Vind bidrar til bærekraftig biltransport

Før i tiden ble den globale handelsformuen fraktet i handelsskip med høye master, som brukte luftstrømmer til å koble sammen kontinenter og skape den nye verdenen. Noen hundre år senere er sirkelen sluttet, ettersom behovet for bærekraftig energi fører til at vi igjen utnytter naturens allestedsnærværende drivstoff: vind.

I dag er Volvo Cars én av elleve partnere som går sammen om å bruke moderne teknologi og innovasjon til å utvikle Orcelle Wind – verdens første vinddrevne roroskip for havtransport av personbiler og lastebiler. Slike skip lages for å bruke sjøveien til internasjonal transport av personbiler og lastebiler, for eksempel fra Europa til USA.

Se det for deg: Fremtidige elbiler fra Volvo som sendes i tusentall over Atlanterhavet med bærekraftig vindkraft. Dette er viktig fordi dagens havtransport er helt avhengig av fossilt brensel – enkelte skip forbruker flere tusen liter diesel per time – og eventuelle CO2-utslipp knyttet til frakt av kjøretøyene våre, bidrar til det totale utslippet i livssyklusen til hver enkelt bil. Hvis vi skal nå målet om å bli et klimanøytralt selskap innen 2040, er derfor alle faktorer viktige.

Wallenius Wilhelmsen, som er et globalt roro-rederi fra Norge, er prosjektkoordinator og har en ambisjon om at Orcelle Wind skal sette seil mot slutten av 2026 eller tidlig i 2027. Orcelle Wind er det første skipet fra det som kalles Oceanbird-konseptet, primært for vinddrevne fartøy. Konseptet viser at det er teoretisk mulig å redusere utslippene fra fartøy med opptil 90 prosent dersom alle faktorer som påvirker utslippene, er samkjørt.

Wallenius Wilhelmsen og prosjektpartnerne – blant annet Volvo Cars – har sikret seg Horizon Europe-finansiering på totalt ni millioner euro som støtte til byggingen av et roro-seilskip. Horizon Europe er EUs viktigste finansieringsprogram for forskning og innovasjon. De neste fem årene kommer Orcelle Wind til å utvikle seg gjennom alle aspekter av planlegging, bygging og drift av et vinddrevet fartøy.

Orcelle Wind blir 220 meter lang og vil ha plass til over 7000 biler. Skipet kan også frakte ulike typer deler og utstyr.

Roger Strevens, som er visepresident for global bærekraft hos Wallenius Wilhelmsen, sier følgende: «EU-finansieringen fra Horizon Europe viser at konseptet tålte granskingen av EUs finansieringsmyndighetene, og at de hadde tillit til å gi det sin støtte.»

Rollen vår som partner er å tilby et brukerperspektiv. Vi skal utforske behovet for skipstransport av helelektriske biler, og vi skal bidra til analysen av utformingen av forsyningskjeden. Vi har også egne spørsmål som må besvares: Hvordan skal vi planlegge flyten fra ordre til distribusjon når vi må legge til tid for vinddrevet havtransport, og samtidig sørge for at vi oppfyller kundenes forventninger?

EU-tilskuddet er delt mellom de elleve partnerne, slik at vi alle kan komme med unike synspunkter. Håpet er at dette avdekker alle perspektiver knyttet til transport med vindkraft. Emnene er blant annet ruteopplegg avhengig av værforhold, design av fartøyene, orkestrering av forsyningskjeden, opplæring av mannskapet samt installasjon av testrigger på et eksisterende fartøy. Prosjektomfanget er å gjøre Orcelle Wind klar for kommersiell bruk.

EU-prosjektet kombinerer de nødvendige investeringene for datainnhenting og demonstrasjoner i full skala med avanserte modeller og verktøy for fartøy med vindfremdrift. I tillegg til demofartøyet kommer partnerne til å bruke modellene og verktøyene til å utvikle avanserte konseptuelle design- og driftsplaner for flere typer fartøy for å bruke denne energiløsningen.

Anna Karamigkou, PhD, prosjektansvarlig fra Europakommisjonen, sier følgende: «Orcelle-prosjektet er et viktig steg i den storstilte overgangen til vind som hovedfremdrift. Med teknologi som er relevant for en så høy andel fartøy, og muligheten til å redusere utslippene fra skipsfarten drastisk, ser vi at EU kan høste store samfunnsmessige gevinster fra dette prosjektet.»

Staffan Johannesson er leder for bærekraft i forsyningskjedeorganisasjonen vår. Han sier at potensialet i prosjekter som dette, der vi samarbeider med andre selskaper om å skape nye løsninger, er et godt eksempel på behovet for en lang rekke måter å redusere karbonutslippene på i alle aktivitetene i selskapet.

«Vi utforsker hele tiden bærekraftmuligheter i alle deler av forsyningskjeden vår – og i hele forretningsdriften. Listen vår over tiltak utvides stadig i arbeidet med å bli et klimanøytralt selskap innen 2040.»

Les mer om Oceanbird-konseptet: https://www.theoceanbird.com/the-oceanbird-concept/