Doporučení pro vysokonapěťovou baterii

Za jistých okolností může dojít k poškození vysokonapěťové baterie a ke zkrácení její životnosti. Smyslem těchto doporučení je prodloužit životnost vysokonapěťové baterie a zajistit vyhovující funkčnost baterie během jízdy.

Nabíjení

Pokud je to možné a je na to čas, využívejte raději nabíjení střídavým proudem1 než nabíjení stejnosměrným proudem2. Nabíjení střídavým proudem více šetří vysokonapěťovou baterii, a to především v případě pravidelného nabíjení.

Vysoký stav nabití (SOC)

Nenabíjejte vozidlo na 100 %, pokud nepotřebujete k cestě plný dojezd.

Udržováním vysokého stavu nabití (SOC) po dlouho dobu může dojít k poškození baterie. Proto nenechávejte vozidlo připojené k nabíjení na více než doporučený stav nabití, který se zobrazuje na středovém displeji.

Nízký stav nabití (SOC)

 Důležité

Pokud se vysokonapěťová baterie po plném vybití nenabije, může dojít k jejímu vážnému poškození. Jelikož se baterie samovolně vybíjí a dochází k jisté spotřebě, když se vozidlo nepoužívá, stav nabití baterie (SOC) může klesnout na 0 %, pokud není vozidlo připojeno k napájení a stav nabití baterie (SOC) je nízký.

Pokud stav nabití (SOC) klesne pod 20 %, doporučujeme baterii nabít a zabránit tak úplnému vybití baterie.

Dlouhodobé parkování

Aby se snížilo poškození baterie během dlouhodobého parkování (po dobu delší než jeden měsíc), doporučujeme nabít na 40-60 %.

  • Pokud je stav nabití (SOC) vyšší, jeďte s vozem, dokud stav nabití (SOC) neklesne.
  • Pokud je stav nabití (SOC) nízký, vozidlo dobijte.

Jestliže plánujete zaparkovat vozidlo na déle než tři měsíce, doporučujeme připojit baterii k trvalému nabíjení.

Pravidelně kontrolujte stav nabití (SOC) vozidla a dále kontrolujte, zda nabíjení funguje správně.

Parkování v horkém klimatu

 Důležité

Nevystavujte vozidlo působení extrémních teplot. Pokud hrozí teploty kolem 55 °C (131 °F), je třeba parkování po dobu déle než 24 hodin zcela eliminovat, protože hrozí vážné poškození baterie.

Vysoké teploty mohou poškodit vysokonapěťovou baterii, a to především v případě, kdy je baterie vystavena těmto teplotám po dlouhou dobu. Pokud možno, nenechávejte vozidlo odpojené při teplotách vyšších než 30 °C (86 °F). Vozidlo může aktivně chladit baterii, když je zaparkováno. Tím se však spotřebovává energie, což vede k poklesu stavu nabití (SOC). Pokud se vozidlo nabíjí při parkování, baterii lze ochlazovat, aniž by se vybíjela.

Je-li venku horko, parkujte, pokud možno, ve stínu. Prudký sluneční svit společně s vysokými venkovními teplotami může zvýšit teplotu ve vozidle i teplotu vysokonapěťové baterie.

Parkování v chladném klimatu

Při nízké teplotě se funkčnost vysokonapěťové baterie dočasně sníží, a to do doby, než se baterie zahřeje. Připojte vozidlo k nabíjení a použijte teplotní přípravu tak, abyste s vozem nejeli, když je omezena funkčnost. Vozidlo může baterii před odjezdem zahřát, aniž by klesl stav nabití (SOC) a dojezd vozidla.

Pokud plánujete vozidlo parkovat déle než 24 hodin, nebo pokud teplota okolí klesne pod –30 °C (-22 °F), připojte vozidlo k nabíjení.

Jízda s vozidlem s indikovanou omezenou funkčností z důvodu nízké teploty není nijak na závadu.

  1. 1 Střídavý proud mívá také označení AC.
  2. 2 Stejnosměrný proud mívá také označení DC.