Vi øker klimatiltakene våre og har som mål å kutte CO2-utslipp per bil med 75 prosent innen 2030

Mens verdens ledere forbereder klimatoppmøtet COP28 i Dubai, tror vi dette er en mulighet til å gå lengre enn noen gang før når det gjelder klimatiltak. I stedet for å hvile på oppnådde resultater, må verden vise fremgang for eksisterende forpliktelser og heve nivået for å gjøre mer.

Det er derfor vi nå utvider klimahandlingsplanen vår – som allerede er en av de mest ambisiøse i bilindustrien. Som en del av ambisjonen vår om å bli klimanøytral innen 2040, kunngjør vi i dag målet vårt om å redusere CO2-utslippene per bil med 75 prosent innen 2030, sammenlignet med nivået i 2018.

Dette kommer i tillegg til det tidligere annonserte målet vårt om å redusere CO2-utslipp per bil med 40 prosent mellom 2018 og 2025. I løpet av årets ni første måneder var det samlede CO2-utslippet per bil 19 prosent lavere sammenlignet med 2018-referansen vår.

Å kunne oppnå et så ambisiøst reduksjonsmål som 75 prosent for 2030, krever at vi fortsetter å jobbe mot den eksisterende ambisjonen vår om kun å selge helelektriske biler innen 2030, og dermed eliminere eksosutslipp fra modellutvalget vårt.

Tidligere i år introduserte vi den helelektriske, lille EX30 SUV-en, designet for å være den bilen fra Volvo med det laveste karbonavtrykket frem til nå. EX30 er en av flere nye, helelektriske Volvo-modeller som vi har lansert og vil lansere i årene som kommer, som en del av satsingen vår på å bli en helelektrisk bilprodusent innen 2030. Og vi gjør stor fremgang – i løpet av de ni første månedene av 2023 utgjorde helelektriske biler 16 prosent av det totale salget vårt.

Vi annonserte også at vi vil produsere vår siste dieseldrevne bil tidlig i 2024, og vi har stoppet FoU-investeringer innen nye forbrenningsmotorer. I stedet for å fokusere på fortidens teknologier, har vi øynene rettet mot fremtiden.

Samtidig må vi takle utslippene gjennom hele forsyningskjeden vår og egen virksomhet (inkludert logistikk), med mål om å redusere dem med 30 prosent hver innen 2030, sammenlignet med nivået i 2018.

Her har vi allerede gjort mye. Hele 69 prosent av vår egen virksomhet ble drevet av klimanøytral energi i 2022. Og siden den gang har vi oppnådd 100 prosent klimanøytral elektrisitet for alle anlegg globalt, som hver vil bidra til å redusere driftsutslippene våre.

I sommer ble vi den første globale bilprodusenten som kunngjorde overgangen fra fossilt brensel til biodrivstoff for 86 prosent av den interkontinentale sjøfrakten vår. Dette reduserer CO2-utslippene våre fra sjøfrakt med 84 prosent og støtter ambisjonene våre om å redusere operative utslipp med 30 prosent innen 2030.

Forsatt langt igjen

COP28 finner sted på bakgrunn av FNs globale klimagjennomgangsrapport, som ble utgitt i september. Rapporten kartlegger i hvilken grad verden er i rute for å holde global oppvarming begrenset til 1,5 grader i forhold til førindustrielt nivå, grensen som ble avtalt som del av Paris-avtalen fra 2015.

Den nøkterne konklusjonen i rapporten er at verden er langt ute av kurs. For eksempel brukes fortsatt 450 milliarder dollar hvert år på subsidier til fossilt brensel i stedet for på fornybar energi. Det forventes også at verden fortsatt vil slippe ut 22 milliarder tonn CO2 mer enn nødvendig innen 2030 for å holde seg på kurs mot målet. Rapporten understreker med andre ord det akutte behovet for mer klimatiltak.

Samtidig påpeker Stocktake-rapporten at for bilindustrien utgjør «utfasing av forbrenningsmotorer og bruk av elektriske kjøretøy det største dempningspotensialet i sektoren». Dette understreker at elektrifisering er avgjørende for å sikre at den bredere transportbransjen bidrar til å oppnå en overgang til en mer bærekraftig fremtid på jorden. Den konklusjonen stemmer godt overens med vårt eget veikart for elektrifisering.

«COP28 er et historisk ansvarlighetsøyeblikk for klimahandlinger», sier Javier Varela, Chief Operating Officer og Deputy CEO hos Volvo Cars. «Verden må raskt komme sammen og handle for å unngå de verste effektene av klimaendringer. Vi forplikter oss til å gjøre vår del, og vi oppfordrer bedriftsledere og politiske ledere over hele verden til også å gjøre sin del.»

Samarbeid er nøkkelen

Selvfølgelig kan ingen bekjempe klimaendringer alene. Vi erkjenner at vi må samarbeide med andre for å iverksette tiltak for å sikre at vi går enda lengre enn elektrifisering for å redusere utslipp på tvers av vår virksomhet og forsyningskjeden. Vi må jobbe sammen med likesinnede partnere for å redusere utslippene i bransjer som fortsatt er avhengige av karbonintensive prosesser, i såkalte «vanskelig å redusere»-sektorer.

Vi er glade for å kunngjøre at Volvo Cars nå er medlem av World Economic Forums First Movers Coalition (FMC). Ved å bli med i denne koalisjonen av noen av verdens største selskaper, setter vi vår kjøpekraft bak fremvoksende rene teknologier innen aluminiumsektoren, og signaliserer tydelig vårt krav om aluminium med nær null-utslipp. Ved å gjøre dette, håper vi å spille en rolle i å redusere direkte utslipp fra primæraluminiumproduksjon for å få en aluminiumsektor med netto null-utslipp innen 2050.

Vi tar også grep innen stålindustrien gjennom vårt samarbeid med den svenske stålprodusenten SSAB. Vi var den første bilprodusenten som slo oss sammen med SSAB for å utforske stål av høy kvalitet med nær null-utslipp for bilindustrien. Nå har vi sikret tilgang til nær null-utslipp primært og resirkulerte stålplater fra SSAB som vi planlegger å bruke i et kommende bilprogram innen 2026.

«Vi har tidligere brukt COP-toppmøtene til å presse på kollektiv klimahandling, og COP28 vil ikke være annerledes», sier Jonas Otterheim, leder for klimahandlinger hos Volvo Cars. «Det vi og andre likesinnede selskaper prøver å gjøre er å utvikle og oppskalere transformasjonsteknologier for å dekarbonisere enkelte svært gamle industrielle prosesser. Ved å bli med i FMC og vise konkrete fremskritt i partnerskapet vårt med SSAB, håper vi å demonstrere at dette viktige skiftet ikke bare er mulig, men er allerede i gang.»

Ekstra informasjon

• Utsagnet om det laveste karbonavtrykket for en Volvo-bil til nå er knyttet til globalt tilgjengelige produkter med over 200 000 km kjøring.
• Målet vårt om å redusere CO2-utslipp per bil dekker alle utslipp i Volvo Cars' globale klimagassprotokoll (GHG) bortsett fra underkategorien «Produksjon og distribusjon av drivstoff og elektrisitet» innenfor kategorien «Bruk av solgte produkter».