Den fuldt elektriske Volvo EX30 er designet til at have det laveste CO2-fodaftryk af alle Volvo-biler til dato

Ved at tage fat på emissionerne i hele Volvo EX30's produktions- og livscyklus er det lykkedes os at reducere dens samlede CO2-fodaftryk over 200.000 km kørsel til under 30 ton*. Det er en reduktion på 25 procent i forhold til vores fuldt elektriske C40- og XC40-modeller - et godt skridt i retningen af vores mål om at reducere vores samlede CO2-emissioner pr. bil med 40 procent mellem 2018 og 2025.

Som en fuldt elektrisk bil har Volvo EX30 ingen udstødningsemissioner, hvilket ikke kun bidrager til et lavere CO2-fodaftryk. Virkningen på luftkvaliteten kan være betydelig: Ny forskning fra University of Southern California* har f.eks. vist, at selv en lille stigning i antallet af elbiler i et område har en direkte positiv effekt på antallet af besøg på skadestuen på grund af astma.

Men for at reducere en bils samlede CO2-fodaftryk er elektrificering ikke nok. En bil kører ikke bare – den bliver også designet, udviklet, bygget og transporteret – og alle disse trin giver mulighed for at reducere drivhusgasemissionerne yderligere.

Genbrugsmaterialer overalt

Så hvordan formåede vi at reducere CO2-fodaftrykket for Volvo EX30 til 75 procent af vores nuværende elektriske modeller? Først og fremmest betyder design af en mindre bil, at der er behov for mindre materiale til at producere den.Da aluminium og stål er to af de største bidragsydere til produktionsrelaterede CO2-emissioner, er det her, vi og du som kunde kan gøre en stor forskel.

Derudover bruger vi mindre stål og aluminium, når vi bygger vores nye lille SUV, men mere af det er også genanvendt materiale. Omkring en fjerdedel af al aluminium, der anvendes til at bygge bilen, er genbrugsmateriale, ligesom cirka 17 procent af al stål, der anvendes til at producere en Volvo EX30, også er genbrugsmateriale, hvilket yderligere reducerer miljøpåvirkningen fra disse materialer.

Den tilgang fortsætter indvendigt, fordi den mest bæredygtige komponent er den, der ikke eksisterer.Ved at bruge optimering som et ledende bæredygtigt designprincip er det lykkedes vores designere at kombinere flere funktioner i Volvo EX30 i én komponent. Dette reducerer antallet af dele, der er nødvendige indvendigt, uden at gå på kompromis med funktionaliteten.

Materialet, der anvendes til Volvo EX30, er endnu en faktor, der bidrager til en mere bæredygtig måde at skabe nye biler på.Ca. 17 procent af al plastik i bilen, fra interiørkomponenter til eksterne kofangere, er genbrugt - det højeste procenttal i nogen Volvo-bil hidtil.

Endnu et skridt i retningen af klimaneutralitet

Endnu et afgørende område for reduktion af emissioner er produktionen og forsyningskæden, for eksempel gennem levering af ren energi.Volvo EX30 vil blive bygget på en fabrik, der får sin energi fra høje niveauer af klimaneutral energi, herunder 100 % klimaneutral elektricitet.

Hvad angår forsyningskæden, har vi arbejdet med vores Tier 1-leverandører til denne bil, og 95 % af dem har forpligtet sig til at anvende 100 % vedvarende energi i deres produktion inden 2025 – og mange af dem er allerede i gang. Dette afspejler vores ambition om ikke blot at reducere emissionerne i vores egne aktiviteter, men også at tilskynde partnere i vores bredere forsyningskæde til at gøre det samme.

Produktionsprocessen for Volvo EX30 er også blevet strømlinet på flere måder.Det betyder, at bilen repræsenterer en af vores højeste materialeudnyttelsesgrader for stemplede karrosseridele under fremstillingen.

Og da vi fortsætter med at tackle udfordringen med materialesporbarhed, især når vi producerer batteripakkerne til Volvo EX30, bruger vi blockchain-teknologi til at hjælpe med at spore kritiske råmaterialer, som nu omfatter lithium, mangan, kobolt, grafit og nikkel.

Smartere og mere bæredygtige materialer

Indeni bruger vi en lang række genbrugte og vedvarende materialer til sæder, instrumentbræt og døre, herunder materialer som denim, hør og en uldblanding, der også indeholder ca. 70 % genbrugspolyester. Især denim er et godt eksempel på, hvordan man kan bruge materialer på en smartere og mere bæredygtig måde.

Til at skabe deniminteriørdekorationen bruger vi fibre, som ellers ville være affaldsprodukter fra genbrugsprocessen af denim. Når jeans genanvendes, snoes de flåede fibre til et garn, og lange fibre forbindes med hinanden. De korte fibre falder dog som regel væk som affald - og vi har reddet disse korte fibre ved at bruge dem i vores deniminteriørdekoration.

Downsizing uden at gå på kompromis

Alt dette giver en bil, der har en såkaldt cradle-to-gate CO2-belastning på anslået 18 ton. Cradle-to-gate beskriver CO2-belastningen lige fra udvinding af råmaterialer til den færdige bil ankommer til forhandleren, altså før den bliver kørt.

EX30 er designet til at blive genanvendt til 95 % ved at genanvende materialerne og genvinde energi fra det, der ikke kan genanvendes.

Kort sagt giver Volvo EX30 dig som kunde flere muligheder for at reducere din personlige CO2-belastning uden at skulle gå på kompromis med sikkerhed, kørekomfort eller bekvemmelighed. Det er godt for dig som bilist og mindre skadeligt for miljøet.

Den nye Volvo EX30 bliver afsløret den 7. juni og vil kunne bestilles eller forudbestilles på udvalgte markeder samme dag.

Det med småt

• Beregningen af CO2-fodaftrykket på under 30 tons over 200.000 km kørsel er baseret på brug af opladningsel fra EU27's elblanding.
• Det laveste CO2-fodaftryk for nogen Volvo-bil til dato er en erklæring om globalt tilgængelige produkter over 200.000 km kørsel.
• For mere viden om den californiske undersøgelse af sammenhængen mellem elbiler og luftkvalitet, se https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765
• Rækkevidde og energieffektivitet i henhold til den realistiske WLTP-kørecyklus under kontrollerede forhold for en ny bil. Den egentlige rækkevidde kan variere. Tallene er baseret på det foreløbige mål.
• Bilens specifikationer og det nøjagtige kundetilbud kan variere fra land til land. Besøg volvocars.com for at få yderligere oplysninger.
• CO2-aftryk og cradle-to-gate CO2-værdier er baseret på en vurdering. Der vil blive offentliggjort et dokument med en verificeret livscyklusanalyse ved lanceringen.