Vi har opfundet nogle af de vigtigste funktioner i bilsikkerhedens historie. Vores teknologi gør en reel forskel, og der er mere på vej.
Siden Volvo-ingeniør, Nils Bohlin, introducerede trepunktssikkerhedsseler i vores PV544-model, er over én million liv blevet reddet som følge af, at Volvo Cars gav afkald på sine patentrettigheder, så alle kunne få gavn af dem.
Husker du de første billeder af astronauter, som lå på ryggen under opsendelsen for at udjævne belastningen på deres krop? Det var faktisk grundprincippet bag vores bagudvendte barnestole, som var de første i branchen. For at sprede belastningen ud og minimere skader.
Vi opfandt verdens første selepude fokuseret på sikkerhedsselen, der gør det muligt for børn fra 4 år, at rejse fremadvendt med øget beskyttelse og komfort.
Indførelsen af den første integrerede selepude var endnu et stort skridt fremad for børns sikkerhed. Den blev udviklet sammen med køretøjets fastholdelsesanordninger og gav de unge passagerer førsteklasses beskyttelse og komfort.
Denne næste milepæl var en integreret del af bilens design, og omfattede en meget stærk struktur og energiabsorberende materialer på indersiden, en tværbjælke i gulvet og endda forstærkede sæder.
Vi fulgte SIPS op med en anden verdenspremiere: Side-impact Torso Airbags, eller SIPS-bags.
Takket være et smart design af sæde- og nakkestøtter giver WHIPS ensartet støtte og energiabsorption i tilfælde af påkørsel bagfra, hvilket bidrager til at reducere risikoen for skader fra piskesmæld.
Det første airbagsystem, der giver forbedret beskyttelse af både forsæde- og bagsædepassagerer. Det er skjult i loftet og hjælper med at beskytte passagerens hoved under en sidekollision, eller hvis bilen ruller rundt.
Efterhånden som SUV'er blev mere populære, forbedrede vi vores SUV'ers stabilitet med et elektronisk rullestabilitetskontrolsystem og forbedrede deres karrosseridesign, struktur og begrænsninger for, at hjælpe med at forbedre beskyttelsen ved vælteulykker.
BLIS bruger kameraer eller radarer til at registrere andre biler, der nærmer sig din bil. En advarselslampe i nærheden af sidespejlet giver dig som fører mere tid til at reagere.
Fra og med vores første Volvo XC60 indførte vi dette autonome nødbremsesystem, som standard i alle kommende nye Volvoer-modeller. Ved at bruge laser til at registrere, hjælper den med at reducere risikoen for påkørsler bagfra ved lave hastigheder.
Vores sikkerhedsinnovationer kommer også folk uden for vores biler til gode. Ved hjælp af radar og kamera advarer dette system føreren, hvis nogen træder ud foran bilen, og bremser selv, hvis føreren ikke gør det.
Volvo var banebrydende inden for test af bilulykker, hvor bilen kører af vejen - ofte som resultat af træthed, dårlige vejrforhold eller manglende opmærksomhed fra føreren. Vi fokuserede på, at fastholde passagererne i position ved at stramme sikkerhedsselen, og indføre unik energiabsorberende funktionalitet i sæderne for at mindske rygsøjleskader.
Slippery Road Alert og Hazard Light Alert bruger skyen til at dele kritiske data mellem køretøjer, og advarer føreren om glatte vejstrækninger eller køretøjer, der har aktiveret deres havariblink.
Hvis et modkørende køretøj drejer ind i din vognbane, og en kollision er uundgåelig, kan denne funktion hjælpe med at reducere din bils hastighed for at afbøde styrken af kollisionen.
Siden 1970'erne har vi indsamlet data om ulykker for bedre at forstå, hvad der sker under en kollision. Med EVA-initiativet gjorde vi dataen let tilgængelig i et digitalt bibliotek, som alle havde mulighed for at downloade.
For at sende et stærkt signal om farerne ved hastighedsoverskridelser, har vi sænket topfarten på alle vores nye biler til 180 km/t. Vi tager altså et aktivt ansvar for, at opnå nul trafikdræbte ved at opfordre til bedre kørselsadfærd.
Based on high-performance sensors, Lidar technology is key for creating safe autonomous cars. It helps autonomous cars detect other cars, pedestrians and cyclists.
This 2-camera system can detect if the driver is distracted, sleepy or even intoxicated. If needed, the system will activate a protective shield and take appropriate countermeasures to preserve safety margins.
Volvo Cars sikkerhedsfunktioner supplerer sikker kørselspraksis og er ikke beregnet til at muliggøre eller tilskynde til distraheret, aggressiv eller på anden måde usikker eller ulovlig kørsel. I sidste ende er føreren til enhver tid ansvarlig for sikker kørsel af køretøjet. De beskrevne funktioner kan være ekstraudstyr, og tilgængeligheden kan variere fra land til land.