Kjære diesel, det er på tide å si farvel

En overskyet torsdag i begynnelsen av februar bygde våre kolleger i Gent sin siste dieseldrevne bil, en V60. Og her om dagen opplevde fabrikken i Torslanda sin siste XC90 dieselbil rulle av samlebåndet.

Disse hendelsene markerer en stor milepæl i selskapets 97 år lange historie. Med dette trekket tar vi et stort skritt mot ambisjonene våre om å bli en helelektrisk bilprodusent, samt oppnå netto null klimagassutslipp innen 2040.

Farvel diesel, hei elektrisk

Dieselmotorene våre var lenge synonymt med pålitelighet og effektivitet, og de betydde mye for oss i mange tiår. Suksessen til dieselbilene våre spilte faktisk en betydelig rolle i utviklingen vår til et premiummerke.

De siste årene har den elektriske revolusjonen utviklet seg raskere enn de fleste av oss kunne ha forestilt seg. Og det er i stor grad drevet av strammere forskrifter rundt eksosutslipp, samt kundenes etterspørsel som svar på klimakrisen og et ønske om renere byluft. For bare fem år siden var dieselmotoren brødet og smøret vårt i Europa, akkurat som for de fleste andre bilprodusenter. De fleste bilene vi solgte i Europa i 2019 gikk på diesel, mens elektriske modeller så vidt begynte å få fotfeste.

I dag er mesteparten av salget vårt på kontinentet elektrifiserte biler. I fjor økte vi salget av helelektriske biler med 70 prosent, og vår globale markedsandel for elektriske biler med 34 prosent. Tallene taler for seg selv, og understreker at den helelektriske retningen vi nå er på vei mot er den rette å ta, og vi gjør det med flagget høyt hevet.

Selv om fremtiden vår virkelig er helelektrisk, inkluderer vår blandede portefølje noen utmerkede plug-in- og mild hybrid-modeller, og vil fungere som en bro mot den fremtiden.

En historie om stolthet

Før vi sier farvel til dieselbilene våre, la oss ta en spasertur for og mimre over hvordan det hele begynte og utviklet seg. Her er noen viktige milepæler i vår dieselhistorie:

• 1979. Verken Sverige eller Europa er et dieselmarked. De som kjøper dieselbiler pleier å være drosjesjåfører eller langdistansereisende. Men folk har sakte begynt å se fordelene med de mer effektive dieselmotorene, og etterspørselen øker. Derfor lytter vi til kundene og introduserer vår aller første dieselbil: Volvo 244 GL D6.




• 2001. Dieselbilmiljøet skyter fart. Når vi lanserer Volvo V70, er det også endelig på tide for oss å introdusere vår første selvbygde dieselmotor. Dette femsylindrede stykket, produsert på Volvo Powertrain-fabrikken i Skövde, Sverige, kommer til å bli en stor suksess og vil drive mange Volvoer over hele Europa. Den er laget i flere forskjellige versjoner og er så kraftig at den til og med blir brukt på racerbanen i en bil som heter S60 Challenge. Fun fact: vennene våre i Volvo Penta bestemmer seg for å lage en maritim versjon av denne motoren.




• 2008. Tid for vår neste store dieselmilepæl: lanseringen av Drive-E-serien – med små, men svært effektive 1,6-liters dieselmotorer. Med solen i ansiktet og vinden i ryggen kan du kjøre 1.300 km på en enkelt tank, og C02-utslippene så lave at de blir klassifisert som "grønne motorer" i Sverige. Drive-E-motorene er fleksibelt bygget og fungerer godt i forskjellige Volvo-modeller. Og med balansen mellom effektivitet og ytelse markerer de et stort skritt fremover innen dieselteknologi.




• 2012. Vi lanserer Volvo V60 D6 ladbar hybrid, som er en unik bil: Det er verdens første plug-in hybrid utstyrt med dieselmotor. På det tidspunktet var det vår teknisk mest avanserte modell noensinne – elektrisk, hybrid og en muskelbil på en gang. Og det er virkelig noe av et teknisk underverk. Avhengig av kjøremodus kan den kjøre så langt som 50 kilometer på elektrisk kraft, har en total rekkevidde på opptil 1000 kilometer, og med en samlet effekt på 215+70 hestekrefter akselererer den fra 0 til 100 km/t på 6,2 sekunder.




• 2013. For andre gang i historien lanserer vi en helt selvbygd dieselmotorfamilie: Volvo Engine Architecture (VEA). Kombinasjonen av høyere injeksjonstrykk og den unike i-ART-teknologien regnes som revolusjonerende i dieselindustrien. Kundene våre kan glede seg over bedre drivstofføkonomi, lavere utslipp og høy effekt – og det med en distinkt, brølende lyd som bonus. De nye motorene brukes i en rekke modeller og blir en suksess i XC90 generasjon 2. De lever til siste slutt, og driver den aller siste dieseldrevne V60 og XC90 vi bygger.




• 2023. Vi går bort fra forbrenningsmotorer ved å selge vår eierandel i Aurobay, joint venture-selskapet for forbrenningsmotorer vi har sammen med Geely Holding.

Hvilket dieselminne har en spesiell plass i hjertet ditt?