi hyrë në një botë të re të guximshme në zhvillimin e produktit. Për një kohë të gjatë, ne mund të përditësojmë makinat tona vetëm në kohë të caktuara. Shpesh ne e bëjmë atë vetëm dy herë në vit: një herë në pranverë dhe një herë në vjeshtë. Por falë lidhjes dhe OTA, ne tani mund të përmirësojmë dhe përditësojmë vazhdimisht makinat tona.

Përditësimi ynë i ardhshëm OTA përfshin një veçori të re: aplikacionin Range Assistant në makinë. Ai do të vijë si një version beta në përditësimin më të fundit OTA dhe përmirësime do të bëhen vazhdimisht.

Range Assistant është projektuar për makina të pastra elektrike dhe i ndihmon shoferët në dy mënyra: u jep atyre njohuri se cilët faktorë ndikojnë në rreze dhe në çfarë mase; dhe jep reagime që mund të ndihmojnë në optimizimin e gamës së Volvo-s së tyre.

Range Assistant u zhvillua në shtëpi, nga një ekip ndërfunksional i projektuesve UX, adhurues të efikasitetit të energjisë nga ekipi ynë i Automatizimit të Automjeteve të Sigurta (SVA), zhvilluesve të softuerit info-argëtues dhe ekspertëve të klimës. Për shkak se drejtimi i një makine elektrike në mënyrë efikase kërkon një qasje të ndryshme nga një makinë me motor me djegie, Asistenti i rrezes synon të ndihmojë në lehtësimin e këtij kalimi. Kjo ishte një pikënisje e rëndësishme gjatë dizajnimit të aplikacionit.

"Në një makinë elektrike, shpejtësia ka një ndikim të madh në distancën që keni," thotë Anna Arasa Gaspar, një menaxhere UX në departamentin tonë të Dizajnit. "Kështu që ne pamë nevojën për një aplikacion që mund t'ju japë informacion se cila është diapazoni juaj tani, sa mund të ndryshojë dhe sa mund të arrini duke ndryshuar sjelljen. Ne zgjodhëm qëllimisht të përfshijmë vetëm ato gjëra që më së shumti ndikojnë në diapazonin dhe që përdoruesi mund të ndikojë. Moti është gjithashtu një faktor i madh dhe i ftohti ndikon në baterinë – njerëzit nuk mund ta ndryshojnë motin, por sistemi klimatik mund të rregullohet”.

Për shembull, me aplikacionin Range Assistant drejtuesit mund të zgjedhin të refuzojnë sistemin e klimës përmes funksionit të optimizuesit të diapazonit. Përdorimi i më pak energjisë në këtë mënyrë është një faktor i madh në optimizimin e diapazonit. Aplikacioni tregon gjithashtu se deri në çfarë mase shpejtësia aktuale dhe përdorimi i mbytjes nga shoferi ndikon në intervalin. Më pas shoferët mund të ndryshojnë kontrollin e tyre të mbytjes dhe të rregullojnë shpejtësinë e tyre dhe të shohin efektin që kjo ka në rreze.

Një veçori tjetër emocionuese e Range Assistant është se është projektuar nga ne. Është një shembull i shkëlqyer i ambicies sonë për të zhvilluar 50 për qind të të gjithë softuerit në makinat tona brenda zyrat tona. Ky është një ndryshim i madh në krahasim me mënyrën se si kanë qenë gjërat dikur, thotë Fredrik Hulth, menaxher produkti për sistemin tonë të info-argëtimit brenda Connected Experience:

“Është një ndryshim i madh. Duke parë sistemin e mëparshëm, ne kishim një furnizues të nivelit 1 që bënte të gjithë punën për ne. Ne vetëm specifikonim gjërat dhe blinim gjëra. Njerëzit tanë ishin kryesisht pronarë funksionesh, përgjegjës të sistemit dhe testues. Tani ne jemi kryesisht zhvillues softuerësh. Çdo gjashtë ose tetë javë ne kemi një përditësim të ri dhe ne po i shtyjmë ato në të gjitha makinat që kemi prodhuar. Kështu që klientët ekzistues mund të përfitojnë gjithashtu nga këto përditësime."

Ne zhvillojmë veçori dhe aplikacione shumë më shpejt duke i bërë gjërat në shtëpi në vend të furnitorëve. Range Assistant iu deshën afërsisht gjashtë muaj për t'u krijuar, nga ideja në vendosje.

"Është shumë emocionuese të jesh në gjendje të ndikosh, të përsërisësh dhe të shohësh rezultate të menjëhershme," thotë Fredrik.

Testimi dhe provimi është emri i ri i lojës, thotë Fredrik: "Një nga motot tona është 'dështo shpejt'. Tani mund të provojmë menjëherë një ide dhe nëse nuk funksionon, ne e ndryshojmë atë. Sigurisht që ka një plan të përgjithshëm, por nëse gjërat nuk shkojnë ashtu siç duam, ne mund ta ndryshojmë shpejt planin. Ne kemi shumë më tepër mundësi dhe liri. Plus, ne mund të vendosim veçori të reja dhe të marrim përgjigje të menjëhershme nga njerëzit që e përdorin atë."

Anna është po aq e kënaqur me lëvizjen drejt zhvillimit të softuerit të brendshëm dhe përditësimeve OTA. "Na jep mundësinë për të evoluar gjërat dhe për të marrë reagime nga përdoruesit drejtpërdrejt," thotë ajo, duke shtuar se gjithashtu ndihmon në përmbushjen e disa prej sfidave rreth nxjerrjes fillestare të sistemit tonë info-argëtues me fuqi Android.

“Ne kishim këtë synim se ku donim të ishte makina, por projekti Android filloi nga e para dhe ishte pak i ngushtë kur e dorëzuam herën e parë. Përditësimet OTA na mundësuan të ofrojmë shpejt veçori të reja që nuk ishim në gjendje t'i ofronim në momentin e lançimit."

Fredriku sheh një tjetër avantazh të mënyrës së re të punës. "Për mua, ky është një vend pune shumë më argëtues," qesh ai. "Të jemi në gjendje të evoluojmë vazhdimisht produktet tona, për klientët e rinj dhe ekzistues, është shumë emocionuese."

Dhe nuk është i vetmi që mendon kështu, shton ai. “Ne kemi tërhequr shumë njerëz të rinj vitet e fundit. Më parë, zhvilluesit nuk ishin aq të interesuar të punonin në Volvo. Por tani ata janë të interesuar sepse vërtet mund t'i zbatojnë aftësitë e tyre këtu”.