Drahý diesele, je čas se rozloučit

Jednou ve čtvrtek začátkem února, když bylo pod mrakem, postavili naši kolegové v Gentu svůj poslední vůz s naftovým motorem, jednalo se o model V60. A hned další den sjela z výrobní linky naší továrny Torslanda poslední naftová XC90.

Tyto události jsou obrovským milníkem v 97leté historii naší společnosti. Tímto opatřením činíme velký krok směrem k dosažení našich ambicí stát se výrobcem plně elektrických vozů a dosáhnout do roku 2040 nulových čistých emisí skleníkových plynů.

Dáváme sbohem naftě, vítáme elektřinu

Naše vznětové motory byly po dlouhou dobu synonymem spolehlivosti a efektivity a po mnoho desetiletí pro nás měly velký význam. Úspěch našich naftových vozů hrál významnou roli na naší cestě k dosažení statusu prémiové značky.

Nicméně elektrická revoluce se v posledních letech vyvíjela rychleji, než si většina z nás dokázala představit. Z velké části je to dáno zpřísňujícími se emisními normami, poptávkou zákazníků v reakci na klimatickou krizi a touhou po čistším ovzduší ve městech. Ještě před pěti lety byly naftové motory v Evropě základem naší nabídky, stejně jako u většiny ostatních výrobců. Většina vozů prodaných v Evropě v roce 2019 měla naftový motor, zatímco elektrické modely se teprve začínaly prosazovat.

V současné době tvoří většinu našeho prodeje na kontinentu elektrifikované vozy. V loňském roce jsme zvýšili prodej plně elektrických vozů o 70 % a náš podíl na celosvětovém trhu s elektrickými vozy o 34 %. Čísla hovoří sama za sebe a zdůrazňují, že plně elektrický směr, kterým se nyní ubíráme, je správný, a činíme tak se vztyčenou vlajkou.

I když je naše budoucnost skutečně plně elektrická, naše smíšené portfolio zahrnuje několik vynikajících plug-in a mild hybridních modelů, které budou sloužit jako dokonalý most k uvedené budoucnosti.

Historicky máme být na co hrdí

Než se rozloučíme s našimi naftovými vozy, vydejme se na procházku vzpomínkami a prozkoumejme, jak to všechno začalo a jak se odvíjelo. Níže uvádíme některé klíčové milníky v naší historii vznětových motorů:

• Rok 1979 Ani Švédsko, ani Evropa nejsou trhem s naftovými motory. Naftové vozy si kupují především taxikáři nebo lidé cestující na dlouhé vzdálenosti. Zákazníci si však pomalu začínají uvědomovat výhody účinnějších vznětových motorů a poptávka roste. Proto nasloucháme našim zákazníkům a představujeme náš vůbec první vůz se vznětovým motorem: Volvo 244 GL D6.




• Rok 2001 Scéna vznětových vozů nabírá na síle. S uvedením modelu Volvo V70 na trh nastal čas na představení našeho prvního vlastnoručně vyrobeného vznětového motoru. Tento pětiválcový motor vyráběný v závodě Volvo Powertrain ve švédském Skövde se stává obrovským úspěchem a bude pohánět mnoho vozů Volvo po celé Evropě. Vyrábí se v několika různých verzích a je tak výkonný, že se dokonce používá na závodní dráze ve voze nazývaném S60 Challenge. Zajímavost: naši přátelé z automobilky Volvo Penta se rozhodli vyrobit námořní verzi tohoto motoru.




• Rok 2008 Nastává čas na náš další velký milník v oblasti vznětových motorů, kterým je uvedení modelové řady Drive-E s malými, ale vysoce účinnými vznětovými motory o objemu 1,6 litru. Se sluncem na tváři a větrem v zádech můžete na jednu nádrž ujet 1300 km, přičemž jsou emise CO2 tak nízké, že jsou tyto pohonné jednotky ve Švédsku klasifikovány jako "zelené motory". Motory Drive-E mají flexibilní konstrukci a dobře fungují v různých modelech Volvo. A díky rovnováze mezi účinností a výkonem představují velký krok vpřed v oblasti naftové technologie.




• Rok 2012 Uvádíme na trh plug-in hybridní Volvo V60 D6, které je vskutku jedinečným vozem: jedná se o první plug-in hybridní vůz na světě vybavený vznětovým motorem. Ve své době se jednalo o náš technicky nejvyspělejší model všech dob – elektrický, hybridní i vysoce výkonný zároveň. A je to opravdu něco jako technický zázrak. V závislosti na jízdním režimu může na elektřinu ujet až 50 kilometrů, nabízí celkový dojezd až 1000 kilometrů a s kombinovaným výkonem 215+70 koní zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy.




• Rok 2013 Podruhé v historii uvádíme na trh zcela vlastní řadu vznětových motorů: Volvo Engine Architecture (VEA). Kombinace vyššího vstřikovacího tlaku a unikátní technologie i-ART je v dieselovém průmyslu považována za revoluční. Naši zákazníci se mohou těšit na nižší spotřebu paliva, nižší emise a vysoký výkon – a jako bonus také na výrazný burácející zvuk. Nové motory se používají v různých modelech a úspěch slaví také u druhé generace modelu XC90. Jedná se o motory, které přežívají až do konce a pohánějí poslední vyráběné naftové vozy V60 a XC90.




• Rok 2023 Od spalovacích motorů se odkláníme prodejem podílu ve společnosti Aurobay, která se zabývá spalovacími motory a kterou sdílíme s holdingem Geely.

Která vzpomínka na diesel má ve vašem srdci zvláštní místo?