LCA-rapport: EX30 leverer, hvad der er blevet lovet
Vores nye Volvo EX30 har det mindste CO2-fodaftryk af alle fuldelektriske Volvo-biler til dato¹. Det fremgår af livscyklusvurderingsrapporten for EX30, som vi netop har udgivet.
Volvo EX30 i Cloud Blue
Vores opdaterede bæredygtighedsambitioner er lige så klare som en blå himmel på en varm sommerdag: Vi ønsker at opnå nul drivhusgasemissioner netto og blive en cirkulær virksomhed inden 2040.
En nøglekomponent for at komme dertil er at omdanne vores sortiment af biler til en fuldelektrisk flåde. Og når vi gør det, er vi forpligtet til at være gennemsigtige med hensyn til den indvirkning, vores biler har på miljøet.
Derfor har vi nu gennemført omfattende livscyklusanalyser (LCA) af CO2-fodaftrykket for alle vores tre fuldelektriske biler: Volvo EX40 , EC40 og nu EX30 . Ved at gøre disse rapporter tilgængelige for offentligheden håber vi at hjælpe kunderne med at træffe informerede beslutninger, når de vælger deres næste elbil .
"Overgangen til elbiler er nøglen til at begrænse klimaforandringerne, men der er behov for øget gennemsigtighed omkring udfordringerne for at reducere deres udledninger yderligere," siger Jonas Otterheim, head of climate action hos Volvo Cars. "Ved at undersøge EX30's CO2-fodaftryk og identificere dens primære materialer og processer, sigter vi mod at give værdifuld indsigt, der kan hjælpe med at vejlede beslutninger i vores virksomhed hen imod at blive mere bæredygtig, såvel blandt den bredere industri."
LCA-rapporten for EX30 er tilgængelig her og fremhæver de vigtigste materialer og processer, der bidrager til drivhusgasemissionerne fra vores mindste fuldelektriske SUV. Den dækker bilens livscyklus — fra udvinding og raffinering af råmaterialer til alt undervejs indtil bilens levetid udløber.
Rapporten viser, at Volvo EX30 har det mindste CO2-fodaftryk af alle fuldelektriske Volvo-biler til dato ². Det samlede CO2-fodaftryk er 23 tons, hvilket er ca. 60 procent mindre end den benzindrevne XC40 ICE3. Tallet er baseret på 200.000 kilometer kørsel og brug af ladestrøm fra det europæiske elmix.
Djævelen ligger i detaljerne, så lad os dykke lidt dybere ned i rapportens detaljer.
Batteritype og elmix har stor indflydelse
Valget af batteritype og elkilde påvirker bilens CO2-fodaftryk betydeligt. For at give vores kunder større frihed til at vælge den batteriteknologi, der passer bedst til deres personlige behov, leveres EX30 med to batterimuligheder.
Den første mulighed, der bruges i Single Motor-versionen, er et lithiumjernphosphat-batteri (LFP) med en kapacitet på 51 kWh. Den anden mulighed, der bruges i Single Motor Extended Range-versionen, er et batteri med nikkel, kobolt og mangan (NMC) med en kapacitet på 69 kWh.
NMC-batteriet tilbyder længere rækkevidde og hurtigere opladningstider, men viser også en højere miljøpåvirkning i hele sin levetid i forhold til LFP-batteriet. I gennemsnit har LFP-batteriet et CO2-fodaftryk i livscyklussen, der er 16 procent lavere end NMC-batteriet.
Brug af vindbaseret elektricitet til opladning af EX30 reducerer også CO2-fodaftrykket betydeligt med henholdsvis ca. 42 procent og 22 procent sammenlignet med globale eller europæiske elektricitetsblandinger ³. Dette understreger behovet for at fremskynde investeringer i en vedvarende energiinfrastruktur globalt, for at elbilerne kan nå deres fulde klimapotentiale.
Et vigtigt skridt mod vores ambitioner
En bil bliver ikke bare kørt. Den bliver også designet, udviklet, bygget og transporteret – hvilket giver os mange muligheder for at reducere drivhusgasemissionerne og komme tættere på at nå vores bæredygtighedsambitioner.
EX30 har allerede den højeste andel af genbrugsmaterialer blandt alle Volvos biler til dato. Ca. 25 procent af al aluminium, næsten 20 procent af stålet og omkring 17 procent af al plast, der bruges i bilen, er genanvendt.
Derudover er der på tværs af vores forsyningskæde og produktion løbende spændende initiativer, der sigter mod at reducere emissionerne yderligere. For eksempel sigter vores batterileverandører mod at reducere emissionerne fra fremstilling af LFP-batterier med 20 procent og NMC-batterier med 46 procent i 2025. De planlægger at opnå dette ved at skifte til vedvarende energikilder, øge brugen af genbrugsmaterialer og reducere emissionerne i deres forsyningskæder.
Du kan læse hele LCA-rapporten her
.
¹ Det hidtil laveste CO2-fodaftryk af en fuldelektrisk Volvo-bil vedrører globalt tilgængelige produkter over 200.000 kilometer kørsel med samme energimix
² Det hidtil laveste CO2-fodaftryk af en fuldelektrisk Volvo-bil vedrører globalt tilgængelige produkter over 200.000 kilometer kørsel med samme energimix
³ baseret på Single Motor udstyret med et LFP-batteri (51 kWh) med 15 års kørsel og 200.000 kilometer kørsel ved hjælp af et gennemsnitligt EU-28-energimix
