Klimaforandringerne er i gang. Som mobilitetsudbyder anerkender vi, at vi er en del af problemet og har et ansvar for at handle. Vi sigter mod at nå netto-nul drivhusgasemissioner senest i 2040. Hvordan? Ved at reducere udledningen i hele vores værdikæde.
Vi reducerer den gennemsnitlige udledning pr. bil gradvist for at opnå nul netto senest i 2040. Vores ambition er at reducere CO₂-udledningen pr. bil med 65-75 % i 2030.
I 2030 sigter vi mod at have reduceret CO₂-udledningen pr. bil med 65-75 %. Når markedet er klar, bliver vi fuldt elektrificerede. Indtil videre har vi lanceret EX40, EC40, EX90, EX30 og EM90 – fuldelektriske biler uden udstødningsemissioner.
Vi har brug for, at vores leverandører også reducerer emissionerne. Stål-, batteri- og komponentproduktion, råstofudvinding og indirekte materialer, såsom computere og kontormøbler, skal alt sammen håndteres. For fuldelektriske bilers vedkommende stammer 75% af materialeudledningen fra stål, aluminium og batteriet. Derfor arbejder vi aktivt på at designe og udvikle vores biler på en mere bæredygtig måde, samtidig med at vi øger andelen af lavemissions-, næsten-nulemissions- og genbrugsmaterialer. Vi sigter mod at reducere materialeudledningen med 25% pr. bil senest i 2025 og derefter med 30% pr. bil senest i 2030 (i forhold til 2018-niveauet).
Ud over udstødningsrøret er der andre emissionskilder, der skal håndteres – produktionsfaciliteter, firmakøretøjer, logistik, forretningsrejser, pendlende medarbejdere, affald og skrotning af biler. Derfor sigter vi mod at reducere de gennemsnitlige driftsemissioner pr. bil med 25 % senest i 2025 og derefter 30 % senest i 2030 (i forhold til 2018-niveauet). Til at begynde med er det vores ambition at have klimaneutral energi i vores egen drift senest i 2025.
Vi reducerer den gennemsnitlige udledning pr. bil gradvist for at opnå nul netto senest i 2040. Vores ambition er at reducere CO₂-udledningen pr. bil med 65-75 % i 2030.
I 2030 sigter vi mod at have reduceret CO₂-udledningen pr. bil med 65-75 %. Når markedet er klar, bliver vi fuldt elektrificerede. Indtil videre har vi lanceret EX40, EC40, EX90, EX30 og EM90 – fuldelektriske biler uden udstødningsemissioner.
Vi har brug for, at vores leverandører også reducerer emissionerne. Stål-, batteri- og komponentproduktion, råstofudvinding og indirekte materialer, såsom computere og kontormøbler, skal alt sammen håndteres. For fuldelektriske bilers vedkommende stammer 75% af materialeudledningen fra stål, aluminium og batteriet. Derfor arbejder vi aktivt på at designe og udvikle vores biler på en mere bæredygtig måde, samtidig med at vi øger andelen af lavemissions-, næsten-nulemissions- og genbrugsmaterialer. Vi sigter mod at reducere materialeudledningen med 25% pr. bil senest i 2025 og derefter med 30% pr. bil senest i 2030 (i forhold til 2018-niveauet).
Ud over udstødningsrøret er der andre emissionskilder, der skal håndteres – produktionsfaciliteter, firmakøretøjer, logistik, forretningsrejser, pendlende medarbejdere, affald og skrotning af biler. Derfor sigter vi mod at reducere de gennemsnitlige driftsemissioner pr. bil med 25 % senest i 2025 og derefter 30 % senest i 2030 (i forhold til 2018-niveauet). Til at begynde med er det vores ambition at have klimaneutral energi i vores egen drift senest i 2025.
Vi sigter mod at have klimaneutrale produktionsanlæg inden 2025. Siden 2008 har alle vores europæiske anlæg kørt på vandkraft.
2022
Slovakiet
Planer annonceret for ny klimaneutral bilfabrik i Kosice, der åbner i 2026.
Få mere at vide
2008
I Europa
Alle produktionsenheder i Europa overgår til 100 % vedvarende elektricitet.
Få mere at vide
Vi er forpligtet til reelle resultater baseret på en nøjagtig optælling af alle de emissioner, vi direkte eller indirekte er ansvarlige for. Derfor overholder vi Greenhouse Gas Protocol (GHG) – en international standard for drivhusgasregnskaber.
Elbiler – fordele og udfordringer
Elektrificering spiller en væsentlig rolle i vores vision om at blive klimaneutral inden 2040, men elbiler skaber også nye udfordringer for alle.
Gevinsterne skabt af elbiler formindskes, hvis ladestrømmen genereres fra fossile brændstoffer. Opladning med vedvarende elektricitet reducerer hver bils emissioner betydeligt.
Opladning påvirker også vedtagelsen af elbiler – der er behov for en bedre opladningsinfrastruktur, så flere mennesker kan komme med på rejsen.
På nuværende tidspunkt føler folk sig også mere sikre med en længere rækkevidde. En stor rækkevidde kræver større batterier, hvilket påvirker bilens samlede livscyklus-emissioner og prisen.
Det er et komplekst samspil, og vi tror på, at elbiler når deres fulde potentiale, når vi – som et globalt samfund – finder nye måder at give kunderne let adgang til opladning med vedvarende elektricitet.
Vi anser komplet transparens omkring klimapåvirkningen fra vores batteridrevne elbiler (BEV), som en virksomheds- og social ansvarsopgave, Derfor har vi offentliggjort CO2-fodaftrykket for hver af vores nye elbiler siden 2019, kvantificeret ved hjælp af livscyklusvurderingsmetoden (LCA).
Når fuldelektriske Volvo-modeller introduceres i fremtiden, lover vi at fortsætte med at være gennemsigtige om alle vores nye bilers CO₂-aftryk
LCA'er sætter os i stand til at identificere kulstofintensive materialer og processer inden for vores egen drift og forsyningskæde, hvilket hjælper os med at nå vores klimaambitioner samt ægte nulemissionsmobilitet.
Vores position
Vores ambition om at nå netto-nul drivhusgasemissione senest i 2040 vil skabe mange udfordringer, og vi ønsker at være gennemsigtige gennem hele denne transformation. Vi ønsker at handle ansvarligt, og vi vil have at alle, der er interesseret i hvad der sker her hos Volvo Cars, kan tjekke vores fremskridt og se hvad vi står for.
Du er velkommen til at læse ressourcerne i vores ESG Policies & Position og få mere at vide om, hvad vi laver. Og du er selvfølgelig velkommen til at kontakte os, hvis du har en ekspertise, du tror vil hjælpe os på vores rejse.
