Volvo 242 ბენზინი

1974 წლის აგვისტოში Volvo-მ წარმოადგინა 240 და 260 სერიის ახალი თაობის ავტომობილები.

ახალი მოდელები შემუშავებული იყო 140 სერიის ავტომობილების საფუძველზე და ძალიან ჰგავდა თავიანთ წინამორბედებს. ცვლილებები მოიცავდა ახალ წინა ნაწილს, დიდ ბამპერებს და გაუმჯობესებულ შასს, რომელიც იყო აღჭურვილი მაკფერსონის ტიპის წინა ბორბლების დაკიდების სისტემით. ამავდროულად, დაიწყო ახალი 4 ცილინდრიანი ძრავების სერიის გამოყენება, ზედა განლაგების აირგამანაწილებელი ლილვით. წინა 4 ცილინდრიანი ძრავა ჯერ კიდევ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იყო შემოთავაზებული ძირითად ვერსიებში.

2-კარიან ავტომობილებზე ჯერ კიდევ დიდი მოთხოვნა იყო, განსაკუთრებით სკანდინავიურ ბაზრებზე, ამიტომ ბუნებრივი იყო მათი ახალ პროგრამაში ჩართვა. თუმცა, იმის გამო, რომ ტენდენცია 4-კარიანი მანქანებისკენ მიიწევდა, 242 მოდელი 244 და 245-მდე დიდი ხნით ადრე ამოიღეს წარმოებიდან.

წლების განმავლობაში, Volvo 242 იწარმოებოდა მრავალი განსხვავებული ძრავითა და გადაცემათა კოლოფით.

ყველაზე სანახაობრივი ვერსიები იყო 242GT, რომელიც შემოვიდა 1970-იანი წლების ბოლოს და 1980-იანი წლების 240 ტურბო, რომელიც ბაზარზე იყო ჩრდილოეთ ამერიკაში, ორივე მანქანას სთავაზობდა სანახაობრივ შესრულებას და სრულად პასუხობდა კლასიკურ ანდაზას "მგელი ცხვრის ტანსაცმელში".

ტექნიკური მახასიათებლები
მოდელი: 242
ვარიანტები: 242 GT
წარმოების წლები: 1974 - 1984 წწ
წარმოების მოცულობა: 242621
ძარა: 2-კარიანი სედანი
ძრავა: 4 ცილინდრიანი, ერთრიგა, ზედა განლაგების სარქველებით, 4 ცილინდრიანი, ერთრიგა, აირგამანაწილებელი ლილვის ზედა განლაგებით, 4 ცილინდრიანი, ერთრიგა აირგამანაწილებელი ლილვის ზედა განლაგებით და ტურბოჩარჯერით.
გადაცემათა კოლოფი: 4 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 სიჩქარიანი ელ. მაჩქარებელი გადაცემით, იატაკზე დამონტაჟებული სიჩქარეების გადამრთველი ბერკეტით. 3-სიჩქარიანი ავტომატური.
მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, დისკური მუხრუჭები ყველა ბორბალზე.
გაბარიტული ზომები: საერთო სიგრძე 490 სმ, თვლების ბაზა 264 სმ.
სხვა: 1985 წელს ვოლვო 242-მა მოიგო ევროპის ჩემპიონატი ტურისტული მანქანებისთვის