Monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách(TM)*1
Systém TM (Tyre Monitor) snímá rychlost otáčení pneumatiky a podle toho určuje, zda jsou pneumatiky nahuštěny správně. Je-li tlak příliš nízký, změní se průměr pneumatiky a následně i rychlost otáčení. Vzájemným porovnáním pneumatik v systému lze zjistit, zda v jedné nebo více pneumatikách je příliš nízký tlak.
Zprávy
Je-li tlak v pneumatice příliš nízký, rozsvítí se na sdružené přístrojové desce výstražná kontrolka (
) a zobrazí se jedna z následujících zpráv:
- Nízký tlak pneu Zkontrolujte pravé před. k.
- Nízký tlak pneu Zkontrolujte levé přední k.
- Nízký tlak pneu Zkontrolujte pravé zadní k.
- Nízký tlak pneu Zkontrolujte levé zadní k.
- Nízký tlak pneu Zkontrol. pneu
- Systém tlaku v pneumatikách Nutný servis
Důležité
Pokud dojde v systému TM k poruše, na sdružené přístrojové desce bude výstražná kontrolka blikat cca. 1 minutu a potom se rozsvítí trvalým svitem. Na sdružené přístrojové desce se rovněž rozsvítí zpráva.
blikat cca. 1 minutu a potom se rozsvítí trvalým svitem. Na sdružené přístrojové desce se rovněž rozsvítí zpráva.Systém nenahrazuje běžnou údržbu pneumatik.
Rekalibrace TM
Aby systém TM fungoval správně, musí se pro tlak vzduchu v pneumatice stanovit referenční hodnota. To se musí provést při každé výměně pneumatiky a při každé změně tlaku vzduchu v pneumatice.
Rekalibrace
Nastavení se upravuje pomocí ovládacích prvků na středové konzole, viz MY CAR.
Vypněte zapalování.
Nahusťte pneumatiky na správný tlak uvedený na štítku na sloupku na straně řidiče (mezi předními a zadními dveřmi). Klíče otočte do polohy II, viz Polohy klíče.
Zvolte systém menu MY CAR. Otevřou se nabídky pro tlak pneumatik.
Zvolte Nakalibrujte tlak pneu a stiskněte OK.
Nastartujte vozidlo a rozjeďte se.
Rekalibrace se provádí během jízdy. Lze ji kdykoliv přerušit. Pokud probíhá rekalibrace a vypne se motor, rekalibrace se při dalším rozjetí s vozem znovu spustí.
Systém TM je nakalibrován a nová referenční hodnota platí do doby, než jsou znovu provedeny kroky 1-5.
Poznámka
Upozorňujeme, že systém TM se musí znovu nakalibrovat při každé výměně pneumatiky resp. při jakékoliv změně tlaku. Pokud nebudou uloženy nové referenční hodnoty, systém nebude fungovat správně.
Poznámka
- Po nahuštění pneumatiky vždy nasaďte zpět prachovou krytku, která zamezí poškození ventilku štěrkem, nečistotami apod.
- Používejte pouze plastové prachové čepičky. Kovové prachové čepičky mohou zrezivět a jejich odšroubování je obtížné.
Stav pneumatik a systému
Lze zkontrolovat momentální stav systému a pneumatik, viz MY CAR.
Zvolte systém menu MY CAR. Otevřou se nabídky pro sledování tlaku vzduchu v pneumatikách.
Vyberte Monitorování pneu.
Stav je označen pro každou pneumatiku barvou, a to následovně:
- Vše zelené: systém funguje normálně a ve všech pneumatikách je tlak mírně nad doporučenou hodnotou.
- Žluté kolo: tlak v příslušné pneumatice je poměrně nízký.
- Všechna kola žlutě: minimálně ve dvou pneumatikách je příliš nízký tlak.
- Všechna kola šedá: systém momentálně nefunguje. Možná budete muset jet pár minut s vozem rychlostí nad 30 km/h a potom systém bude znovu aktivní.
- Všechna kola jsou šedá a zobrazí se zpráva Systém tlaku v pneumatikách Nutný servis: v systému došlo k chybě. Kontaktujte prodejce nebo servis Volvo.
Mazání výstražných zpráv
Pokud se zobrazí zpráva o tlaku vzduchu v pneumatice a rozsvítí se výstražná kontrolka TPI:
Zkontrolujte pomocí tlakoměru tlak v příslušné pneumatice resp. pneumatikách.
Nahusťte pneumatiku resp. pneumatiky na správný tlak uvedený na štítku na sloupku na straně řidiče (mezi předními a zadními dveřmi).
Znovu nakalibrujte systém TM.
Poznámka
- Systém TM pracuje s tzv. kompenzovanými tlakovými hodnotami, které zohledňují teplotu pneumatiky a teplotu okolí. To znamená, že tlak vzduchu v pneumatikách se může mírně lišit od doporučených tlaků uvedených na štítku na sloupku dveří na straně řidiče (mezi předními a zadními dveřmi). Z tohoto důvodu může být nutné nahustit pneumatiky na mírně vyšší tlak, aby se zpráva o nízkém tlaku vzduchu vymazala.
- Aby byl tlak nastaven správně, měl by se kontrolovat na studených pneumatikách. "Studené pneumatiky" mají stejnou teplotu jako okolí (cca. po 3 hodinách po ukončení jízdy). Pneumatiky se zahřejí po ujetí několika kilometrů a tlak vzduchu v nich vzroste.
Varování
- Při nesprávném tlaku v pneumatice může dojít k poškození pneumatiky, přičemž řidič může ztratit nad vozidlem kontrolu.
- Systém nedokáže indikovat náhlé poškození pneumatiky předem.