At blive en cirkulær virksomhed er en væsentlig ting

Verden står over for en tredobbelt planetarisk krise: Klimaændringer, forurening og tab af biodiversitet. De fleste virksomheder, der producerer materielle varer, er ligesom os en del af problemet og skal derfor også være en del af løsningen. En løsning, der handler om materielle ting. Vi sigter mod at blive en cirkulær virksomhed senest i 2040 – men hvad vil det sige at være en cirkulær virksomhed, og hvorfor er det vigtigt?

Sidste år producerede vi mere end 760.000 Volvoer. I disse biler brugte vi mere end anslået 1,5 millioner tons materialer. Dette omfatter alt fra metaller til mineraler samt talrige plastmaterialer, elastomerer, naturlige materialer og væsker. Det er faktisk en hel del materialer, der skaffes fra forskellige naturressourcer. Vi bliver naturligvis nødt til at være kreative med hensyn til, hvordan vi arbejder med Moder Jord fremadrettet.

Senest i 2025 sigter vi mod at have 25 procent genanvendte eller biobaserede materialer i nye bilmodeller. Selv om det er en god start, er det stadig ikke helt cirkulært. Det der er vigtigere er, at opdrive materialer der er holdbare, og kan tåle at blive genbrugt og genanvendt fra en bil til en anden. Det er ikke nogen let sag, men vi er klar til udfordringen.

For at komme ind til cirkularitetens kerne satte vi os sammen med Owain Griffiths fra vores team for cirkulær økonomi og biodiversitet, som forklarede os, hvordan det genanvendte materiale i vores biler spiller en vigtig rolle i vores cirkulære forretningsambition.

Hej Owain! Først og fremmest, hvad er en cirkulær virksomhed?
"Kort sagt handler det at være en cirkulær virksomhed om, at afkoble økonomisk vækst fra ressourceforbrug. Det drejer sig om, at minimere vores negative bæredygtighedspåvirkninger og samtidig bruge færre primære ressourcer. For at nå dertil er vi nødt til, at blive ved med at udfordre den måde vi driver forretning på, og komme med nye og kreative løsninger."

Hvorfor er det vigtigt at blive en cirkulær virksomhed?
"Vi producerer hundredtusindvis af biler hvert år. I den proces er det minedrift og forarbejdning af naturressourcer, der har den største indvirkning på miljøet. 80 procent af vores påvirkning af biodiversitet og økosystemer sker på tværs af vores værdikæde. Da naturressourcer bliver stadig mere knappe og dyre, er vi nødt til nøje at overveje, hvordan vi håndterer naturressourcer i hele vores bilers livscyklus."

Fortæl mere om ambitionen om at blive en cirkulær virksomhed senest i 2040!
"Vi har udviklet et omfattende sæt af tiltag og ambitioner (vores strategi) om at blive en cirkulær virksomhed i 2040. Allerede senest i 2025 sigter vi mod, at have 25 procent genanvendte eller biobaserede materialer i nye bilmodeller samt at generere en milliard SEK fra initiativer inden for cirkulær økonomi (i forhold til 2018). For eksempel kommer 17 procent af materialet i den nye EX30 fra genanvendte kilder."

Hvorfor er cirkulær økonomi vigtig?
"For os hos Volvo Cars er bæredygtighed lige så vigtig som sikkerhed. Det er centralt for vores forretning og ganske enkelt nøglen til vores fremtidige succes. Vi sigter mod at være pionerer inden for beskyttelse af mennesker og planeten ved at arbejde hen imod netto-nul drivhusgasudslip, stræbe efter et naturpositivt bidrag til biodiversitet, omfavne den cirkulære økonomi og drive forretning ansvarligt. Vi tror på, at vi ved at gøre dette i partnerskab med andre sikrer, at vi hjælper med at tackle globale udfordringer med hensyn til bæredygtig udvikling og understøtter vores profitable vækst."

Hvordan undersøges materialerne i vores biler ud fra et bæredygtighedsperspektiv?
"De materialer, vi bruger, undersøges ud fra deres holdbarhed, CO₂-aftryk og biodiversitetspåvirkning samt ansvarlige forretningspåvirkninger. Når vi designer en ny bil, arbejder vores teams inden for design og teknik hårdt på, at vælge det rigtige materiale til den pågældende funktion.

For at reducere påvirkningen fra de materialer, vi bruger, arbejder vi hen imod at genanvende vores affald, helst af høj værdi og i lukkede kredsløb. Det betyder, at vi bevarer egenskaberne ved de materialer, der gør dem mest nyttige. Et eksempel på dette er vores lukkede kredsløb af genanvendt stål og aluminiumskrot genereret af vores stanseanlæg i både Europa og Kina. Og vi er et af de første bilfirmaer, der udvikler et lukket kredsløb til batterier i Kina. Vi sigter også mod at minimere de ressourcer, der bruges til at bygge vores biler, såsom energi og vand."

Ud over det, hvad skal vi ellers gøre for at lykkes?
"Denne proces vil være en gradvis transformation, hvor vi fokuserer på at reducere ressourceforbruget i hele vores værdikæde. Det indebærer at designe produkter med færre primære ressourcer samtidig med, at tage bestik af hele bilernes livscyklus frem til deres genanvendelighed. Og det handler ikke kun om os; vi skal også samarbejde med leverandører og detailhandlere om, at omdanne deres aktiviteter og produkter til en cirkulær forretningspraksis.

Vi har også brug for, at de politiske beslutningstagere udvider infrastrukturen for vedvarende energi og støtter organisationer, der anvender cirkulær økonomi, samtidig med at de gentænker affald som en ressource snarere end noget, der skal bortskaffes. Derudover er indførelse af harmoniserede standarder for bæredygtighedsrapportering og robuste materialecertificeringer med sporbarhedsløsninger afgørende for at øge gennemsigtigheden og ydeevnen."

Og endelig: Hvordan holder vi styr på, hvor langt vi er kommet?
"Sidste år blev vores cirkulære forretningsstrategi opdateret med inddragelse af målinger og KPI'er, der sporer bredden af vores indvirkning. Og vi har for nylig opdateret vores tilgang til, hvordan vi sporer cirkulære indtægter og arbejder hen imod en tilpasning til EU-standarderne. Undervejs sigter vi mod, at udvikle endnu flere foranstaltninger til, at spore værdien af produkter, komponenter og materialer for at forbedre værdibevarelsen og understøtte virksomhedernes modstandsdygtighed."

Vil du gerne vide mere om vores bæredygtighedsambitioner? Tjek vores års- og bæredygtighedsrapport.