Volvo 850 Estate ბენზინი • დიზელი

4-კარიანი სედანის სახით 850 GLT-ის გამოშვებიდან ორ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, 1993 წლის თებერვალში 5-კარიანი უნივერსალის ვერსია იყო წარმოდგენილი.

850 Estate-ის დიზაინში შენარჩუნდა Volvo-ს ავტომობილებისთვის ტიპიური თითქმის ვერტიკალური საბარგულის კარი. ეს პრაქტიკული თავისებურება მაქსიმალურად ზრდიდა შიდა სივრცეს.

Volvo 850 GLT ოვაციებით მიიღეს; ახალ მანქანას იშვიათად მიუღია იმდენი ჯილდო, როგორც 850 მოდელს. ახალმა უნივერსალმა მიიღო პრესტიჟული იაპონური ჯილდო „გრან პრი საუკეთესო დიზაინისთვის 1994“.

შემდეგი წლების განმავლობაში, 850 სერიაში გამოჩნდა ვარიანტები სხვა ტიპის ძარებით. სამოდელო რიგი გაფართოვდა ძრავების უფრო ფართო არჩევანის ხარჯზე, მათ შორის ტურბოჩარჯერიანი ბენზინის ვერსიების და უშუალო შეფრქვევის ტურბო-დიზელის.

1994 წელს Volvo-მ გადაწყვიტა დაბრუნებულიყო სარბოლო ტრასებზე, მან ეს გააკეთა ბრიტანეთის ტურისტული მანქანების ჩემპიონატზე BTCC. პირველი Volvo-ს ავტომობილი, რომელმაც მიიღო რბოლაში მონაწილეობა, იყო თვალისმომჭრელი Volvo 850 Estate, რომელიც აერთიანებდა ტევადობას და სიჩქარის მახასიათებლებს.

Volvo 850 იყო გვერდითი დარტყმის აირბალიშებით აღჭურვილი მსოფლიოში პირველი ავტომობილი, რომელიც იყო წარმოდგენილი სერიულ წარმოებაში 1994 წლის შემოდგომაზე.

850/V70 ხაზის ეფექტური დამატება იყო AWD (სრული ამძრავი) და XC (დიდი გამავლობის მანქანა) მოდელების პირველი თაობა.

1997 სამოდელო წელს V70-მა საბოლოოდ ჩაანაცვლა 850 Estate.

ტექნიკური მახასიათებლები
მოდელი: 850 Estate
ვარიანტები: AWD, XC, R
გამოშვება: 1993 - 1996 ტომი: 326068
ძარა: 5-კარიანი უნივერსალი
ძრავა: 5-ცილინდრიანი ერთრიგა ზედა განლაგების ორმაგი აირგამანაწილებელი ლილვით, 1 984-2 383 კუბ. სმ ან 5-ცილინდრიანი ერთრიგა 2 461 კუბ. სმ ზედა ერთმაგი აირგამანაწილებელი ლილვით, ტურბო-დიზელი
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური, წინა ამძრავი ან სრული ამძრავი.
მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, ყველა ბორბალზე დისკური მუხრუჭი
გაბარიტული ზომები: საერთო სიგრძე 472 სმ, თვლების ბაზა 267 სმ