O instrumento combinado indica a posição do seletor de mudanças com os seguintes símbolos: P, R, N, D, S*, 1, 2, 3 etc.
Posições de mudanças
As posições de mudanças automáticas são indicadas à direita no instrumento combinado. (Apenas um marcador está aceso de cada vez - o correspondente à posição actual do selector de mudanças.)
O símbolo "S" para Modo desportivo possui a cor LARANJA na posição activa.
Posição de estacionamento - P
Seleccione o modo P para arrancar o motor ou quando o automóvel fica estacionado.
Para poder deslocar o seletor de mudanças para fora da posição P, o pedal do travão tem de estar pressionado e a posição da chave deve ser II, veja Posições de ignição - funções nos diferentes níveis.
Na posição P a transmissão é bloqueada mecanicamente. Quando o automóvel está estacionado, aplique também o travão de estacionamento.
Nota
Importante
Aviso
Posição de marcha-atrás - R
O automóvel tem de estar parado quando é seleccionada a posição R.
Posição neutra - N
Não está engatada nenhuma mudança e o motor pode ser posto a trabalhar. Aplique o travão de estacionamento quando o automóvel estiver parado com o selector de mudanças na posição N.
Para poder levar o seletor de mudanças da posição N para uma outra posição, o pedal do travão tem de estar pressionado e a posição da chave deve ser II, veja Posições de ignição - funções nos diferentes níveis.
Posição de condução - D
D é a posição normal de condução. As passagens de caixa, ascendentes e descendentes, processam-se de forma automática dependendo da aceleração e da velocidade. O automóvel tem de estar parado quando se selecciona a posição D a partir da posição R.
Geartronic - Modo manual (+S-)
Com a transmissão automática Geartronic o condutor também pode proceder manualmente às mudanças. O motor trava quando se solta o pedal do acelerador.
O modo de mudanças manual pode ser acedido deslocando a alavanca para o lado a partir da posição D para a posição final em "+S-". O símbolo do instrumento combinado "+S-" muda da cor BRANCA para a LARANJA e os algarismos 1,2, 3, etc. são exibidos numa caixa, correspondendo à mudança que se encontra engatada.
- Pressione a alavanca para a frente para "+" (mais) para passar a uma mudança superior e solte a alavanca - esta retoma a sua posição neutra entre + e –.
ou
- Puxe a alavanca para trás para "–" (menos) para passar a uma mudança inferior e solte a alavanca.
O modo manual "+S–" pode sempre ser seleccionado em qualquer altura da condução.
Para evitar puxões e paragens do motor, o Geartronic muda para uma mudança mais baixa caso o condutor deixe a velocidade descer mais do que o apropriado para a mudança seleccionada.
Para retomar o modo de condução automático:
- Desloque a alavanca para o lado até a posição final junto a D.
Nota
Pás*
Como complemento à mudança com selector de mudanças existe também um comando no volante, designado por "pás".
Para que se possam utilizar as pás do volante estas têm de ser activadas. Isto é feito puxando uma das pás em direcção ao volante - o instrumento combinado muda do carácter "D" para um algarismo que indica a mudança presente.
Para proceder a uma outra mudança:
- Puxe uma das pás para trás - para o volante - e solte.
"-": Selecciona a mudança imediatamente inferior.
"+": Selecciona a mudança imediatamente superior.
É executada uma mudança por cada acção na pá desde que a rotação do motor não saia dos limites permitidos.
Após cada mudança o algarismo do instrumento combinado muda para indicar a mudança presente.
Nota
Desactivação automática
Se as pás do volante não forem utilizadas, são desactivadas após um breve momento - esta situação é indicada com a mudança de carácter no instrumento combinado; do algarismo para a mudança presente de volta a "D".
Excepção feita na travagem com o motor - em que as pás estão activadas durante a travagem com o motor.
Desactivação manual
As pás do volante também podem ser desactivadas manualmente:
- Puxe ambas as pás para o volante e mantenha-as nessa posição até o instrumento combinado mudar o algarismo da mudança presente para "D".
As pás também podem ser utilizadas com o selector de mudanças no Modo desportivo* - as pás ficam permanentemente activas sem desactivaram.
Geartronic - Modo desportivo* (S)1
O programa desportivo resulta num comportamento mais desportivo e permite rotações mais elevadas nas velocidades. Simultaneamente, a resposta à aceleração é mais rápida. Em condução activa, a condução numa velocidade mais baixa tem maior prioridade, o que implica mudanças ascendentes mais retardadas.
Para activar o Modo desportivo:
- Desloque o selector de mudanças para o lado, da posição D para a posição final em +S– - o instrumento combinado muda o carácter de D para S.
O modo desportivo pode sempre ser seleccionado em qualquer altura durante a condução.
Geartronic - Modo de Inverno
O avanço sobre pisos escorregadios pode ser facilitado se a 3ª mudança for engatada manualmente.
- Pressione o pedal do travão e desloque o selector de mudanças da posição D para a posição final em "+S–" - o instrumento combinado muda o carácter de D para o algarismo 12.
- Avance para a mudança 3 pressionando a alavanca para a frente para "+" (mais) 2 vezes - o mostrador muda de 1 para 3.
- Solte o travão e acelere cuidadosamente.
O "modo de Inverno" da transmissão permite que o automóvel avance com uma rotação do motor mais baixa e com potência do motor reduzida para as rodas motrizes.
Redução para mudanças inferiores (kickdown)
Sempre que carregue no pedal do acelerador a fundo (para além da posição normal de aceleração plena), será imediatamente engatada uma mudança inferior. Esta operação é normalmente designada por kickdown.
Quando deixar de carregar no pedal do acelerador da posição de kickdown, a passagem para uma mudança superior ocorre de forma automática.
O kickdown deve ser usado quando se pretende obter a aceleração máxima, p. ex. em ultrapassagens.
Função de segurança
Para evitar reduções excessivas do motor, o programa de controlo da transmissão tem um inibidor de retrogradação forçada protetor que previne a função kickdown.
O Geartronic não permite passagens de caixa descendentes/kick down que levem a rotações de tal maneira elevadas que possam danificar o motor. Caso o condutor insista nestas passagens descendentes com elevadas rotações do motor nada acontece – a mudança original continuará engrenada.
Com o kickdown o automóvel pode passar a mudanças inferiores, em um ou mais escalões de uma só vez, dependendo das rotações do motor. O automóvel passa mudanças superiores quando o motor atinge a sua rotação máxima, evitando assim danos no motor.
Reboque
Se for necessário rebocar o automóvel - ver informação importante no capítulo Reboque.