Zpráva LCA: Volvo EX30 splňuje, co o něm prohlašujeme
Naše nové Volvo EX30 má nejmenší uhlíkovou stopu ze všech dosavadních plně elektrických vozů Volvo¹. Vyplývá to ze zprávy o hodnocení životního cyklu modelu EX30, kterou jsme v nedávné době zveřejnili.
Volvo EX30 ve světle modré barvě Cloud Blue
Naše aktualizované ambice v oblasti udržitelnosti jsou jasné jako modrá obloha za horkého letního dne: do roku 2040 chceme dosáhnout nulových čistých emisí skleníkových plynů a stát se společností založenou na cirkulární ekonomice.
Klíčovou součástí tohoto úsilí je kompletní přechod na výrobu plně elektrických vozů. V rámci toho se zavazujeme, že budeme veřejnost transparentně informovat o dopadu našich vozů na životní prostředí.
Proto jsme vytvořili komplexní zprávy o hodnocení životního cyklu (LCA) zohledňující uhlíkovou stopu všech našich tří plně elektrických modelů: Volvo EX40, EC40 a nyní i EX30. Zveřejněním těchto zpráv chceme zákazníkům pomoci s informovaným rozhodováním při výběru příštího elektrického vozu.
„Přechod na elektrické vozy má v úsilí o omezení změny klimatu zásadní význam. Další snižování jejich emisí však vyžaduje větší transparentnost,“ uvedl Jonas Otterheim, ředitel pro opatření v oblasti klimatu ve společnosti Volvo Cars. „Analýzou uhlíkové stopy modelu Volvo EX30 a identifikací primárních materiálů a procesů chceme získat cenné poznatky, které mohou pomoci při rozhodování na cestě k větší udržitelnosti, a to jak v naší společnosti, tak i v celém našem průmyslovém odvětví.“
Zpráva LCA k modelu Volvo EX30, která je k dispozici zde, popisuje hlavní materiály a procesy, které se podílejí na emisích skleníkových plynů našeho nejmenšího plně elektrického SUV. Zahrnuje celý životní cyklus vozu – od těžby a zušlechťování surovin přes vlastní výrobu až po konec jeho životnosti.
Zpráva ukazuje, že má naše nové Volvo EX30 nejmenší uhlíkovou stopu ze všech dosavadních plně elektrických vozů Volvo². Jeho celková uhlíková stopa činí 23 tun, což je přibližně o 60 % méně než u modelu Volvo XC40 ICE3 s benzinovým motorem. Tato hodnota se vztahuje na vůz po ujetí vzdálenosti 200000 kilometrů při nabíjení elektřinou odpovídající evropskému energetickému mixu.
Jako vždy však velmi záleží na podrobnostech, a proto se na zprávu podívejme blíže.
Typ baterie a energetický mix mají velký vliv
Uhlíkovou stopu vozu velmi ovlivňuje volba typu baterie a původ elektřiny používané k nabíjení. Abychom zákazníkům poskytli větší svobodu při výběru technologie baterie, která nejlépe vyhovuje jejich potřebám, dodáváme Volvo EX30 se dvěma variantami baterie.
První možností používanou u verze Single Motor je lithium-železo-fosfátová (LFP) baterie s kapacitou 51 kWh. Druhou možností, která je k dispozici u verze Single Motor Extended Range, je nikl-kobalt-manganová (NMC) baterie s kapacitou 69 kWh.
Baterie NMC nabízí delší dojezd a rychlejší nabíjení, ale zároveň má za celou dobu životnosti větší dopad na životní prostředí než baterie LFP. Uhlíková stopa baterie LFP je za celý životní cyklus oproti baterii NMC přibližně o 16 % nižší.
Uhlíkovou stopu může také výrazně snížit nabíjení vozu Volvo EX30 elektřinou z větrných elektráren, a to přibližně o 42 % oproti celosvětovému a o 22 % oproti evropskému energetickému mixu³. To podtrhuje potřebu urychlit investice do infrastruktury obnovitelných zdrojů energie na celém světě, aby elektrické vozy mohly plně využít svůj klimatický potenciál.
Důležitý krok týkající se našich cílů
Životní cyklus vozu není dán jen jeho používáním. Patří do něj i návrh, vývoj, výroba a přeprava – což nám dává řadu příležitostí ke snižování emisí skleníkových plynů a přiblížení se k našim cílům v oblasti udržitelnosti.
Model EX30 má již nyní dosud největší podíl recyklovaných materiálů ze všech vozů Volvo. Přibližně 25 % hliníku, téměř 20 % oceli a zhruba 17 % všech plastů použitých ve voze je recyklovaných.
Kromě toho v celém našem dodavatelském řetězci i výrobě probíhají zajímavé iniciativy, jejichž cílem je ještě více snížit emise. Například naši dodavatelé baterií chtějí do roku 2025 snížit emise při výrobě baterií LFP o 20 % a baterií NMC o 46 %. Hodlají toho dosáhnout přechodem na obnovitelné zdroje energie, větším využíváním recyklovaných materiálů a snížením emisí ve vlastních dodavatelských řetězcích.
Kompletní zprávu LCA si můžete přečíst zde.
¹ Nejnižší uhlíková stopa ze všech dosavadních, celosvětově dostupných plně elektrických vozů Volvo při ujetí 200000 kilometrů se stejným energetickým mixem.
² Nejnižší uhlíková stopa ze všech plně elektrických vozů Volvo v současné době se vztahuje na celosvětově dostupné modely při ujetí více než 200000 kilometrů s použitím stejného energetického mixu.
³ Platí pro verzi Single Motor vybavenou baterií LFP (51 kWh) za dobu 15 let při ujetí 200000 kilometrů a nabíjení elektřinou odpovídající průměrnému energetickému mixu EU28.
