Volvo 242 Gasolina

Em agosto de 1974, a Volvo apresentou uma nova geração de automóveis a que chamou Série 240 e Série 260.

Estes novos modelos foram desenvolvidos a partir da Série 140 e eram muito semelhantes aos seus predecessores. As alterações incluíam uma nova frente, para-choques grandes e um chassis mais desenvolvido, com um sistema de suspensão nas rodas dianteiras do tipo McPherson. Ao mesmo tempo, começou a ser utilizada uma nova série de motores de 4 cilindros com um eixo de comando. Durante algum tempo, continuou a ser oferecido o motor anterior de 4 cilindros nas versões básicas.

Continuava a haver uma grande procura de automóveis de duas portas, especialmente nos mercados nórdicos, pelo que natural incluir um modelo de duas portas no programa. No entanto, à medida que a tendência mudava para os automóveis de 4 portas, os 242 foram descontinuados muito antes dos 244 e dos 245.

Ao longo dos anos, o Volvo 242 foi produzido com diversos motores e caixas de velocidades diferentes.

As versões mais espetaculares foram o 242GT, apresentado no final da década de 1970, e o 240 Turbo, na década de 1980, comercializados na América do Norte, ambos os carros oferecendo um desempenho espetacular e respondendo na íntegra ao provérbio clássico "um lobo em pele de cordeiro".

Especificações técnicas
Modelo: 242
Variantes: 242 GT
Produção: 1974 - 1984
Volume: 242621
Carroçaria: sedan de 2 portas
Motor: 4 cilindros, OHV em linha, 4 cilindros, OHC em linha, 4 cilindros, OHC em linha com turbocompressor.
Transmissão: 4 velocidades manuais ou 4 velocidades com sobremultiplicação ("overdrive") elétrica, com manípulo da caixa de velocidades montado na plataforma. 3 velocidades automáticas.

Travões: hidráulicos, travões de disco às quatro rodas.
Dimensões: comprimento total de 490 cm, distância entre eixos de 264 cm.
Diversos: em 1985, o Volvo 242 venceu o Campeonato Europeu de Carros de Turismo