Postup určování hodnot
Hodnoty uváděné v tabulce níže byly určeny v souladu s metodikou WLTP1, která je mezinárodně uznávaným postupem testování za laboratorních podmínek. V rámci tohoto postupu se různými jízdními cykly napodobuje obvyklý způsob jízdy s vozidlem. Každý jízdní cyklus je definován různými podmínkami, jako například rychlostí, časem a ujetou vzdáleností.
Metodika je založena na čtveřici různých jízdních cyklů s odlišnými průměrnými rychlostmi:
| Městský cyklus | Nízká rychlost |
| Příměstský cyklus | Střední rychlost |
| Mimoměstský cyklus | Vysoká rychlost |
| Dálniční cyklus | Velmi vysoká rychlost |
Význam symbolů
V tabulce níže uvádíme význam používaných symbolů.
 | Homologovaná hodnota dojezdu vozidla (km)2 |
 | Jízda ve městě a příměstských oblastech. |
 | Průměrná hodnota zahrnující všechny čtyři fáze jízdního cyklu (jízda ve městě, příměstských oblastech, mimo město a na dálnici). |
 | Homologovaná hodnota spotřeby energie vozidla (kWh/100 km). Tato hodnota je průměrem pro všechny čtyři fáze jízdního cyklu (jízda ve městě, příměstských oblastech, mimo město a na dálnici). |
 | Nízká hodnota. |
 | Vysoká hodnota. |
Údaje dojezdu a spotřeby energie
| | ||
| | ||
| 765 | 616 | 20,7 |
| 723 | 570 | 22,0 |
Poznámka
Pokud hodnota v tabulce chybí, údaj bude doplněn později.
Homologované hodnoty a skutečnost
Reálný dojezd vozidla a spotřeba energie se od homologovaných údajů liší. Důvody mohou zahrnovat:
- styl jízdy,
- nárůst hmotnosti vozidla nebo odporu vzduchu vlivem zvláštní výbavy a nákladu,
- nárůst valivého odporu nebo odporu vzduchu vlivem nestandardních kol,
- nárůst aerodynamického odporu vlivem vysoké rychlosti jízdy,
- stav vozovky, dopravní situace a klimatické podmínky,
- obecný stav vozidla.