Lieber Diesel, es ist Zeit, sich zu verabschieden

An einem bewölkten Donnerstag Anfang Februar bauten unsere Kollegen in Gent ihr letztes dieselbetriebenes Auto, einen V60. Und erst neulich lief in unserem Werk in Torslanda der letzte XC90 Diesel vom Band.

Diese Veranstaltungen markieren einen großen Meilenstein in der 97-jährigen Geschichte unseres Unternehmens. Mit diesem Schritt machen wir einen großen Schritt in Richtung unserer Ambitionen, ein reiner Elektroautohersteller zu werden und bis 2040 Netto-Treibhausgasemissionen von Null zu erreichen.

Tschüss Diesel, hallo Elektro

Unsere Dieselmotoren waren lange Zeit ein Synonym für Zuverlässigkeit und Effizienz und haben uns über viele Jahrzehnte hinweg viel bedeutet. Der Erfolg unserer Dieselfahrzeuge hat maßgeblich dazu beigetragen, dass wir uns zu einer Premiummarke entwickelt haben.

In den letzten Jahren hat sich die elektrische Revolution schneller entwickelt, als sich die meisten von uns hätten vorstellen können. Und sie wird vor allem durch die Verschärfung der Vorschriften für Abgasemissionen sowie durch die Kundennachfrage als Reaktion auf die Klimakrise und den Wunsch nach saubererer Stadtluft vorangetrieben. Noch vor fünf Jahren war der Dieselmotor in Europa unser tägliches Brot, genau wie für die meisten anderen Automobilhersteller. Der Großteil der 2019 in Europa verkauften Autos fuhr mit Diesel, während Elektromodelle gerade erst an Fahrt gewannen.

Heute entfallen die meisten unserer Verkäufe auf dem Kontinent auf elektrifizierte Fahrzeuge. Im vergangenen Jahr haben wir unseren Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen um 70 Prozent und unseren weltweiten Marktanteil im Elektroantrieb um 34 Prozent gesteigert. Die Zahlen sprechen für sich und unterstreichen, dass die vollelektrische Richtung, in die wir uns jetzt bewegen, die richtige ist, und wir tun dies mit hochgehaltener Fahne.

Unsere Zukunft ist zwar vollelektrisch, aber unser gemischtes Portfolio umfasst einige hervorragende Plug-in- und Mild-Hybrid-Modelle und wird als perfekte Brücke in diese Zukunft dienen.

Eine Geschichte des Stolzes

Bevor wir uns von unseren Dieselfahrzeugen verabschieden, lassen Sie uns einen Spaziergang in die Vergangenheit machen und erkunden, wie alles begann und sich entfaltete. Hier sind einige wichtige Meilensteine in unserer Dieselgeschichte:

• 1979. Weder Schweden noch Europa ist ein Dieselmarkt. Wer ein Dieselauto kauft, ist in der Regel Taxifahrer oder Fernreisender. Aber die Menschen haben langsam begonnen, die Vorteile der effizienteren Dieselmotoren zu erkennen, und die Nachfrage steigt. Deshalb hören wir unseren Kunden zu und stellen unser erstes Dieselfahrzeug vor: den Volvo 244 GL D6.




• 2001. Die Diesel-Pkw-Szene nimmt Fahrt auf. Als wir den Volvo V70 auf den Markt bringen, ist es auch endlich an der Zeit, dass wir unseren ersten selbst gebauten Dieselmotor vorstellen. Dieser Fünfzylinder, der im Volvo Powertrain-Werk in Skövde, Schweden, hergestellt wird, wird ein großer Erfolg werden und viele Volvo Fahrzeuge in ganz Europa antreiben. Er wird in mehreren verschiedenen Versionen hergestellt und ist so leistungsstark, dass er sogar auf der Rennstrecke in einem Auto namens S60 Challenge eingesetzt wird. Fun Fact: Unsere Freunde von Volvo Penta beschließen, eine Marineversion dieses Motors zu bauen.




• 2008. Zeit für unseren nächsten großen Diesel-Meilenstein: die Einführung der Drive-E-Reihe – mit kleinen, aber hocheffizienten 1,6-Liter-Dieselmotoren. Mit der Sonne im Gesicht und dem Wind im Rücken können Sie mit einer einzigen Tankfüllung 1.300 km weit fahren, und die CO2-Emissionen sind so niedrig, dass sie in Schweden als "grüne Motoren" eingestuft werden. Die Drive-E-Motoren sind flexibel aufgebaut und funktionieren gut in verschiedenen Volvo Modellen. Und mit ihrer Balance aus Effizienz und Leistung markieren sie einen großen Schritt nach vorn in der Dieseltechnologie.




• 2012. Wir bringen den Volvo V60 D6 Plug-in Hybrid auf den Markt, der ein einzigartiges Fahrzeug darstellt: Er ist der weltweit erste Plug-in Hybrid mit Dieselmotor. Zu diesem Zeitpunkt ist es unser technisch fortschrittlichstes Modell aller Zeiten – Elektro, Hybrid und Muscle-Car zugleich. Und es ist wirklich so etwas wie ein technisches Wunderwerk. Je nach Fahrmodus kommt er elektrisch bis zu 50 Kilometer weit, hat eine Gesamtreichweite von bis zu 1.000 Kilometern und beschleunigt mit einer kombinierten Leistung von 215+70 PS in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.




• 2013. Zum zweiten Mal in der Geschichte bringen wir eine komplett selbst gebaute Dieselmotorenfamilie auf den Markt: die Volvo Engine Architecture (VEA). Die Kombination aus höherem Einspritzdruck und der einzigartigen i-ART-Technologie gilt als revolutionär in der Dieselindustrie. Unsere Kunden können sich über einen geringeren Kraftstoffverbrauch, geringere Emissionen und eine hohe Leistung freuen – und das mit einem markanten, dröhnenden Klang als Bonus. Die neuen Motoren kommen in einer Vielzahl von Modellen zum Einsatz und werden in der XC90 Generation 2 zum Erfolg. Sie leben bis zum Schluss weiter und treiben den allerletzten dieselbetriebenen V60 und XC90 an, die wir bauen.




• 2023. Wir verabschieden uns von Verbrennungsmotoren und verkaufen unsere Beteiligung an Aurobay, dem Joint-Venture für Verbrennungsmotoren, das wir zusammen mit der Geely Holding haben.

Welche Diesel Erinnerung hat einen besonderen Platz in Ihrem Herzen?