Vi fordobler vores klimaindsats og sigter mod at reducere CO2-udledningen pr. bil med 75 procent inden 2030.

Verdens ledere samledes til COP28 klimatopmødet, mener vi, at dette er en mulighed for at gå længere end nogensinde før med hensyn til klimaindsatsen. I stedet for at hvile på laurbærrene skal verden vise fremskridt i forhold til eksisterende forpligtelser og hæve barren for at gøre mere.

Det er derfor, vi nu fordobler vores klimahandlingsplan – som allerede er en af de mest ambitiøse i bilindustrien. Som en del af vores ambition om at blive mere klimavenlige i 2040 annoncerer vi i dag vores mål om at reducere CO2-udledningen pr. bil med 75 procent inden 2030 sammenlignet med 2018.

Det supplerer vores tidligere annoncerede mål om at reducere CO2-udledningen pr. bil med 40 procent mellem 2018 og 2025. I løbet af årets første ni måneder var den samlede CO2-udledning pr. bil 19 procent lavere sammenlignet med vores benchmark for 2018.

At nå et så ambitiøst reduktionsmål på 75 procent i 2030 kræver, at vi fortsætter med at arbejde hen imod vores eksisterende ambition om kun at sælge fuldt elektriske biler i 2030 og dermed eliminere udstødningsemissionerne fra vores modelprogram.

Tidligere i år afslørede vi den fuldt elektriske lille SUV EX30, som er designet til at have det laveste CO2-fodaftryk af alle Volvos biler til dato. EX30 er en af flere nye, fuldt elektriske Volvo-modeller, som vi har lanceret og vil lancere i de kommende år, på vores vej mod at blive en fuldt elektrisk bilproducent i 2030. Og vi gør gode fremskridt – i de første ni måneder af 2023 udgjorde fuldt elektriske biler 16 procent af vores samlede salg.

Vi har også meddelt, at vi vil producere vores sidste dieseldrevne bil nogensinde i begyndelsen af 2024, og vi har stoppet investeringerne i forskning og udvikling af nye forbrændingsmotorer. I stedet for at fokusere på fortidens teknologier har vi øjnene rettet mod fremtiden.

Samtidig er vi nødt til at tackle emissioner i hele vores forsyningskæde og egne aktiviteter (herunder logistik) med det mål at reducere dem med 30 procent hver inden 2030 sammenlignet med en basislinje fra 2018.

Her gør vi allerede en masse. Hele 69 procent af vores egne aktiviteter blev drevet af andre former af energi i 2022. Og siden da har vi opnået 100 procent elektricitet til alle anlæg globalt, som hver især vil bidrage til at reducere vores driftsemissioner.

I sommer blev vi den første globale bilproducent, der annoncerede skiftet fra fossile brændstoffer til biobrændstoffer for 86 procent af vores interkontinentale søfragt. Det reducerer vores CO2-udledning fra søfragt med 84 procent og understøtter vores ambitioner om at reducere driftsudledningen med 30 procent inden 2030.

Lang vej endnu

COP28 finder sted på baggrund af FN's Global Climate Stocktake Report, som blev udgivet i september. Rapporten kortlægger, i hvilket omfang verden er på vej til at holde den globale opvarmning begrænset til 1,5 grader i forhold til det førindustrielle niveau – den grænse, der blev aftalt i Paris-aftalen fra 2015.

Den nøgterne konklusion i rapporten er, at verden er langt fra målet. For eksempel bruges der stadig 450 milliarder dollars hvert år på tilskud til fossile brændstoffer i stedet for på vedvarende energi. Verden forventes også stadig at udlede 22 milliarder tons CO2 mere end det krævede 2030-niveau for at holde Pri-målet i sigte. Med andre ord understreger rapporten det presserende behov for en større handling.

Samtidig siger statusrapporten også, at "udfasning af forbrændingsmotorer og brug af elektriske køretøjer giver det største reduktionspotentiale i bilindustrien". Dette understreger, at elektrificering er afgørende for at sikre, at den bredere transportindustri hjælper med at opnå en overgang for jordens fremtid. Den konklusion stemmer godt overens med vores egen køreplan for elektrificering.

"COP28 er et historisk ansvarligt øjeblik for klimaindsatsen," siger Javier Varela, Chief Operating Officer og Deputy CEO, Volvo Cars. "Verden har et presserende behov for at stå sammen og handle for at undgå de værste konsekvenser af klimaforandringerne. Vi er forpligtet til at gøre vores del, og vi opfordrer virksomheder og politiske ledere over hele verden til også at gøre deres."

Samarbejde er nøglen

Naturligvis kan ingen bekæmpe klimaforandringerne alene. Vi anerkender, at vi skal samarbejde med andre om at gøre noget for at sikre, at vi går videre end elektrificering for at reducere udledningerne i hele vores drift og forsyningskæde. Vi skal arbejde sammen med ligesindede partnere for at reducere udledningen i industrier, der stadig er afhængige af kulstofintensive processer, i sektorer, hvor de kan være svære at dæmpe.

Vi er glade for at kunne meddele, at Volvo Cars nu er medlem af World Economic Forums First Movers Coalition (FMC). Ved at tilslutte os dette fællesskab af nogle af verdens største virksomheder lægger vi vores købekraft bag nye rene teknologier i aluminiumssektoren og signalerer tydeligt vores efterspørgsel efter næsten emissionsfrit aluminium. På den måde håber vi at spille en rolle i at reducere den direkte udledning fra produktionen af primæraluminium, så vi får en netto-nul-aluminiumssektor i 2050.

Vi gør også en indsats i stålindustrien gennem vores samarbejde med den svenske stålproducent SSAB. Vi var den første bilproducent, der gik sammen med SSAB om at udforske højkvalitetsstål med næsten-nul-udledninger til bilindustrien. Nu har vi sikret os adgang til primære og genanvendte stålplader med næsten-nul-udledninger fra SSAB, som vi planlægger at bruge i et kommende bilprogram inden 2026.

"Vi har tidligere brugt COP-topmøderne til at fremme kollektive klimaindsatser, og COP28 vil ikke være anderledes," siger Jonas Otterheim, leder af klimaindsatsen hos Volvo Cars. "Det, som vi og andre ligesindede virksomheder forsøger at gøre, er at udvikle og opskalere transformerende teknologier til at dekarbonisere nogle gange ældgamle industrielle processer. Ved at tilslutte os FMC og vise håndgribelige fremskridt i vores partnerskab med SSAB, håber vi at kunne demonstrere, at dette vigtige skift ikke bare er muligt, men allerede er i gang."

Det med småt

• Det laveste CO2-fodaftryk for nogen Volvo-bil til dato er en erklæring om globalt tilgængelige produkter over 200.000 km kørsel.
• Vores mål om at reducere CO2-udledningen pr. bil dækker alle udledninger i Volvo Cars' globale protokol for drivhusgasser (GHG) undtagen underkategorien "Produktion og distribution af brændstof og elektricitet" inden for kategorien "Brug af solgte produkter".