Lebenszyklusanalyse: Der EX30 hält, was er verspricht
Unser neuer Volvo EX30 hat den bisher kleinsten CO2-Fußabdruck aller vollelektrischen Volvo Fahrzeuge¹. Das geht aus dem Bericht zur Lebenszyklusanalyse des EX30 hervor, den wir gerade veröffentlicht haben.
Der Volvo EX30 in der Farbe Cloud Blue
Unsere angepassten Nachhaltigkeitsziele sind so klar wie ein blauer Himmel an einem warmen Sommertag: Bis 2040 wollen wir Netto-Null-Emissionen erreichen und vollständig in der Kreislaufwirtschaft angekommen sein.
Eine wichtige Voraussetzung für dieses Ziel ist die Umstellung unserer Fahrzeugflotte auf vollelektrische Antriebe. Auf dem Weg dahin wollen wir die Auswirkungen unserer Autos auf die Umwelt so transparent wie möglich machen.
Deshalb haben wir umfassende Lebenszyklusanalysen zur CO2-Bilanz aller drei vollelektrischen Volvo Fahrzeuge erstellt: für den EX40, den EC40 und jetzt neu den EX30. Wir stellen diese Berichte öffentlich zur Verfügung, um unseren Kundinnen und Kunden zu helfen, fundierte Entscheidungen bei der Auswahl ihres nächsten Elektroautos zu treffen.
„Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge spielt eine Schlüsselrolle im Kampf gegen den Klimawandel. Um die Emissionen noch weiter zu reduzieren, braucht es aber mehr Transparenz im Hinblick auf die Herausforderungen von Elektromobilität“, sagt Jonas Otterheim, Head of Climate Action bei Volvo Cars. „Durch die Analyse der CO2-Bilanz des EX30 und die Identifizierung seiner wesentlichen Materialien und Prozesse wollen wir wichtige Erkenntnisse gewinnen, die uns bei Entscheidungen für mehr Nachhaltigkeit im Unternehmen und in der gesamten Branche unterstützen können.“
Den Bericht zur Lebenszyklusanalyse des EX30 können Sie hier herunterladen. Er beleuchtet die wichtigsten Materialien und Prozesse, die zu den CO2-Emissionen unseres kleinsten vollelektrischen SUV beitragen. Die Analyse erstreckt sich auf den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs – von der Gewinnung und Veredelung der Rohstoffe für die Herstellung, bis hin zum Ende seiner Lebensdauer.
Der Bericht zeigt, dass der Volvo EX30 den bisher kleinsten CO2-Fußabdruck aller vollelektrischen Volvo Fahrzeuge aufweist². Insgesamt beträgt er 23 Tonnen, was etwa 60 Prozent weniger ist als beim XC40 mit Verbrennungsmotor3. Diese Zahl basiert auf einer Fahrleistung von 200.000 km und der Nutzung von Ladestrom aus dem europäischen Strommix.
Da der Teufel bekanntlich im Detail steckt, gehen wir nachfolgend noch etwas näher auf die Einzelheiten des Berichts ein.
Batterietyp und Strommix haben großen Einfluss
Die Wahl des Batterietyps und der Stromquelle wirkt sich maßgeblich auf die CO2-Bilanz eines Fahrzeugs aus. Um unseren Kundinnen und Kunden mehr Flexibilität bei der Auswahl der für sie optimalen Batterietechnologie zu bieten, ist der EX30 in zwei Batterievarianten erhältlich.
Die Variante Single Motor verfügt über eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit einer Kapazität von 51 kWh. Die Variante Single Motor Extended Range hat eine Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC) mit einer Kapazität von 69 kWh.
Die NMC-Batterie bietet größere Reichweiten und schnellere Ladezeiten, weist aber auch über ihre gesamte Lebensdauer eine höhere Umweltbelastung auf als die LFP-Batterie. Im Durchschnitt hat die LFP-Batterie über den gesamten Lebenszyklus einen 16 Prozent geringeren CO2-Fußabdruck als die NMC-Batterie.
Durch die Nutzung von Windenergie zum Laden des EX30 wird auch der CO2-Fußabdruck im Vergleich zum globalen oder europäischen Strommix erheblich reduziert – und zwar um rund 42 Prozent bzw. 22 Prozent³. Das unterstreicht die Notwendigkeit, Investitionen in die Infrastruktur für erneuerbare Energien weltweit zu beschleunigen, damit Elektroautos ihren Klimavorteil voll ausschöpfen können.
Ein wichtiger Schritt auf dem Weg in Richtung unserer Ziele
Ein Auto wird nicht nur gefahren. Es wird auch entworfen, entwickelt, gebaut und transportiert – was uns viele Möglichkeiten gibt, CO2-Emissionen zu reduzieren und unseren Nachhaltigkeitszielen näher zu kommen.
Der EX30 hat bereits den höchsten Anteil an recycelten Materialien unter allen heute erhältlichen Volvo Fahrzeugen. Rund 25 Prozent des Aluminiums, fast 20 Prozent des Stahls und knapp 17 Prozent aller bei der Herstellung verwendeten Kunststoffe werden recycelt.
Darüber hinaus laufen in unserer gesamten Lieferkette und Produktion weitere spannende Initiativen, die uns helfen, die Emissionen noch weiter zu senken. So planen zum Beispiel unsere Lieferanten, bis 2025 die Emissionen aus der Herstellung von LFP-Batterien und NMC-Batterien um 20
Prozent bzw. 46 Prozent senken. Möglich werden soll dieser Schritt durch den Umstieg auf erneuerbare Energiequellen, den verstärkten Einsatz von Recyclingmaterial und die Senkung der Emissionen in den Lieferketten unserer Lieferanten.
Den vollständigen Bericht zur Lebenszyklusanalyse finden Sie hier.
¹ Die Aussage „bisher kleinster CO2-Fußabdruck aller vollelektrischen Volvo Fahrzeuge“ bezieht sich auf weltweit erhältliche Produkte mit einer Fahrleistung von über 200.000 km bei gleichem Energiemix.
² Die Aussage „bisher kleinster CO2-Fußabdruck aller vollelektrischen Volvo Fahrzeuge“ bezieht sich auf weltweit erhältliche Produkte mit einer Fahrleistung von über 200.000 km bei gleichem Energiemix.
³ Basierend auf der Variante Single Motor mit LFP-Batterie (51 kWh) nach 15 Jahren mit einer Fahrleistung von 200.000 km bei einem durchschnittlichen Energiemix der EU28.
Stromverbrauch 16,7–18,0 kWh/100 km; CO2-Emission 0 g/km, CO2-Klasse A;
(kombinierte WLTP-Werte).
