Volvo PV544 ბენზინი

1958 წლის აგვისტოში გამოვიდა Volvo PV544, PV444-ის უფრო თანამედროვე ვერსია. შეტანილი ცვლილებები იყო 1944 წელს წარმოდგენილი PV444-ის შემდეგ ყველაზე მნიშვნელოვანი. ხილვადობის გასაუმჯობესებლად ავტომობილში იყო გათვალისწინებული უფრო დიდი, ამოზნექილი საქარე მინა და ასევე უფრო დიდი უკანა მინა. სალონში გაჩნდა ახალი ხელსაწყოთა პანელი, რბილი ზედა ნაწილით, მძღოლის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. სპიდომეტრი იყო „თერმომეტრის“ ტიპის; წითელი ზოლი აჩვენებდა ავტომობილის მოძრაობის სიჩქარეს. უკანა სავარძელში ჩაშენებული იყო დამატებითი მგზავრის ადგილი, კომფორტის დონის გასაუმჯობესებლად მის წინამორბედ PV444 მოდელთან შედარებით.

მოდერნიზაცია აგრეთვე შეეხო ტექნიკურ ასპექტებს. Volvo PV444 (გარდა ვერსიის ჩრდილოეთ ამერიკისთვის) ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ ერთი ძრავის ვარიანტით. PV544-ის გამოსვლასთან ერთად გახდა ხელმისაწვდომი ძრავის მეორე ვერსია. გარდა ამისა, ეს იყო პირველი მოდელი 4 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.

ასევე მუდმივად ახლდებოდა PV544-ის შიდა აღჭურვილობა. ძირითადი ცვლილება მოხდა 1961 წელს, როდესაც კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდა ცნობილი ძრავა „B18“, ხოლო ელექტროსისტემა გადავიდა 12 -იან ძაბვაზე.

ტექნიკური მახასიათებლები
მოდელი: PV 544
ვარიანტები: Special I, II და Sport (ძირითადი სახელწოდება) PV 544 A PV 544 B PV 544 C PV 544 D PV 544 E PV 544 F PV 544 G
წარმოების წლები: 1958 - 1965 წწ
წარმოების მოცულობა: 243990
ძარა: 2-კარიანი სედანი
ძრავა: 4 ცილინდრიანი, ერთრიგა, ზედა განლაგების სარქვლებით; 1 583 კუბ. სმ; 79,37 x 80 მმ; 60 ცხენის ძალა 4 500 ბრ/წ, ან 85 ცხენის ძალა — 3 500 ბრ/წთ.
1961 წელი: 1 778 კუბ. სმ; 75 ცხენის ძალა — 5000 ბრ/წ, მოგვიანებით სიმძლავრე გაიზარდა 75 ცხენის ძალამდე
გადაცემათა კოლოფი: 3 ან 4 სიჩქარიანი მექანიკური, იატაკზე დამონტაჟებული ბერკეტით.
მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური დოლური მუხრუჭი ყველა ბორბალზე.
გაბარიტული ზომები: სხვა ინფორმაცია: Volvo PV544 გახდა ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული ავტომობილი რბოლებში მონაწილეობის მისაღებად 1950-იანი წლების ბოლოს და 1960-იანი წლების დასაწყისში.